Pilote Raymarine qui debloque
publié le 07 Juillet 2015 15:08
Bonjour à tous,
Mon pilote, calculateur SP 30 X a un comportement erratique.
Il tient le cap, puis plus du tout, puis vaguement.
J'ai changé le compas fluxgate,l'indicateur d'angle, sans effet.
Lorsque je tente la manoeuvre de compensation du compas par les cercles successifs, celle ci ne se termine pas,même après 10 tours.
Vos avis ?
Je suis actuellement aux US. Pochon me dit de faire mettre à jour le soft du calculateur mais je doute un peu.
Gérard
Goélette Anthéa
Mon pilote, calculateur SP 30 X a un comportement erratique.
Il tient le cap, puis plus du tout, puis vaguement.
J'ai changé le compas fluxgate,l'indicateur d'angle, sans effet.
Lorsque je tente la manoeuvre de compensation du compas par les cercles successifs, celle ci ne se termine pas,même après 10 tours.
Vos avis ?
Je suis actuellement aux US. Pochon me dit de faire mettre à jour le soft du calculateur mais je doute un peu.
Gérard
Goélette Anthéa
bonjour
si il y a un soft POCHON a certaine raison
pour la remise a jour
c est par la qu il faut commencer
captainjpp
Pas d'accord avec la réponse de Pochon. C'est une réponse à la Microsoft: "Avez-vous rebooté ? Deux fois déjà ? Alors faites-le une 3e fois et rappelez-moi". En plus sur un SP30X, mettre à jour le soft n'est pas vraiment une procédure quotidienne. Si le calculateur fonctionnait et qu'il n'y a pas eu de modification au reste de l'électronique (ajout d'un MFD ou d'autres équipements susceptibles d'envoyer des trames au calculateur), ce n'est pas ça.
1. Y a-t-il eu des masses métalliques déplacées ou ajoutées dans le bateau qui pourraient influencer le compas. Type boites de conserves ou téléphone cellulaire range à un nouvel endroit ou oublié dans une veste ?
2. Les indications du compas sont-elles consistante avec la réalité ? As-tu une analyseur de trames NMEA ?
3. Les contacts du SP30X sont-ils oxydés ? Ceux du compas ? les autres ?
4. La tension des batteries est-elle constante ? Suffisante ? Y a-t-il un frigo ou autre qui se met en route ?
Bonne chance
p.
http://sailingsalamander.blogspot.com/
le calculateur n'a qu'un an et demi. Tous les contacts sont comme neufs et bien serrés, j'avais vérifié.
Je n'ai rien rajouté. J'ai bien déplacé du gros outillage près du boîtier, pas du fluxgate, mais après suppression, rien de changé. Je n'ai pas installé de connexion avec le GPS non plus, donc seulement un câble seatalk vers le boîtier de commande 6002.
Hier il a à peu près fonctionné, mais une correction de 2 ou trois degrés se solde parfois par un changement de cap de 15 à 20...
Ce qui me chagrine aussi c'est qu'il ne finit pas la procédure de compensation.
Mon frigo est en 220 et marche sur onduleur.
Je n'ai pas dnanalyseur NMEA. Les indications du compas sont ok.
Salut,
Question bète: est-ce que speedo fonctionne ? Quand j'étais dans la baoe de chesapeake, ce dernier etait constamment bloqué avec les huitres. Je m'en foutait car j'avais la vitesse sol au GPS mais le pilote ne recevait plus l'information et avait un comportement similaire au tien .
;)
LE sppedo n'a pas de rapport.
j'ai eu la meme chose avec des cables défaillants. essaie on ne sait jamais:
1- mets sur auto et vois si tu ca claque au pilote
2- prends +10 et vois si tu le moteur recois bien du jus et combien
bon courage
Bah si, pas de speedo = mauvais fonctionnement du pilote. En tout cas sur les Raymarine.
