panne moteur suite à un démarrage avec la vitesse ?
publié le 02 Octobre 2014 08:29
Bonjour,
Au cours d'une navigation d'une vingtaine d'heure, j'ai bêtement décidé de bloquer l'hélice.
Devant le port, j'ai tout aussi bêtement oublié de débrayer, et ai démarré mon 30gm marche avant à fond...
Il a calé dans un premier temps, puis m'a permis de gagner normalement ma place.
Le lendemain, fumée noire au démarrage et vitesse qui ne passait pas. En insistant, j'ai finalement pu partir,
mais après quelques heures, le moteur a calé, vide d'huile. Depuis, même symptômes, mais les vitesses ne passent
définitivement plus.
Est-ce possible qu'une telle erreur ait autant de conséquences ?
Merci pour les avis
Henry
Au cours d'une navigation d'une vingtaine d'heure, j'ai bêtement décidé de bloquer l'hélice.
Devant le port, j'ai tout aussi bêtement oublié de débrayer, et ai démarré mon 30gm marche avant à fond...
Il a calé dans un premier temps, puis m'a permis de gagner normalement ma place.
Le lendemain, fumée noire au démarrage et vitesse qui ne passait pas. En insistant, j'ai finalement pu partir,
mais après quelques heures, le moteur a calé, vide d'huile. Depuis, même symptômes, mais les vitesses ne passent
définitivement plus.
Est-ce possible qu'une telle erreur ait autant de conséquences ?
Merci pour les avis
Henry
Bonjour Paulus, bonjour à toutes et à tous,
" ....vide d'huile...
Plus d'huile à la jauge ?
Bien cordialement
combien d'heures a le moteur?
Y-a-il de l'huile dans l'inverseur? le fait de naviguer embrayer n'est pas bon pour tous les inverseurs, certains n'aiment pas.
Marque et type d'inverseur sur ton yanmar 3 GM 30
le moteur fume noir: surcharge de carburant au démarrage,
en principe ça disparait en roue normale, sinon problème d'injecteur ou de réglage de pompe à injection.
si plus d'huile dans le moteur: fuite ou / et surchauffe?
l'inverseur hurth 10 et le moteur ne sont pas lubrifiés en commun ?
voir la doc technique moteur sur le site des feeling 10.90/10.40
Si l'inverseur a plus de 8000h, mieux vaut en faire le remplacement
Il est cerain que l'inverseur ZF-Hürth et le moteur n'ont pas de lubrification en commun ; quant à la panne moteur, je ne vois pas
Selon les symptomes constatés, je pencherais plutôt vers la panne (grave) d'inverseur ; la révision coûte un max (pièces : plus de 400 € + main d'oeuvre) ; on trouve des Hürth neuf bon marché (?) en G-B sur eBay : www.ebay.co.uk
En tout cas , ne plus bloquer l'inverseur en marche ; c'est déconseillé.
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=H%C3%BCrth&_from=R40%7CR40&_osacat=169485&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR11.TRC1.A0.H1.XZF&_nkw=ZF&_sacat=169485
Merci des retours,
Le moteur n'est pas neuf, loin de là. Il est de 2000, avec 3000 heures, dont une bonne partie pour le frigo et les batteries, je pense.
L'huile venait d'être changée, l'inverseur n'a rien, semble t'il.( un kanzaki km2).
C'est le moteur qui en a pris un coup, fuite d'huile au joint, une grosse tasse, mais l'essentiel est, semble t'il parti en "combustion".
Je trouvais en quittant le port à l'aller, qu'une sale odeur sortait de la prise d'air.
Bon après-midi
Henry
Bonjour,
Pour avoir entendu parler par 2 fois de cas réel, dont 1 sur un voilier neuf qui accompagnait la mini transat dans le Golfe de Gascogne, le fait de bloquer l'hélice peut sans que s'en rende compte faire tourner le moteur, eh oui, je n'y croyais pas, ce qui fait que la pompe à eau tourne aussi, bien sur très lentement, l'eau arrivant dans le circuit d'échappement, mais comme le moteur ne fonctionne pas, pas de gaz d'échappement qui chassent l'eau et à un moment de l'eau peut entrer dans un cylindre voir plusieurs. Lors d'un démarrage cela peut créer de gros dégâts : Joint de culasse, soupapes ? A faire vérifier par un mécano.
Lorsque j'ai fait ma 1ère sortie avec mon Océanis en 2008, le concessionnaire qui était avec moi (c'est un ami), a vu que je bloquai l'hélice avec la marche arrière, geste que je faisais auparavant avec mes autres voiliers mais avec hélices repliables; Il m'a signalé tout de suite de ne pas le faire et les risques que je prenais avec une hélice fixe, c'est lui qui avait traité un des cas cités ci dessus.
Bon courage
Alain
Paulus,
Relever les pressions de compression