“HIVA OA”

RORQUAL 44 pieds

« Un voilier classique préparé pour le voyage»

Depuis toujours je rêve de voyager autour du monde.

En 2009, j’ai eu un coup de foudre en découvrant ce voilier à vendre à quelques pontons de mon premier bateau. J’ai décidé de l’acquérir et de le restaurer avec passion par étapes successives tout en continuant à le faire naviguer toute l’année. Après 10 ans de restaurations (dont deux chantiers importants en 2014-2015 et 2018-2019) , tout en continuant à naviguer le long des côtes françaises, espagnoles, portugaises, je suis descendue cet été de Nantes pour l’emmener hiverner  à Venise . Après  plus de 8000 milles parcourus avec lui en compagnie d’équipages divers et variés, je ne regrette pas mon choix : Hiva Oa est un bateau très convivial, bon marin par tous les temps et nous a donné à tous beaucoup de joies de navigations .

Hiva Oa a toutes les caractéristiques du bateau de grande croisière et nous a permis de réaliser de multiples projets dans les meilleures conditions. Il avait déjà fait 5 tours d’Atlantique avant moi, il ne demande qu’à recommencer de nouveau !

Descriptif d’ HIVA OA

Type                                                  RORQUAL (Sloop/cotre de croisière 44 pieds)

Matériau                                    Coque Polyester ; Pont bois CP marine et Teck 18mm

Constructeur                              Nautique Saintonge

Architectes                                 Auzépy Brenner

Année de lancement                  1973

Port d'attache                             Arzal (56)

Tonnage brut                            

Longueur hors tout                    13,35 m

Bau maximum                           3,40 m       

Lest quille                                  Intégré quille centrale

Tirant d'eau                                1.90 m

Tirant d'air                                 16.10 m

Surface de voilure                     Grand-voile (full batten) : 49,40 m²

Yankee : 51 m²

SPI Lourd : 120m2

Spi léger : 85.8 m²

Solent : 33 m2

Trinquette : 22 m²

  Moteur                                     Perkins Prima 55CV                                                         (5000h)MI878 ZHEIA2

Réservoirs de diesel                 240 litres (140 +100)

Réservoirs d'eau douce            350 litres (200+150)

Homologation CE                 A (10 personnes max)

Le RORQUAL était présenté comme le meilleur voilier « course-croisière » dans les années 1970 1980. C’est un bateau marin, rapide, solide. Ses lignes sont équilibrées et son centre de carène très bas.  Il a été conçu par l’architecte naval Auzépy Brenner pour naviguer en haute mer pour des propriétaires expérimentés, souhaitant naviguer en transatlantique et réalisé par le chantier naval Nautic Saintonge aux Sables d’Olonnes.  Hiva Oa est le 14 ème sur 55 unités construites. Il était en version ketch initialement. Lors de son acquisition il n’avait plus d’artimon et son mât était en mauvais état. Je suis allée consulter Mr Auzépy Brenner lui-même : il a fait ses calculs et proposé le gréement actuel en sloop en rallongeant le mat de 1m60, et en rajoutant une 2ème voile d’avant . En 2011, Hiva Oa a donc été doté d’un nouveau mât ZPAR en aluminium, avec gréement dormant neuf, de nouvelles voiles GV et Yankee North Sails. Il est de fait parfaitement équilibré ainsi et se barre sans effort.

En 2015, il a été confié au chantier de l’Estuaire à Arzal, pour six mois : traitement antiosmose (exigé par un nouveau co propriétaire), covering coque , réfection des joints du pont en teck, renforts étai trinquette par barreau interne, changement de centrale de navigation Ray Marine , nouveau tableau électrique et électronique, 4 batteries, confection de lazy bag et selleries extérieures. Les voiles ont été entretenues chaque année chez le voilier VBO d’Arzal.

Le moteur a été révisé et l’inverseur changé et les charbons du démarreur nettoyés moteur réaxé par mécanicien Volvo.

