bonjour
je me suis interessé a ce cata il y a 5 ans, quand un americain arrivé de floride en solo via les acores et gibraltar l' a proposé a la vente pour continuer en europe en camping car (moyenne de la traverse 6Nd).
Le bateau m' a paru bien construit, sans fioritures et pratique d'usage pour un equipage reduit. c'est un bateau un peu lourd (pour un multi) pas tres large et pas tres voilé, avec la nacelle assez bas sur l'eau, bien donc en solo ou couple (+2 enfants?). La cabine double AV doit etre inconfortable en mer formée, les cabines AR sont petites. Le carré est sympa (comme sur les PROUT) et la cuisine ainsi que la TAC grandes et bien concues (a mon avis!)
Les derives son bien construites et se manoeuvrent par une manivelle a l'interieur, ce qui est tres commode d'usage, le puits est etanche, les derives s'extraient par l'exterieur y compris a flot, parait'il?
les passavents sont etroits et la plage avant en dur, doit etre impraticable, par gros temps. Enrouleur fiable obligatoire.
Un systeme de prise de ris automatique sur GV doit etre necessaire, compte tenu du risque a escalader un roof assez haut.
Dans le cockpit tres abrité, on a une bonne vue du poste de barre sur tout le bateau et on peut gerer les voiles la nav et le moteur. ce dernier (un BUCK concessionaire en france) est intallé dans la poutre AR. il est tres accessible et entraine un embase relevavble SILLET.
Le chantier a une homologation europe depuis +/- 2000 (a verifier sur leur site) donc l' enregistrement en france est possible a partir de ce modele (ce qui n'etait pas le cas du modele que j'ai visité, et auquel j'ai renoncé apres avoir cherché avec les douanes/AFF Maritimes une solution)
je peux rechercher si j'ai encore des fotos, si besoin.
Bonne chance
JP Bernat