Nouvelle-Ecosse ---> Irlande
publié le 24 Mai 2008 14:50
Bonjour à tous,
Un jeune couple, enfants d'amis, ayant pour seule expérience un peu de cabotage en Bretagne sud se propose de rallier
Halifax-Irlande en fin juin-juillet en 3 semaines sur un 32' Dufour.
Après avoir consulté la doc dont je dispose et les pilots charts, cela me semble osé et peut-être quelque peu risqué compte
tenu de leur inexpérience. On peut penser qu'ils ont de bonne chances de bénéficier de vents et courant portants, mais dans
le froid, l'humidité, la brume au moins dans le premier tiers et va savoir peut être quelques growlers encore sur la route
directe.
Merci d'avance des remarques des expérimentés.
André
Bon, si je comprends bien, afin d'éviter les dangers des grands bancs de terre neuve, il faut passer au Sud du 43° parallèle.
Donc très loin de la route directe. Océan plein pôt pour tes amis au départ d'Halifax. Perso, avec leur niveau d'expérience (le
mien est un peu + mais pas tellement +), je me testerai (moi + bateau) sur une nav plus petite (500 milles me semble ok) avant
la grande route. Reste à voir les programmes de nav de 500 milles possibles dans la région de Halifax, à déterminer avec des
gens qui connaissent la région. Mais les grands bancs, je le sens mal... Donc j'éviterai de monter plus au N.
Merci Laurent. Je viens de jetter un oeil sur passionsmenu. Interessant ce site. Au 14/5, le risque d'icebergs commençait donc à
41,6°N, plus bas que le seuil de sécurité (43°N) préconisé par les instructions nautiques locales. Si je devais m'engager dans une
telle transat, avec les infos en ma possession aujourd'hui (pas les pilot charts!) je me testerais sur 500 milles en descendant
jusqu'à New-York, quitte à remonter le vent; Ensuite, si tout va bien, transat au départ de NY en passant bien au sud des
41,6°; Sachant que d'ici à Juillet, le risque d'icebergs peut remonter en latitude (aucune idée, les seuls icebergs que je connaisse
aujourd'hui sont dans mon frigo).
Pour ma part, absolument aucune expérience dans ces eaux et faible expérience nautique donc; Mais convaincu qu'avant de se
lancer dans une telle traversée, réputée comme éprouvante, celà peut valoir le coup de faire une nav de test, moins longue, un
peu extrême histoire de pousser le bateau (qui est à Halifax et que peut-être ils ne connaissent pas?) et son équipage; Dans le
cas ou l'équipage n'a pour expérience qu'un peu de cabotage en Bretagne Sud, il n'a pas forcément l'expérience pour préparer
le bateau. En tous cas, beau projet d'aventure.
Merci l'Adret,
C'est ce genre d'info que je cherche. discutailler sur la philosophie de la chose n'est pas inintéressant, mais ce n'est pas
la question.
J'ai un ami proche au New Brünswick qui bien que non marin m'a confirmé qu'il avait fait plus froid cette année avec
nettement plus de neige que d'habitude.
Un article en anglais trouvé sur internet, par un ex navigateur chevronné conseille aussi d'allonger la route par le sud.
Bermudes, Açores pour les débutants.
De cette façon, c'est faisable, même pour des débutants comme nous l'avons tous été, mais pas en 3 semaines. Même par la
route directe d'ailleurs.
Le problème est aussi qu'ils ont un Job daté qui les attend à l'arrivée et c'est la meilleure raison pour qu'il arrive un
accident à cause de la précipitation. De plus ils n'ont aucune expérience du gros temps.
Merci encore.
André
nts
En tous cas, merci d'avoir créé ce post André. Même si je me suis parlé un peu à moi tout seul hier soir (désolé si j'ai été un peu
hors sujet) cela m'aura permis d'aborder une reflexion concernant le retour de ma transat; Dont le voyage aller aura lieu en
Décembre prochain.
Bonjour à tous,
je vais passer un courriel à Saint Pierre grâce au site que tu nous a donné Laurent. Excellent site fait par des amoureux
manifestes de la nature. J'adore.
C'est bien Raphael de revenir aux réalités. On peut avoir de la chance une fois, mais la mer révèle rapidement les tricheurs.
Les pilots charts ne sont qu'une moyenne, qui plus est fondée sur une période qui commence à dater, donc aucune année réelle
n'y correspond, mais çà donne quand même des infos qui m'ont mis la puce à l'oreille comme on dit. Laurent a parfaitement
répondu à la question que je me posais.