En 2018-2019, il a été remis en chantier à Bouguenais Chantier Port Lavigne pour :

• révision complète du l’étancheité du pont par un charpentier de marine : reprise des joints de teck, reprise complète de la structure du capot avant et changement de tous les capots et hublots, y compris les plexiglas du roof, dépose de l’accastillage et changement de rail et palan de GV, ajout de poulies , chomar et taquets latéraux , winches,
• renforcement des cadènes par stratification ,
• réfection des peintures extérieures de cockpit,
• isolation des bouteilles de gaz compartiment arrière et remplacement du circuit des tuyaux en cuivre,
• ajout d’un portique arrière avec fixation de panneau solaire ;
• installation d’une nouvelle éolienne, d’une nouvelle centrale de navigation B&G H5000 avec pilote automatique ;
• révision complète du moteur, homologuée par Secodi Nantes
• installation d’un propulseur d’étrave
• réfection des peintures de plafonds intérieurs,
• confection d’un local technique dans le poste avant avec rangements et établi,
• modification de bibliothèques, changement table carré en bois verni, installation d’un  nouveau frigo,
• nouveaux wc et lavabo salle de bain,
• changement pompe à eau,...

Le mât et gréément ont été contrôlés par Jade Grément (Pornic 44).

Les voiles sont nettoyées chaque année et confiée au voilier VBO (Arzal por entretien)

Le moteur a été entièrement révisé, pièces fatiguées changées, silent bloc remplacés, courroie de distribution remplacée, presse étoupe contrôlé

Les aménagements se sont révélés très fonctionnels en navigation cet été.

Équipé par Z SPAR d'un mât aluminium, d'un hale-bas poussant, d'un tangon ainsi que d’un  enrouleur FURUNO, HIVA OA a une surface de voilure (avec spinnaker) de 170 m2 au portant 127m2 sous GV, Yankee, trinquette. La voile est « full batten », coulissant sur chariots, la prise de ris se fait au pied du mat. HIVA OA est équipé de 5 winches (2 self telling 50 Lewmar, 2winch 40, 1 de 30).

Équipé d'un moteur diesel de 55 CV (Perkins Prima 55) HIVA OA a une autonomie au moteur qui dépasse largement les 400 milles.

AMÉNAGEMENTS

HIVA OA a été conçu pour un usage strictement privé en équipage réduit d'au maximum 9 personnes en première catégorie.

La cabine propriétaire à l’arrière possède une couchette double babord et une bibliothèque ainsi que de nombreux rangements. Elle est à proximité de la salle de bain toilette/douche. Dans la coursive se trouvent deux bannettes individuelles équipées de toiles anti roulis, utiles en quart de nuit. A l'avant, on trouve une cabine confortable avec couchette double à tribord et « bureau-établi » à babord, ainsi qu’une penderie pour cirés. Dans le carré la table peut être descendue pour créer une couchette double ; la banquette de babord est une couchette avec toile anti roulis.

La cuisine est à babord au pied de la descente, la table de navigation à tribord.

La table du carré peut accepter 8 personnes.

A l'avant, un compartiment qui renferme le propulseur d'étrave et la commande à distance du guindeau, sert de stockage pour les voiles et divers matériels.

“HIVA OA”

RORQUAL 44 pieds

« Un voilier classique préparé pour le voyage»

Depuis toujours je rêve de voyager autour du monde.

En 2009, j’ai eu un coup de foudre en découvrant ce voilier à vendre à quelques pontons de mon premier bateau. J’ai décidé de l’acquérir et de le restaurer avec passion par étapes successives tout en continuant à le faire naviguer toute l’année. Après 10 ans de restaurations (dont deux chantiers importants en 2014-2015 et 2018-2019) , tout en continuant à naviguer le long des côtes françaises, espagnoles, portugaises, je suis descendue cet été de Nantes pour l’emmener hiverner  à Venise . Après  plus de 8000 milles parcourus avec lui en compagnie d’équipages divers et variés, je ne regrette pas mon choix : Hiva Oa est un bateau très convivial, bon marin par tous les temps et nous a donné à tous beaucoup de joies de navigations .

