bonjour .

je ne connais pas ce moteur

Mais a premiere vue ,c'es un mauvais contact si l'arret de ton moteur est électrique (bouton poussoir ) si c'est mécanique une tirette étouffoire  sa me parais drole .

en primcipe . quand tu tourne la clé a fond tu démarre ,puis la clé revient (par un ressort) un cran en arriere et le moteur continu de tourné

Si tu es obliger de garder la main sur la cle pour que le moteur tourne ,il y a un problem dans ton systeme de démarage

Un moteur diesel n'a pas bessoin (si je puis dire ) de contacteur avec une cle pour démarer ( demarrer avec un tournevis ).

Par contre pour s'arreter un seul  moyen ..couper l'arriver du carburant . donc soit mécanique (la tirette ) soit électrique (éléctrovane si le mot est exacte )

Peu etre autre chose ,il me semble (lu ou entendu ) que des fois il y a une pompe electrique pour l'arrivé du diesel (idée a creusée )

Bon vourage et bonne nave

tien nous au courant ,car ils y a icibien des gens  compétent

La question est POURQUOI  ?

La clé tout à droite sert à actionner le démarreur.
 Tout dépend du temps qu'il faut forcer le démarreur avant que le système tourne. Si c'est quelques secondes, ce n'est pas très inquietant. Si c'est plus que ça, ça signifie que le moteur manque de puissance : Filtre encrassé, pb d'arrivé d'air, entrée d'air dans le circuit de diesel, autre ?

Premier test à faire : est ce que mettre un peu de gaz suffit à le maintenir en route ? Dans ce cas, soit le ralenti est mal reglé, soit léger manque de puissance. (changer les filtres peut suffire).

Si ça ne suffit pas, essayer de voir s'il n'y a pas une fuite d'air dans le circuit de diesel : ça se repere aux petites bubulles. Il faut éliminer la fuite (probablement un joint à changer, ou quelques vis à resserrer), puis purger le circuit.

Dans tous les cas, si la solution n'est pas évidente, faire venir un pro.

Mm72 a écrit :
La question est POURQUOI  ?

 Bonjour

tres bonne question .(sincere ) parce que les gens ne donne pas assez d'info

et vous pensez a quoi ,
A rien c'est pour faire avancer le  schmilblik        ( juste pour rire ne pas se facher ni rrépondre ,juste pour animer le forum car rien a faire )

bonne navigation a tous

je pense que tu t'es mal exprimé. apres 7s de préchauffage tu actionnes le démarreur et ton moteur tousse(mais ne démarre pas ) et si tu arrétes l'action sur le démarreur , le moteur ne tourne plus . est ce que c 'est ça ?
si oui , tu as probablement un ou plusieurs bougies qui sont mortes. il faut les démonter et les tester.
je ne pense pas que le filtre a air soit en cause.

Dudul a écrit :

Dudul a écrit :
 je m'interroge:
quand je démarre mon nanni 50, je suis obligé après les 7 secondes de préchauffage de bougies, et après avoir démarrer, je suis obligé de continuer à laisser la clé vers la droite, pour que le moteur ne cale pas.
pourquoi?  pb de bougies de préchauffages? ou autre?
merci pour votre conseil

 merci pour les réponses, effectivement je n'ai jamais regardé le filtre à air., est-il comme dans une voiture ou une tondeuse?
je pense aussi à une ou deux bougies de préchauffage HS
le ralentit est bon , il pète tout de suite mais si je lache la clé il s'éteint, j'ai trouvé ce truc pour qu'il ne cale pas, continuer 3 secondes la clé en position démarrage.

Bonjour 

Heu je ne suis pas mécano  mais tu nous dit que ton moteur démarre .LE RALENTI EST BON ,puis... IL PETE TOUT DE SUITE  .donc il démarre au quart de tour 

Donc le moteur marche bien ,ou suis je bete . Ton probleme c'est ta clé quand tu ne la tien plus il s'arrete ? ,voila ce que je comprend

Bon courage ,et plus d'expliquation a plus

Bonjour .

donc ton moteur n'a pas de probleme (si je puis dire )  pour moi j'en reviens aau probleme de mauvais contact  au niveau de ton contacteur de clé  .

Comment en temps normal tu arrete ton moteur ,avec une tirette ou en appuyant sur un bouton ?

bonne journée a plus

Dudul a écrit :
 mom moteur fonctionne parfaitement 
pour le couper je tourne la clé à gauche comme une voiture
mais pour démarrer, je suis obligé de maintenir la clé en position de démarrage pendant 3 secondes sinon il s'arrête
je me demande si je n'ai pas une ou deux bougies HS
ce qui expliquerait qu'il faille chauffer le gas oil trois secondes supplementaires après l'explosion 
bien à toi

 Bonjour tu viens juste de poster un sujet comme quoi tu a une fuite de courant sur ton bateau alu . Pour moi cela proviens d'un mauvais contacte . démonte ton tableau et regarde se qui si passe . il y a certainement un fil qui fait masse quel que part et coupe ton moteur .
aplus

Ca peut effectivement sembler cohérent, le second alternateur pompant de la puissance dans le système, il peut effectivement ralentir le démarrage.
Ceci étant dit il n'était peut être pas là pour rien, à quoi était-il relié ?

anne-cecile et damien a écrit :
Ca peut effectivement sembler cohérent, le second alternateur pompant de la puissance dans le système, il peut effectivement ralentir le démarrage.
Ceci étant dit il n'était peut être pas là pour rien, à quoi était-il relié ?

 A la batterie utilisée pour le démarreur... Eh oui, vous avez démontré que le moteur perpétuel ne fonctionne pas 
!!!;

roger a écrit :

anne-cecile et damien a écrit :
Ca peut effectivement sembler cohérent, le second alternateur pompant de la puissance dans le système, il peut effectivement ralentir le démarrage.
Ceci étant dit il n'était peut être pas là pour rien, à quoi était-il relié ?

 A la batterie utilisée pour le démarreur... Eh oui, vous avez démontré que le moteur perpétuel ne fonctionne pas 
!!!;

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