problème chauffe eau Volvo 2040
publié le 20 Avril 2014 16:36
Bonjour à tous
J'ai un souci avec le chauffe eau sur mon moteur Volvo 2040 : il ne chauffe pas quand nous marchons au moteur (je ne sais d'ailleurs pas si il chauffe quand il est sur le secteur, car il y a longtemps que nous ne l'avons pas branché. Lorsque nous avons désarmé le bateau en octobre dernier, tout allait bien et au réarmement, plus rien
Les tuyaux qui arrivent du moteur ne sont pas chauds
Donc ça me préoccupe : d'abord l'eau chaude c'est quand même bien, mais surtout, si le liquide de refroidissement ne circule pas dans le chauffe eau, est-ce qu'il circule dans le moteur ? Pour info, après trois heures de moteur, RAS, pas de surchauffe, mais il ne fait pas très chaud non plus en ce moment.
Il manquait un peu de liquide, mais pas beaucoup
Si quelqu'un connaît le problème, et bien ça me rendrait d'autant plus service que je suis en Grèce et assez loin des mécanos......
Merci d'avance
Hervé
Bonjour
Peut etre un probleme de calorstat qui reste ouvert, pas bon pour le moteur qui ne prend pas sa temperature..., il faut peut etre verifier en le demontant et en le mettant dans une eau a 70 ou 80 degre et voir si il s'ouvre...
Bon courage, tenez nous au courant
Ludo
Alors des nouvelles ????
Bon, le chauffe eau ne marche toujours pas, mais par contre, je sais maintenant que le circuit chauffe eau est raccordé en parallèle sur le circuit de refroidissement, et que si il est bouché, ça n'a donc pas d'incidence sur le refroidissement, c'est déjà ça
Ca peut être aussi un problème de bulle d'air dans le serpentin, le bateau a hiverné 6 mois, et c'était la première fois depuis dix ans. Ou alors il y a un caillot, il nous fait un AVC
Comme on va de mouillage en mouillage, je préfère attendre d'être dans un endroit avec un mécano pas trop loin avant d'intervenir, la caisse à outils du bord (et surtout les compétences de l'équipe de maintenance) ayant des limites
Par hasard, j'ai le même problème sur mon Volvo D2-55 avec chauffe-eau Sigmar. J'ai testé le chauffe-eau à quai : il marche très bien, donc c'est un problème de moteur effectivement. J'ai démonté les tuyaux du circuit d'échange moteur-chauffe-eau : ils n'étaient pas bouchés, mais vides. Est-ce normal ? Mais après avoir rempli de coolant il n'y a aucune amélioration.
J'attends une intervention d'un mécanicien Volvo, s'il y a du nouveau j'en ferai part ici.
En fait, si j'ai bien compris, ce qui part au chauffe eau c'est juste une dérivation, sans pompe ni rien et ça se désamorce assez facilement : un voisin de mouillage (c'est lui qui m'a expliqué comment c'était foutu) m'a dit que suite à un désamorçage, tu peux bien remplir autant que tu veux, la bulle d'air (et apparemment pour toi c'était une grosse bulle puisque c'était carrément vide !) reste là et empêche le liquide de circuler. J'imagine que c'est ce qui m'arrive, donc je suis preneur du remède, regarde bien comment fait le mécano ! et merci d'avance
Salut à tous,
Un peu intéressé par la question (comme beaucoup d'autres questions) je me penche dessus et j'ai découvert ça chez nos voisins :
http://www.hisse-et-oh.com/forums/equipements/messages/1128216-circuit-d...
où je découvre que le calorstat peut avoir une influence sur le circuit qui va au chauffe-eau... d'où la réponse de Ludo !
TB
http://www.hisse-et-oh.com/forums/equipements/messages/1128216-circuit-de-refroidissement-moteur-et-circuit-chauffe-eau
Merci pour ce lien, en effet l'une des interventions met en cause le calorstat. Dans ce cas le liquide de refroidissement ne serait jamais dévié vers le chauffe-eau et le moteur serait en permanence trop refroidi...?
Une piste intéressante en tout cas.
Bonjour,
J'ai un volvo MD2040 équipé d'un chauffe-eau Quick B3 25L.
Et je ai pas mal bricolé dessus vu qu'il fuyait.
Il faut bien faire attention au chemin des tuyaux entre le moteur et le chauffe-eau.
Limiter les coudes au maximum, et surtout aucun tuyaux ne doit sur son chemin être plus haut que lr vase d'expanssion.
Ensuite après avoir fait le plein du circuit de refroidissement. Il faut faire tourner le moteur 1/2 H 3/4H, puis revérifier le niveau ( quand cela a refroidit).
Dans mon cas le niveau baisse ce qui signifie qu'il y avait encore des poches d'air dans le circuit du chauffe-eau.
Et je recommence jusqu'à ce que je vois que le niveau reste stable.
Et après plus de soucis, je trouve même que celà chauffe trop par rapport à la température atteint en 220V, ce qui me provoque des écoulements par le groupe de sécurité.
A+
Bonjour a tous
Je fais remonter ce post vu que mon pb n'est toujours pas résolu....
Schrub, j'ai cru comprendre qu'un mécano devait venir. Ça a marché ? Qu a t il fait ?
Ludo, désolé pour ces nouvelles tardives !
Je crois que j'ai a bord un thermostat en pare, je peux toujours essayer !
Mais je voudrais bien comprendre en quoi un thermostat ouvert peut être responsable....vu que s'il est ouvert ça circule et basta non ?
Bon moi je cherche, si quelqu'un SAIT ça fera un skipper heureux !
Sur le MD2040 , a-t-il été ajouté un vase d'expension plus haut que les coudes des tuyaux du chauffe-eau ? c'est important si on veux avoir une bonne circulation du liquide de refroidissement dans ces tuyaux.
Pour Oualai
J'ai répondu a son post sur la purge du chauffe eau,purge qui doit etre faite si il veux que son Chauffe eau chauffe avec l'aide du moteur.
Bonjour à tous
Bon, voilà le résultat provisoire des courses :
Le chauffe eau n'est pour rien dans l'affaire
par contre, le circuit de refroidissement, oui ! au niveau du thermostat (qu'on a eu du mal à retirer d'ailleurs), il est complètement bouché ! Par une espèce de pâte indéfinissable....donc évidemment, rien ne circule !
bizarrement, le mécano me dit que ça n'empêche pas forcément le liquide de circuler dans le moteur, si j'ai bien compris, la pompe de brassage est un by-pass, et il y aurait donc d'autres connexions ? Bon c'est compliqué de se comprendre, le mécano est grec, et notre anglais commun est assez limité
il me dit aussi que ça peut venir d'un mélange de liquides différents, et me conseille de ne prendre que des produits estampillés volvo
donc nettoyage intégral du système de refroidissement, en espérant que ça va suffire
en tous cas, cette expérience doit nous alerter tous : si le chauffe eau déconne en mode "refroidissement moteur", ça peut être le symptôme d'un autre problème sur le circuit !
bonne nav à tous
Bonjour
Cela correspond bien à ce que je pensais il y a presque deux ans.... Heureux que tu puisses enfin trouver la solution
Ludo