modification d'un catbury 30
publié le 12 Juin 2015 21:09
Bonjour, je suis propriétaire d'un catbury 30. Ce bateau me satisfait et correspond bien à mon programme. Seulement, le système de dérives pivotantes me cause bien des soucis. En effet ces dernières, malgré des cales "custom", ne sont pas suffisement maintenues dans le puits et brinquebalent violement dans la mer formée mettant à mal la structure des puits de dérives. Si bien que dérives descendues dans un peu de clapot je fais maintenant de l'eau (j'ai probablement un peu forcé au près dans de mauvaises conditions).
Enfin, je pense retirer ces dérives pour les remplacer par des ailerons fixes qui ne me causeront pas ces désagréments. A ceux qui pensent que je vais perdre le peu de remontée au vent dont ce bateau est capable ... je crois que de toute façon cela ne pourra pas être bien pire, des dérives qui se baladent, même légèrement, ne sont certainement pas de super plans anti-dérive.
Je suis donc à l'écoute de tous vos avis quant au placement et aux dimension de ces ailerons.
D'autre part, si certains ont connaissance d'autres propriétaires (trois unités construites il me semble) je serai vraiment ravi de pouvoir échanger avec eux. J'ai bien essayé de contacter l'architecte, Mr Denis Bury, mais je n'ai rien pu apprendre à son sujet, quant au constructeur, M. Carmagnani, il est maintenant décedé.
Cordialement
Enfin, je pense retirer ces dérives pour les remplacer par des ailerons fixes qui ne me causeront pas ces désagréments. A ceux qui pensent que je vais perdre le peu de remontée au vent dont ce bateau est capable ... je crois que de toute façon cela ne pourra pas être bien pire, des dérives qui se baladent, même légèrement, ne sont certainement pas de super plans anti-dérive.
Je suis donc à l'écoute de tous vos avis quant au placement et aux dimension de ces ailerons.
D'autre part, si certains ont connaissance d'autres propriétaires (trois unités construites il me semble) je serai vraiment ravi de pouvoir échanger avec eux. J'ai bien essayé de contacter l'architecte, Mr Denis Bury, mais je n'ai rien pu apprendre à son sujet, quant au constructeur, M. Carmagnani, il est maintenant décedé.
Cordialement
J'ai remplacé les dérives sabres de mon cata plan Lerouge par des ailerons après une douzaine d'années, car mon programme de navigation avait changé et il me semble qu'en croisière lointaine (mon programme actuel) , les ailerons enlèvent une source de soucis.
C'est un travail un peu long : réalisation du moule, des ailerons, strat' aux coques, obstruction des sorties des anciens puits, aménagement intérieurs etc...je l'ai fait moi-même (donc coût modéré), mais je ne me serais jamais lancé dans ce travail si je n'avais pas eu un plan précis de l'architecte.
Une erreur sur le dimensionnement et surtout sur le positionnement des plans anti-dérive, et le bateau peut devenir ingérable.
Bien sur c'est Erik Lerouge qui m'avait réalisé ces plans.
Je me permets humblement de te conseiller de bien réfléchir à la nécessité de ce changement en fonction de ton programme, puis ensuite de contacter un architecte spécialisé multicoque ; tu peux soumettre le projet à Erik Lerouge, tu verras bien sa réponse (as tu les plans du bateau ?) .
Evidemment cela aura un coût (l'heure de travail d'un architecte naval n'est pas donnée), mais ce sera faible par rapport à la facture finale, surtout si il y a erreur !
Bon courage !
Merci pour ce retour d'expérience.
Je suis dans la même situation de grand voyage. Le bateau est au cap vert et je pense faire la modif côté caraïbes en fonction de ce que je trouve comme chantier. Je n'ai pas les compétences pour réaliser la totalité du travail seul. Par contre, je serais ravi de voir tes plans (ou photos ou autres ... de cette modification) si tu les as conservé et que cela ne t'ennuies pas et de connaitre le montant final dans ton cas.
Sage conseil que de consulter un architecte professionnel, je crois que je vais en passer par là. Malheureusement je n'ai pas les plans du bateau.
Enfin, je suis également très curieux de savoir quel a été l'impact de ce changement sur le comportement du bateau ? en général et plus particulièrement au près ?
Merci.
Désolé, mais ces travaux datent de 1997 et je n'ai pas conservé les archives et factures liées à cette modification. Comme en plus, c'était payé en Franc, les vagues souvenirs de chiffres qui me restent ne sont pas fiables !
Le coût global matière ne devrait pas être très élevé, moins de 1000 € (quoique aux antilles les prix seront peut être plus élevés ??), par contre il y a beaucoup de main d'oeuvre, du ponçage en particulier. Ce qui ne fut pas dramatique pour moi, j'ai réalisé les ailerons durant les soirées hivernales dans mon garage, et le cata était stocké à terre à quelques minutes de chez moi...
Côté performance du bateau, que du classique : moins bonne remontée au vent dans le petit temps et moins bonne stabilté de route au grand largue.
D'accord, rien de bien révolutionnaire mais cela confirme mes suppositions.
Je pense que je vais essayer de ne pas mouler mes ailerons mais de les strater sur la coque ... enfin je le vois comme ça pour l'instant. Après il me reste encore à définir si je les fais en bois ou en mousse mais cela dépendra surtout du savoir faire de la personne qui m'aidera.
Tout ces aspects techniques sont encore à définir.