Hiva Oa a toutes les caractéristiques du bateau de grande croisière et nous a permis de réaliser de multiples projets dans les meilleures conditions. Il avait déjà fait 5 tours d’Atlantique avant moi, il ne demande qu’à recommencer de nouveau !

Descriptif d’ HIVA OA

Type                                                  RORQUAL (Sloop/cotre de croisière 44 pieds)

Matériau                                    Coque Polyester ; Pont bois CP marine et Teck 18mm

Constructeur                              Nautique Saintonge

Architectes                                 Auzépy Brenner

Année de lancement                  1973

Port d'attache                             Arzal (56)

Tonnage brut                            

Longueur hors tout                    13,35 m

Bau maximum                           3,40 m       

Lest quille                                  Intégré quille centrale

Tirant d'eau                                1.90 m

Tirant d'air                                 16.10 m

Surface de voilure                     Grand-voile (full batten) : 49,40 m²

Yankee : 51 m²

SPI Lourd : 120m2

Spi léger : 85.8 m²

Solent : 33 m2

Trinquette : 22 m²

  Moteur                                     Perkins Prima 55CV                                                         (5000h)MI878 ZHEIA2

Réservoirs de diesel                 240 litres (140 +100)

Réservoirs d'eau douce            350 litres (200+150)

Homologation CE                 A (10 personnes max)

Le RORQUAL était présenté comme le meilleur voilier « course-croisière » dans les années 1970 1980. C’est un bateau marin, rapide, solide. Ses lignes sont équilibrées et son centre de carène très bas.  Il a été conçu par l’architecte naval Auzépy Brenner pour naviguer en haute mer pour des propriétaires expérimentés, souhaitant naviguer en transatlantique et réalisé par le chantier naval Nautic Saintonge aux Sables d’Olonnes.  Hiva Oa est le 14 ème sur 55 unités construites. Il était en version ketch initialement. Lors de son acquisition il n’avait plus d’artimon et son mât était en mauvais état. Je suis allée consulter Mr Auzépy Brenner lui-même : il a fait ses calculs et proposé le gréement actuel en sloop en rallongeant le mat de 1m60, et en rajoutant une 2ème voile d’avant . En 2011, Hiva Oa a donc été doté d’un nouveau mât ZPAR en aluminium, avec gréement dormant neuf, de nouvelles voiles GV et Yankee North Sails. Il est de fait parfaitement équilibré ainsi et se barre sans effort.

En 2015, il a été confié au chantier de l’Estuaire à Arzal, pour six mois : traitement antiosmose (exigé par un nouveau co propriétaire), covering coque , réfection des joints du pont en teck, renforts étai trinquette par barreau interne, changement de centrale de navigation Ray Marine , nouveau tableau électrique et électronique, 4 batteries, confection de lazy bag et selleries extérieures. Les voiles ont été entretenues chaque année chez le voilier VBO d’Arzal.

Le moteur a été révisé et l’inverseur changé et les charbons du démarreur nettoyés moteur réaxé par mécanicien Volvo.

En 2018-2019, il a été remis en chantier à Bouguenais Chantier Port Lavigne pour :

• révision complète du l’étancheité du pont par un charpentier de marine : reprise des joints de teck, reprise complète de la structure du capot avant et changement de tous les capots et hublots, y compris les plexiglas du roof, dépose de l’accastillage et changement de rail et palan de GV, ajout de poulies , chomar et taquets latéraux , winches,
• renforcement des cadènes par stratification ,
• réfection des peintures extérieures de cockpit,
• isolation des bouteilles de gaz compartiment arrière et remplacement du circuit des tuyaux en cuivre,
• ajout d’un portique arrière avec fixation de panneau solaire ;
• installation d’une nouvelle éolienne, d’une nouvelle centrale de navigation B&G H5000 avec pilote automatique ;
• révision complète du moteur, homologuée par Secodi Nantes
• installation d’un propulseur d’étrave
• réfection des peintures de plafonds intérieurs,
• confection d’un local technique dans le poste avant avec rangements et établi,
• modification de bibliothèques, changement table carré en bois verni, installation d’un  nouveau frigo,
• nouveaux wc et lavabo salle de bain,
• changement pompe à eau,...

