Bonjour

je ne prétends pas être un spécialiste , mais j'ai participé activement il y a 23 ans a la rénovation complète d'un plan William
Garden de 13 m construit par le chantier Robin Funk a Hong Kong . Pour ce que je sais , dans le cadre de la construction en
bois ,le teck est le meilleur matériau de bordé possible si on accepte un poids important . Il est cependant faux de penser que le
teck soit insensible aux attaques de tarets et si c'est le cas la réparation est nettement plus difficile que pour une coque en
accajou par exemple . D'autre part il faut bien vérifier l'état des rivetages car il semble que l'essence de teck ait une influence
néfaste sur les rivets en cuivre .Nous avons du remplacer des milliers de rivets qui tombaient en poussière par autant de vis
inox , ce qui n'est pas très difficile mais prend un temps fou ! En ce qui concerne les oeuvres mortes , la encore il faut que le bois
soit bien protègé , car si sa nature huileuse en fait un bois extrèmement durable , il reste quand même sensible a l'action des UV
et aux infiltrations d'eau douce. En général les bateaux construits en teck sont extèmement solides , d'une part du fait qu'étant
définitivement voués a être des déplacement lourds, on ne mégote pas sur les échantillonages , du genre "trop fort n'a jamais
manqué" et d'autre part parceque vu le prix de reviens d'une telle coque , c'est du très haut de gamme ou les problèmes
budjetaires n'ont eu que peu d'influence sur la qualité de la construction et de l'équipement .
Je ne saurais trop conseiller une expertise sérieuse de cette merveille , et si tout est en ordre , quelle chance pour toi de
possèder un tel bateau !

Amicalement
Joël

Jean Pierre

je suppose que tu voulais dire que les membrures sont en chêne et les bordés en teak . Que les superstructures soient en
accajou est un bon point , ça veux dire que l'architecte a voulu allèger les hauts . Les membrures sont probablement ployées a
chaud mais si le bordé fait 25 mm il est possible aussi qu'elles soient chantournées . Si le pont est fait sur une base en
contreplaqué , comme c'est probable vu la date de construction , il est important de vérifier l'état de celui-ci et s'il y a des
infiltrations quand il pleut ( arrosage abondant au jet ) . Sur le bateau dont je parlais dans mon précédent post , on avait
bizarement utilisé du CP de qualité médiocre sous une finition en lattes de teak superbe , mais je ne crois pas qu'un chantier
anglais aurait fait la même erreur!

Cordialement
Joel

En chêne les membrures sont le plus probablement chantournées. Les bordés sont ensuite appliqués sur la "carcasse". Les
membrures ployées sont le plus souvent en acacia. Il est assez facile de voir la différence : les premières sont
généralement d'un gabarit assez fort qui prend une place énorme, alors que les secondes sont de petite section rectangulaire
ployée en place, le bordé ayant été posé sur un mannequin.

Il faut se méfier aussi du teck, car il y a teck et teck. Le meilleur était celui de Birmanie. On trouve aussi de
l'excellent teck au Kérala au sud ouest de l'Inde, mais son exportation en billes ou même en plateaux non mis en oeuvre sur
place est interdite. Il faut donc savoir où et quand le bateau a été construit et par qui ?

André

 Bonjour,
Peut-on savoir si vous avez acheté le bateau et votre avis sur l'entretien des bordé teck?
Connaisez vous un expert pouvant expertiser une coque en teck dans le sud de la france?
Merci d'avance