(Pilote branché et vitesse zéro)
Je confirme, le speedo est important. Le pilote ne tient pas compte de la vitesse SOG car pas assez réactive et en tient pas compte du courant notamment. Les calculateurs Raymarine fonctionnent mal sans speedo. Il faut les mettre en mode "dégradé" c.à.d. avec des corrections lentes. Il est aussi possible que tes paramètres de corrections soient trop aggressifs. Essaie de voir comment ça réagit si tu le mets en mode "touriste" (réactions lentes et mesurées).
Je suis passé au EV1, il y a 1012 paramètres à gérer, ça prend un peu de temps mais une fois que c'est réglé, ça marche nickel. Par contre, sans speedo, ce n'est pas parfait du tout.
Non pas de speedo connecté. J'ai une centrale B&G, je ne sais même pas si elle est compatible.
Et puis avant de débloquer, ça marchait bien.
J'ai contacté le représentant Ray marine de New Rochelle, il m'a dit que je ne pouvais garder que l'unité de puissance, si je changeais tout... 3500 $...
Plus rien n'est compatible avec le nouveau système Raymarine !
Si je dois tout changer, je changerai de marque aussi !
Qu'appelles-tu "le nouveau sytème Raymarine". SP30 est le calculateur (c'est un modèle Raymarine, mais je ne sais pas qui le fabrique). Qu'as-tu en B&G ? Ceci dit, si ça marchait avant, il faut trouver ce qui bug avant de tout changer.
Le SP30 est l'avant dernier modèle de chez Raymarine. Aujourd'hui , c'est plutot ACU 400 qui est le dernier, c'est en tout cas ce que j'ai depuis 1an ...
Bonjour,
Je débarque. Mon pilote débloquait complètement. Après une recherche pour le remplacer, je suis tombé sur le pilote garmin, un bijou ! C'est lui qui le remplace. Pas photo, tout au vert, du prix aux connexions. Zut, je crois qu'on ne doit pas faire de pub !
Bon vent.
JC
Je n'ai pas de SPX 30 mais un SPX5 sur barre franche, mals ceci dit les bases technologiques d'un asservissement étant ce qu'elles sont ...
j'ai eu des comportements similaires depuis quelque temps, suis en Irlande actuellement, jusqu'à ce que ça empire jusqu'à plus de commande du tout avec un verdict sans appel : l'unité de puissance, le vérin en l'occurence = mort.
une mort progressive qui fait douter d'un tas de causes possibles, en fait....
La partie "puissance" dans un asservissement intervient dans la boucle avec autant d'importance que la partie software ou électronique, dont j'ai douté un moment mais il n'en était rien en fait ...
J'ai un Raymarine Autohelm 5000, certes ancien mais totalement fonctionnel, et j'ai eu un problème similaire avec un cap plus ou moins bien tenu selon le vent. (charge sur le safran)
Comme dans tout système complexe, "plus ya de pièces, plus ya de pannes" et comme il fonctionnait correctement avant ce dysfonctionnement, j'ai cherché des pannes simples.
Le vérin est soit hydraulique, soit mécanique. Dans mon cas le vérin est mécanique et c'était tout simplement l'embrayage qui patinait dès que la brise montait.
Après ouverture et nettoyage à l'alcool à brûler de l'embrayage en liège, tout a fonctionné et il fonctionne correctement encore aujourd'hui.
Si le vérin est hydraulique, je ne sais pas mais chercherais du coté de l'électrovanne ; sait-on jamais...
Cordialement
Alain
Mon problème est résolu.
Un technicien de Rockland, Maine, m'a convaicu que cela venait du compas. Il a insisté pour que je le déplace.
Ce que j'ai fini par faire, à contre coeur, car avant le problème, tout marchait bien évidemment.
Et bien, après déplacement, tout est rentré dans l'ordre! La procédure de compensation, (tours sur place) s'est déroulée et terminée en deux tour comme dans le manuel. Et plus de changements intempestifs de cap.
Que s'est-il passé, je ne sais toujours pas....un effet magnétique sans doute bien sûr, mais aucun changement dans le secteur concerné.
Le Maine c'est trop beau !
Gérard
Goélette Anthéa