Le mât et gréément ont été contrôlés par Jade Grément (Pornic 44).

Les voiles sont nettoyées chaque année et confiée au voilier VBO (Arzal por entretien)

Le moteur a été entièrement révisé, pièces fatiguées changées, silent bloc remplacés, courroie de distribution remplacée, presse étoupe contrôlé

Les aménagements se sont révélés très fonctionnels en navigation cet été.

Équipé par Z SPAR d'un mât aluminium, d'un hale-bas poussant, d'un tangon ainsi que d’un  enrouleur FURUNO, HIVA OA a une surface de voilure (avec spinnaker) de 170 m2 au portant 127m2 sous GV, Yankee, trinquette. La voile est « full batten », coulissant sur chariots, la prise de ris se fait au pied du mat. HIVA OA est équipé de 5 winches (2 self telling 50 Lewmar, 2winch 40, 1 de 30).

Équipé d'un moteur diesel de 55 CV (Perkins Prima 55) HIVA OA a une autonomie au moteur qui dépasse largement les 400 milles.

AMÉNAGEMENTS

HIVA OA a été conçu pour un usage strictement privé en équipage réduit d'au maximum 9 personnes en première catégorie.

La cabine propriétaire à l’arrière possède une couchette double babord et une bibliothèque ainsi que de nombreux rangements. Elle est à proximité de la salle de bain toilette/douche. Dans la coursive se trouvent deux bannettes individuelles équipées de toiles anti roulis, utiles en quart de nuit. A l'avant, on trouve une cabine confortable avec couchette double à tribord et « bureau-établi » à babord, ainsi qu’une penderie pour cirés. Dans le carré la table peut être descendue pour créer une couchette double ; la banquette de babord est une couchette avec toile anti roulis.

La cuisine est à babord au pied de la descente, la table de navigation à tribord.

La table du carré peut accepter 8 personnes.

A l'avant, un compartiment qui renferme le propulseur d'étrave et la commande à distance du guindeau, sert de stockage pour les voiles et divers matériels.

“HIVA OA”

RORQUAL 44 pieds

« Un voilier classique préparé pour le voyage»

Depuis toujours je rêve de voyager autour du monde.

En 2009, j’ai eu un coup de foudre en découvrant ce voilier à vendre à quelques pontons de mon premier bateau. J’ai décidé de l’acquérir et de le restaurer avec passion par étapes successives tout en continuant à le faire naviguer toute l’année. Après 10 ans de restaurations (dont deux chantiers importants en 2014-2015 et 2018-2019) , tout en continuant à naviguer le long des côtes françaises, espagnoles, portugaises, je suis descendue cet été de Nantes pour l’emmener hiverner  à Venise . Après  plus de 8000 milles parcourus avec lui en compagnie d’équipages divers et variés, je ne regrette pas mon choix : Hiva Oa est un bateau très convivial, bon marin par tous les temps et nous a donné à tous beaucoup de joies de navigations .

Hiva Oa a toutes les caractéristiques du bateau de grande croisière et nous a permis de réaliser de multiples projets dans les meilleures conditions. Il avait déjà fait 5 tours d’Atlantique avant moi, il ne demande qu’à recommencer de nouveau !

Descriptif d’ HIVA OA

Type                                                  RORQUAL (Sloop/cotre de croisière 44 pieds)

Matériau                                    Coque Polyester ; Pont bois CP marine et Teck 18mm

Constructeur                              Nautique Saintonge

Architectes                                 Auzépy Brenner

Année de lancement                  1973

Port d'attache                             Arzal (56)

Tonnage brut                            

Longueur hors tout                    13,35 m

Bau maximum                           3,40 m       

Lest quille                                  Intégré quille centrale

Tirant d'eau                                1.90 m

Tirant d'air                                 16.10 m

Surface de voilure                     Grand-voile (full batten) : 49,40 m²

Yankee : 51 m²

SPI Lourd : 120m2

Spi léger : 85.8 m²

Solent : 33 m2

Trinquette : 22 m²

  Moteur                                     Perkins Prima 55CV                                                         (5000h)MI878 ZHEIA2

