coupleur de batterie et gestionnaire de batterie
publié le 29 Mars 2015 12:23
Bonjour,
j'ai deux batteries : une moteur et une servitude. un coupleur manuel. un gestionnaire xantrex qui gère les deux batteries ( il gère entièrement la batterie servitude et n'indique que la tension sur la batterie moteur). Au démarrage du moteur je selectionne la batterie moteur puis je met les deux batteries en parallèle pour que l'alternateur recharge les deux. Sous voiles je passe sur la servitude uniquement.
j'ai un horrible doute (!!) : est ce que je ne suis pas en train de fausser les mesures du xantrex lorsque les deux batteries sont en parallèle ?.
question subsidiaire : si ce n'est pas le cas, qu'en serait-il si je met un coupleur électronique à la place de mon coupleur manuel ?
j'ai deux batteries : une moteur et une servitude. un coupleur manuel. un gestionnaire xantrex qui gère les deux batteries ( il gère entièrement la batterie servitude et n'indique que la tension sur la batterie moteur). Au démarrage du moteur je selectionne la batterie moteur puis je met les deux batteries en parallèle pour que l'alternateur recharge les deux. Sous voiles je passe sur la servitude uniquement.
j'ai un horrible doute (!!) : est ce que je ne suis pas en train de fausser les mesures du xantrex lorsque les deux batteries sont en parallèle ?.
question subsidiaire : si ce n'est pas le cas, qu'en serait-il si je met un coupleur électronique à la place de mon coupleur manuel ?
Pas de soucis si la valeur de tension est identique quand les batteries sont en charge et en parralèlle
Si tu mets un coupleur automatique, il se passera la même chose, sauf que ce sera ... automatique !
Aucun soucis pour le xantrex, il est fait pour ça.
Merci. qu'est que ça traduit que la tension en charge soit la même sur les deux batteries ?
Avec le coupleur manuel, oui, avec le coupleur auto ça dépend du modèle (certains envoient le jus sur la batterie de démarrage pendant un certain temps, puis envoient l'essentiel du jus ensuite à la batterie de servitude, mais là il faut regarder le manuel du coupleur auto pour savoir ce qu'il fait exactement)
ça dépend !
- Si le montage est correctement fait le shunt du Xantrex est directement sur la borne "-" de la batterie servitude ET le coupleur est branché APRES le shunt : alors le couplage ne change pas la mesure de courant entrant et sortant de la servitude.
- Si le montage n'est pas correctement fait, le shunt du Xantrex est directement sur la borne "-" de la batterie servitude ET le coupleur est également branché directement sur la borne "-" de la servitude : alors le couplage fausse complètement la mesure du courant entrant et sortant de la servitude puisqu'il y ajoute ce qui entre et sort de la batterie moteur.
En clair : sur la borne "-" de la servitude il n'y a qu'un seul branchement : le bon coté du shunt et absolument rien d'autre.
Merci de vos réponses.
Mon gestionnaire est correctement branché. Le coupleur est bien derrière e shunt.
Ce qui me trouble c'est que le gestionnaire est réglé sur la capacité de la batterie servitude et non sur la somme des deux. Lorsque les deux batteries sont en parallèle le gestionnaire ne va-t-il pas surestimer la consommation de la servitude "pensant" que tout est fourni par la servitude ?
Correctement monté, le shunt ne voit que le courant qui entre et sort de la servitude sans se préoccuper si un courant est entré ou sorti de la batterie de moteur. Le gestionnaire donnera donc l'état réel de la srvitude, et de donnera aucune indication sur la batterie moteur (mis à part sa tension).
OK merci