Les varangues sont essentielles pour la structure du bateau.
La réparation doit être faite absolument par un chantier compétent, sinon, risque de pb beaucoup plus sérieux.
Un talonnage n'est pas grave si la structure n'est pas atteinte ou les boulons de quilles sectionnés. Dans le cas contraire, il faut
impérativement effectuer une réparation: sortir les varangues affectées, en remettre d'autres neuves et restratifier avec des
tissus et de la résine aprés avoir bien décaper à la disqueuse.
Le prix: ? tout dépend du nombre de varangues et comment elles sont accessibles, cela peut aller de ..... à ....... €
J'ai vu pas mal de bateaux ayant le même pb, aprés réparation sérieuse, tout était ok, mais fait par un chantier adhoc, pas un
barbouilleur de résine.
Je connais un chantier sérieux du côté de Courceulles.

Tout à fait d'accord avec Cricri, mais j'ajouterais ceci: Une varangue restratifiée, soit... Plusieurs, outre le coût en M.O très
important dans un chantier, on peut imaginer que c'est la conséquence de chocs répétés extrèmement violents, ou d'une chute
d'une grue, et se poser des questions: La coque n'a-t-elle pas aussi travaillé? Et les cloisons? Et l'aileron? Quid du retour de
galbord? Jusqu'à la liaison coque-pont qui a pu être affectée.

Pour faire une comparaison, un voilier aux structures restratifiées, c'est un peu comme une voiture passée au marbre. Au delà
d'un certain seuil de torsion/destruction, mieux vaut être extrèmement vigilant... Ou aller voir ailleurs, car il existe un vrai risque
de dégats secondaires pas toujours visibles, qui se révèleront plus tard.

http://christian.navis.free.fr/index.html

Moi, j oublierai ce bateau. Un bateau tres bien réparé OK, mais mal réparé au point qu un expert arrive à le voir ! c est la cata ;-)
Pour te donner des exemples concrets : un gros Gib Sea a dématé car sa structure etait de travers (suite cyclone et malgres des
reparations invisibles avant le dematage). Un autre a coulé à Bequia malgre "belles" reparations (invisibles avant) sur un trou
dans la coque. J ai vu le meme cas que toi sur un sun Shine et j ai passé mon chemin. Tu risque plus que des ennuis, des
problemes financiers ...car en bateau, tu risques ta vie !

http://www.triptyques.com/

Sunyfred wrote:
> alors il me faut un bateau saint !

Pour cet article rare, je ne connais qu'un concessionnaire. A Rome. Place St Pierre.

Un des risques sur ce type d'avarie, c'est un délaminage structurel de la coque dans les fonds, ce qui plus incidieux que la
varangue par elle-même qui peut toujours se réparer.
La seule expérise fiable, c'est une vérification aux ultra-sons, seul moyen qui permette de vérifier en profondeur la solidité et le
délaminage sur l'épaisseur de la coque.
Si le résultat est OK, ça vaut peut-être le coup d'acheter et réparer; si la coque est délaminer, reste à sortir la tronçonneuse, et
à t'offir une vrai demi-coque grandeur réelle ......

MôA.... j'achèterai pas...
Sophie

Saint Expert... priez pour lui...09...0)...0)...

Sophie

Quand on voit le niveau des réponses, on pense plutôt à Saint plèt......