Réservoirs de diesel                 240 litres (140 +100)

Réservoirs d'eau douce            350 litres (200+150)

Homologation CE                 A (10 personnes max)

Le RORQUAL était présenté comme le meilleur voilier « course-croisière » dans les années 1970 1980. C’est un bateau marin, rapide, solide. Ses lignes sont équilibrées et son centre de carène très bas.  Il a été conçu par l’architecte naval Auzépy Brenner pour naviguer en haute mer pour des propriétaires expérimentés, souhaitant naviguer en transatlantique et réalisé par le chantier naval Nautic Saintonge aux Sables d’Olonnes.  Hiva Oa est le 14 ème sur 55 unités construites. Il était en version ketch initialement. Lors de son acquisition il n’avait plus d’artimon et son mât était en mauvais état. Je suis allée consulter Mr Auzépy Brenner lui-même : il a fait ses calculs et proposé le gréement actuel en sloop en rallongeant le mat de 1m60, et en rajoutant une 2ème voile d’avant . En 2011, Hiva Oa a donc été doté d’un nouveau mât ZPAR en aluminium, avec gréement dormant neuf, de nouvelles voiles GV et Yankee North Sails. Il est de fait parfaitement équilibré ainsi et se barre sans effort.

En 2015, il a été confié au chantier de l’Estuaire à Arzal, pour six mois : traitement antiosmose (exigé par un nouveau co propriétaire), covering coque , réfection des joints du pont en teck, renforts étai trinquette par barreau interne, changement de centrale de navigation Ray Marine , nouveau tableau électrique et électronique, 4 batteries, confection de lazy bag et selleries extérieures. Les voiles ont été entretenues chaque année chez le voilier VBO d’Arzal.

Le moteur a été révisé et l’inverseur changé et les charbons du démarreur nettoyés moteur réaxé par mécanicien Volvo.

En 2018-2019, il a été remis en chantier à Bouguenais Chantier Port Lavigne pour :

• révision complète du l’étancheité du pont par un charpentier de marine : reprise des joints de teck, reprise complète de la structure du capot avant et changement de tous les capots et hublots, y compris les plexiglas du roof, dépose de l’accastillage et changement de rail et palan de GV, ajout de poulies , chomar et taquets latéraux , winches,
• renforcement des cadènes par stratification ,
• réfection des peintures extérieures de cockpit,
• isolation des bouteilles de gaz compartiment arrière et remplacement du circuit des tuyaux en cuivre,
• ajout d’un portique arrière avec fixation de panneau solaire ;
• installation d’une nouvelle éolienne, d’une nouvelle centrale de navigation B&G H5000 avec pilote automatique ;
• révision complète du moteur, homologuée par Secodi Nantes
• installation d’un propulseur d’étrave
• réfection des peintures de plafonds intérieurs,
• confection d’un local technique dans le poste avant avec rangements et établi,
• modification de bibliothèques, changement table carré en bois verni, installation d’un  nouveau frigo,
• nouveaux wc et lavabo salle de bain,
• changement pompe à eau,...

Le mât et gréément ont été contrôlés par Jade Grément (Pornic 44).

Les voiles sont nettoyées chaque année et confiée au voilier VBO (Arzal por entretien)

Le moteur a été entièrement révisé, pièces fatiguées changées, silent bloc remplacés, courroie de distribution remplacée, presse étoupe contrôlé

Les aménagements se sont révélés très fonctionnels en navigation cet été.

Équipé par Z SPAR d'un mât aluminium, d'un hale-bas poussant, d'un tangon ainsi que d’un  enrouleur FURUNO, HIVA OA a une surface de voilure (avec spinnaker) de 170 m2 au portant 127m2 sous GV, Yankee, trinquette. La voile est « full batten », coulissant sur chariots, la prise de ris se fait au pied du mat. HIVA OA est équipé de 5 winches (2 self telling 50 Lewmar, 2winch 40, 1 de 30).

