Les deux grands chantiers de gardiennage à terre à Chaguaramas sont Peake et Power Boats, voir lien ci dessous ; il y a aussi Coral Cove que je connais moins bien.
Les tarifs sont sur internet, la qualité vraiment pro, les tarifs pouvant jugés de pas chers à exorbitants selon qu'on les compare à la Côte d'Azur ou au tiers monde...
Sur la base marina de STW, il y a des commentaires sur ces deux chantiers...
Puisque tu as un cata : Peake les sort avec un travelift de 9 m de large et Powerboats avec un excellent chariot en utilisant le plan incliné, donc pas de pb de largeur....

http://www.powerboats.co.tt/rates.asp

http://www.peakeyachts.com/

Tout dépend aussi du type de bateau (mono, cata) et du stockage désiré (à sec ou au ponton). IMS Yachts, Power Boats et Peake ne font pratiquement que du stockage à terre, avec des petits pontons qui ne servent qu'en transit entrée ou sortie. Il y en a d'autres comme Crews Inn (très chic...) qui a une vraie marina à flot. Je ne sais plus si c'est le cas de Coral Cove.
Pour un stockage de plusieurs mois, il faut tenir compte des rigueurs du climat : très chaud et très humide. D'après mon expérience de Peake, il n'y a plus aucun déshumidificateur en location, contrairement à ce qui est annoncé sur leur site ; on peut éventuellement acheter un climatiseur (!). Et pourtant le manque s'en fait bien sentir dans tous les sens du terme, car à mon retour la moisissure était partout, ainsi que quelques milliers de fourmis - pas de cafards heureusement. Plusieurs pièces ont souffert de corrosion (rupture d'un câble d'inverseur dès la mise à l'eau, une pompe de douche HS, dégâts sur la robinetterie...) et j'ai eu par la suite plusieurs avaries par usure accélérée qui ne sont probablement pas des coïncidences. Problème aussi des prises électriques, où se côtoient les standards américains, britanniques et exotiques, qu'on ne trouve même pas chez les ships locaux (j'ai dû bricoler une prise anglaise pour la brancher sur le chantier).
Donc essayer de prévoir une ventilation efficace (des aérateurs actifs sur mini-panneaux solaires seraient le top), protéger de la pluie incessante et bien emballer tout ce qui est possible et qui craint.
Sinon en effet il y a à peu près tous les corps de métiers nécessaires et d'un très bon niveau. Les prix ne sont pas donnés, mais à force de naviguer sur l'arc antillais je cherche en vain un endroit vraiment bon marché...
La sécurité cyclonique a un prix !

 Je confirme
travail pro,mais climat ideal pour pourrir les bateaux,surtout en saison cyclonique
dificile egalement d'envisager de faire des travaux ,peinture,sablage,resine,,etc dans de bonne condition
j'ai retrouvé mon bateaux dans un bien triste etat aprés seulement 5 mois la bas!!
felipe

il y a une description detaillee de tous les chantier dans le guide Trinidad dispo sur freecrusingguides.com

bonjour
il y a quelques annees nous avons fait plusieurs hivernages a coral cove qui avait l avantage d avoir une patite marina pour préparer l hivernage du bateau, le sejour sur l'eau etant beaucoup plus confortable qu 'à terre ; les bateaux étaient moins serrés que chez peake
le restaurant italien chez joe a cette marina était très bon et pas cher
le motoriste gittens etait efficace et à un prix raisonnable
jacques luliberine

Il y a eu 2 attaques il y a 5-6 ans entre Grenade et Trinidad, rien depuis, et des milliers de bateaux font le voyage chaque année pour le carnaval, un carénage ou l'hivernage.
Faire route directe sur la boca de Monos, et éviter de faire un crochet par la Péninsule de Paria au vénézuela !

 Passage chez peak en 2010 pour l'hivernage',a terre,avec déshumidificateur et couverture extérieure.Excellent état intérieur et extérieur a mon retour après 6mois
Côté climat : chaud et humide ,très peu de vent car très abrite
de bons prof sur toute cette zone