tu peux toujours imaginer un support sur ton moteur et des courroies avec un dispositif d embrayage manuel
l embreyage electromecanique etand limite

mais bon cela vas quand meme etre du bricolage

un moteur thermique dans un coffre c est quand meme pas mal
que tu sort sur le quai ou l avant

captainjpp

Bonjour,

il ya une possibilité via une transmission hydraulique. Il y a une boite sur toulon qui a déjà proposé le kit.
Dès que je retrouve ces coordonnées je les communique.........

JPierre

un probleme de ce montage est le prix
et est pas facile a installer
il te faudras un montage avec courroie

salutations
captainjpp

Encore plus simple ,installer un deuxième alternateur fournissant du 220 v ,le compresseur étant lui équipé d'un moteur
électrique , cela permet d'utiliser le compresseur à terre ou au port sur une prise de courant traditionnel .

J ai peur que ce genre de montage soit un peut leger
un moteur 220 v por faire tourner un compresseur de plonger et min 2200 w

tu devrai tourner au moins une heure et tu serrai trop proche de le pussance max de cette sorte d alternateur
tu aurrai tres vite des probleme de temp de ce dis alt

et il y a toujours le prix
salutations
captainjpp

bjr,j'ai beaucoup réfléchis a cette solution,et finalement je viens d'acquérir un ancien compresseur baueur varius 4m3 avec un
petit moteur thermique honda 4temps désacoupable en 1 minutes (facilite le rangement car du coup 2 parties distincte a
stokées).il vaut mieux user ce petit moteur qui consomme quasi rien que le diesel du bord tournant bateau a l'arret car
évidement impossible de faire tourner un compresseur plongée en route sous voile meme au moteur ou alors mere plate de chez
plate car le bas moteur de la partie HP du compresseur barbotant dans une huile spécifique (type aviation) ne tolere pas la gite a
cause de désamorcage de pompe a huile.
D'autre part le bruit du compresseur a l'intérieur du bateau dur dur,c'est mieux dehors un peu éloigné des oreilles et on le
surveille régulierement évidement.
Cette réflexion est la suite de l'utilisation a bord d'un cata d'un compresseur avec moteur thermique,et d'une relation travaillant
chez baueur.
PS:si l'idée était d'éviter de stocké essence pour moteur thermique,il consomme tres peu et on en as pour l'anexe de toute facon.

bon compromis

si tu as quelques euros de plus tu peux acheter un moteur en 220 v que tu pourrai changer en quelques minutes
quand tu es en marina

salutations captainjpp

bonjour,cptjp,j'ai un moteur 220v 2,2kw le probleme c'est que les alimentations electrique des pontons n'apprécie pas cette
puissance ,vu qu'au démarrage il doit tirer environ 3,5 a 4kw soit 20 amperes et que les disjoncteurs des prises de quai sont
souvent a 10A quand cela n'est pas 5A expres pour limiter la conso et éviter que des gens laisse un gros radia électrique l'hivers
en fonctionnement dans le boat(je viens de la bretagne j'ai une escuse pour le chauffage:):)

il te suffit de metre un systeme de demarage de compresseur avec un galet sur la courroie et de demarrer avec les purges
ouvertent avec le galet des 4 L renault assez facile a installer
captainjpp

Je ne comprend pas l'histoire du galet de4L,les purges ouvertes oui bien sur pour diminuer la charge et le couple nécessaire au
démarrage,mais ce galet a quoi sert-il,esc un systeme qui permettrait d'embrayer le compresseur progressivement?
Le probleme ne doit pas etre la car le moteur électrique meme sans sa courroie consomme beaucoup plus au démarrage qu'en
fonctionnement ensuite,ce qui est normal.
par contre je crois qu'il exsiste des systemes de condensateur pour limiter se courant au démarrage mais je manque d'info,si
quelqu'un a des connaisances a ce sujet je suis preneur,merci