Équipé d'un moteur diesel de 55 CV (Perkins Prima 55) HIVA OA a une autonomie au moteur qui dépasse largement les 400 milles.

AMÉNAGEMENTS

HIVA OA a été conçu pour un usage strictement privé en équipage réduit d'au maximum 9 personnes en première catégorie.

La cabine propriétaire à l’arrière possède une couchette double babord et une bibliothèque ainsi que de nombreux rangements. Elle est à proximité de la salle de bain toilette/douche. Dans la coursive se trouvent deux bannettes individuelles équipées de toiles anti roulis, utiles en quart de nuit. A l'avant, on trouve une cabine confortable avec couchette double à tribord et « bureau-établi » à babord, ainsi qu’une penderie pour cirés. Dans le carré la table peut être descendue pour créer une couchette double ; la banquette de babord est une couchette avec toile anti roulis.

La cuisine est à babord au pied de la descente, la table de navigation à tribord.

La table du carré peut accepter 8 personnes.

A l'avant, un compartiment qui renferme le propulseur d'étrave et la commande à distance du guindeau, sert de stockage pour les voiles et divers matériels.

Depuis toujours je rêve de voyager autour du monde.

En 2009, j’ai eu un coup de foudre en découvrant ce voilier à vendre à quelques pontons de mon premier bateau. J’ai décidé de l’acquérir et de le restaurer avec passion par étapes successives tout en continuant à le faire naviguer toute l’année. Après 10 ans de restaurations (dont deux chantiers importants en 2014-2015 et 2018-2019) , tout en continuant à naviguer le long des côtes françaises, espagnoles, portugaises, je suis descendue cet été de Nantes pour l’emmener hiverner  à Venise . Après  plus de 8000 milles parcourus avec lui en compagnie d’équipages divers et variés, je ne regrette pas mon choix : Hiva Oa est un bateau très convivial, bon marin par tous les temps et nous a donné à tous beaucoup de joies de navigations .

Hiva Oa a toutes les caractéristiques du bateau de grande croisière et nous a permis de réaliser de multiples projets dans les meilleures conditions. Il avait déjà fait 5 tours d’Atlantique avant moi, il ne demande qu’à recommencer de nouveau !

Descriptif d’ HIVA OA

Type                                                  RORQUAL (Sloop/cotre de croisière 44 pieds)

Matériau                                    Coque Polyester ; Pont bois CP marine et Teck 18mm

Constructeur                              Nautique Saintonge

Architectes                                 Auzépy Brenner

Année de lancement                  1973

Port d'attache                             Arzal (56)

Tonnage brut                            

Longueur hors tout                    13,35 m

Bau maximum                           3,40 m       

Lest quille                                  Intégré quille centrale

Tirant d'eau                                1.90 m

Tirant d'air                                 16.10 m

Surface de voilure                     Grand-voile (full batten) : 49,40 m²

Yankee : 51 m²

SPI Lourd : 120m2

Spi léger : 85.8 m²

Solent : 33 m2

Trinquette : 22 m²

  Moteur                                     Perkins Prima 55CV                                                         (5000h)MI878 ZHEIA2

Réservoirs de diesel                 240 litres (140 +100)

Réservoirs d'eau douce            350 litres (200+150)

Homologation CE                 A (10 personnes max)

Le RORQUAL était présenté comme le meilleur voilier « course-croisière » dans les années 1970 1980. C’est un bateau marin, rapide, solide. Ses lignes sont équilibrées et son centre de carène très bas.  Il a été conçu par l’architecte naval Auzépy Brenner pour naviguer en haute mer pour des propriétaires expérimentés, souhaitant naviguer en transatlantique et réalisé par le chantier naval Nautic Saintonge aux Sables d’Olonnes.  Hiva Oa est le 14 ème sur 55 unités construites. Il était en version ketch initialement. Lors de son acquisition il n’avait plus d’artimon et son mât était en mauvais état. Je suis allée consulter Mr Auzépy Brenner lui-même : il a fait ses calculs et proposé le gréement actuel en sloop en rallongeant le mat de 1m60, et en rajoutant une 2ème voile d’avant . En 2011, Hiva Oa a donc été doté d’un nouveau mât ZPAR en aluminium, avec gréement dormant neuf, de nouvelles voiles GV et Yankee North Sails. Il est de fait parfaitement équilibré ainsi et se barre sans effort.