Les stats de la SNSM sont pleines de co**eries dûes au gens qui sont tenus de rentrer pour reprendre le boulot les fins de
grands week end. Or là, l'échelle est sans commune mesure. La moyenne donne une majorité de vents SO à O à force 4, mais ce
n'est qu'une ou moyenne. On peut les avoir dans le pif à 7, 8 ou davantage pendant une semaine. De plus au départ, il est
plus que probable que l'on ait une température fraiche, de la brume avec une visi < 2 milles et comme le précise Laurent,
pas mal de glace cette année... Pour des débutants, çà va bien quand on rentre au port tous les soirs, mais ils n'ont aucune
idée de leur capacité à supporter çà plusieurs jours.. L'électronique est rarement redondante à bord de nos voiliers...
Il est important de tout prendre en compte. Ci dessous un site où vous pourrez telecharger les pilots charts en PDF.
Amicalement
André
http://blog.dankim.com/2008/03/18/sailing-directions-and-pilot-charts/
un autre site plein de conseils judicieux par rapport à des questions posées.
Sorry c'est en Anglais.
André
http://www.morganscloud.com/voyaging_info/viqanaroutes.htm
Merci André pour ce lien sur les Pilot Charts, aussi je me permets de le reposter sur le sujet créé il y a quelques jours "Recherche
pilot charts Atlantique Sud". Quand à la mer qui révèle les tricheurs, oui, je suis bien d'accord, ou plutôt les erreurs, sachant que
nous en faisons tous, et surtout au début. Au fil des claques que nous donne la mer et des debriefings qui s'en suivent, nous
progressons. C'est pour çà que j'aime bien le principe d'une nav test, qui révèlera les erreurs, tout en limitant les risques que
cela ne soit fatal. Mais j'imagine que les enfants de tes amis seront bien conseillés de toutes façons. Amicalement. Raphael
Ah mince, il n'y a pas l'Atlantique Sud. Tant pis pour le post. Mais le Nord c'est déjà bien pour moi. Remerci.
Salut André comme tu sais que je n'y connais rien, et les prévisionnistes encore moins.
Sur ce cas particulier et à cette époque, je prends la route directe et si je n?ai pas trop d'emmerdes, et je ne vois pas
pourquoi il faut toujours tabler sur des pépins, deux semaines plus tard (relax), la cote d'Irlande devrait m'envoyer des
aromes...
Bien sûr chacun fait comme il pense.
J-C
Salut Nanouk, t'as pas encore coulé avec la banquise qui fond !!! T'as dû encore trop caresser le tafia !! Te voilà bientôt
plus rapide que Loïc Perron !!!
Amicalement
André
Bonjour Nanouk, moi non plus, aucune connaissance de la zone. Par contre, le sujet m'intéresse bien. En regardant les Pilot
Charts de Juillet, une fois contournée la limite Sud des icebergs après avoir pris un cap SE depuis la nouvelle Ecosse, la route
directe vers le phare du Fastnet semble OK en effet, avec pas mal de vent portant ou travers / F4. Par contre, tracer direct par
le Grand Banc me semblerait suicidaire: Risques de brume + icebergs ne faisant pas bon ménage. A moins d'avoir un équipement
RADAR super précis, mais même. A en voir cette vidéo de Loic Peyron, dans le grand sud, son RADAR n'est pas sensible aux
petits icebergs. Ca refroidit. Amicalement. Raphael
http://www.dailymotion.com/video/x3yqca_vendee-globe-8990-loic-peyron-2_extreme
Aahhh André, je résiste... Encore quelques jours et je remonte!
Juste quelques bricoles à embarquer et youpie...
J'espère que tout va bien de ton côté et que tu pars bientôt aussi
Heu pour la vitesse, avec les ailes que je lui ai offertes, elles a intérêt à ne pas me décevoir la barque...
Note qu'elle ne l'a jamais fait même s'il m'arrive parfois de lui être infidèle, je sais aussi me faire pardonner...
J-C
PS : Pour Raphael, ceux qui me connaissent, savent qu'il n'est pas toujours conseillé de me suivre...
Pourquoi Nanouk? Tu as une quille relevable? ...
Deux... y faut toujours naviguer en couple pour se bien porter... (parait-il)
Juste que ce ne sont pas des quilles mais des dérives
J-C
De toute façon c'est Eole qui décide de la route, avec ou sans saut d'obstacle.
Bon vent à tous
André
Hi Nanouk,
Bientôt parti, ça c'est une bonne nouvelle! Mais pas avant le 1er juin j'espère? Je reviens le 30 mai.
Michel
Salut Michel, surtout pas... On est resté rien que pour avoir le plaisir de vider quelques bouteilles en ta compagnie ! Si
pour le retour...
ton status de « vedette » te laisse quelques instants pour les potes...
Te connaissant, t'étais aussi bien tout seul.
Quoique je me demande comment sont les petites anglaises cette année... Aie pas sur la tête... déjà que le chef n'arrête pas
de me houspiller parce que je ne vais pas assez vite à son gout... Toutes les mêmes, pas une pour racheter l'autre.
Jean-Claude
Le rendez-vous est pris, tu sauras tout!!!
Tout, tout, tout sur le....
A samedi mon grand; et si pas sage, prudent...
J-C