En 2015, il a été confié au chantier de l’Estuaire à Arzal, pour six mois : traitement antiosmose (exigé par un nouveau co propriétaire), covering coque , réfection des joints du pont en teck, renforts étai trinquette par barreau interne, changement de centrale de navigation Ray Marine , nouveau tableau électrique et électronique, 4 batteries, confection de lazy bag et selleries extérieures. Les voiles ont été entretenues chaque année chez le voilier VBO d’Arzal.

Le moteur a été révisé et l’inverseur changé et les charbons du démarreur nettoyés moteur réaxé par mécanicien Volvo.

En 2018-2019, il a été remis en chantier à Bouguenais Chantier Port Lavigne pour :

• révision complète du l’étancheité du pont par un charpentier de marine : reprise des joints de teck, reprise complète de la structure du capot avant et changement de tous les capots et hublots, y compris les plexiglas du roof, dépose de l’accastillage et changement de rail et palan de GV, ajout de poulies , chomar et taquets latéraux , winches,
• renforcement des cadènes par stratification ,
• réfection des peintures extérieures de cockpit,
• isolation des bouteilles de gaz compartiment arrière et remplacement du circuit des tuyaux en cuivre,
• ajout d’un portique arrière avec fixation de panneau solaire ;
• installation d’une nouvelle éolienne, d’une nouvelle centrale de navigation B&G H5000 avec pilote automatique ;
• révision complète du moteur, homologuée par Secodi Nantes
• installation d’un propulseur d’étrave
• réfection des peintures de plafonds intérieurs,
• confection d’un local technique dans le poste avant avec rangements et établi,
• modification de bibliothèques, changement table carré en bois verni, installation d’un  nouveau frigo,
• nouveaux wc et lavabo salle de bain,
• changement pompe à eau,...

Le mât et gréément ont été contrôlés par Jade Grément (Pornic 44).

Les voiles sont nettoyées chaque année et confiée au voilier VBO (Arzal por entretien)

Le moteur a été entièrement révisé, pièces fatiguées changées, silent bloc remplacés, courroie de distribution remplacée, presse étoupe contrôlé

Les aménagements se sont révélés très fonctionnels en navigation cet été.

Équipé par Z SPAR d'un mât aluminium, d'un hale-bas poussant, d'un tangon ainsi que d’un  enrouleur FURUNO, HIVA OA a une surface de voilure (avec spinnaker) de 170 m2 au portant 127m2 sous GV, Yankee, trinquette. La voile est « full batten », coulissant sur chariots, la prise de ris se fait au pied du mat. HIVA OA est équipé de 5 winches (2 self telling 50 Lewmar, 2winch 40, 1 de 30).

Équipé d'un moteur diesel de 55 CV (Perkins Prima 55) HIVA OA a une autonomie au moteur qui dépasse largement les 400 milles.

AMÉNAGEMENTS

HIVA OA a été conçu pour un usage strictement privé en équipage réduit d'au maximum 9 personnes en première catégorie.

La cabine propriétaire à l’arrière possède une couchette double babord et une bibliothèque ainsi que de nombreux rangements. Elle est à proximité de la salle de bain toilette/douche. Dans la coursive se trouvent deux bannettes individuelles équipées de toiles anti roulis, utiles en quart de nuit. A l'avant, on trouve une cabine confortable avec couchette double à tribord et « bureau-établi » à babord, ainsi qu’une penderie pour cirés. Dans le carré la table peut être descendue pour créer une couchette double ; la banquette de babord est une couchette avec toile anti roulis.

La cuisine est à babord au pied de la descente, la table de navigation à tribord.

La table du carré peut accepter 8 personnes.

A l'avant, un compartiment qui renferme le propulseur d'étrave et la commande à distance du guindeau, sert de stockage pour les voiles et divers matériels.