coût du mètre supplémentaire
publié le 13 Février 2015 14:22
Bonjour,
Je ne sais pas si je suis dans le bon forum, si nécessaire, déplacez le sujet.
Au sujet des catamarans (comme pour un monocoque), on parle souvent du coût du "mètre de plus".
Est-ce que c'est lié aux efforts subits par l'ensemble du bateau, sa taille supérieure, les moteurs plus gros, plus puissants, les voiles conséquentes ou est-ce qu'il y a une sorte d'équation logique à appliquer, comme "racine de 2" ?
Je pose cette question un peu idiote car désireux de partir avec un minimum de confort et de sécurité en mer, surtout formée, entre un 40 pieds et un 44, voire un 46 pieds, il n'y a pas photo question prix d'achat (et je suppose d'entretien) et tenue à la mer.
Merci d'avance,
Phil
Je ne sais pas si je suis dans le bon forum, si nécessaire, déplacez le sujet.
Au sujet des catamarans (comme pour un monocoque), on parle souvent du coût du "mètre de plus".
Est-ce que c'est lié aux efforts subits par l'ensemble du bateau, sa taille supérieure, les moteurs plus gros, plus puissants, les voiles conséquentes ou est-ce qu'il y a une sorte d'équation logique à appliquer, comme "racine de 2" ?
Je pose cette question un peu idiote car désireux de partir avec un minimum de confort et de sécurité en mer, surtout formée, entre un 40 pieds et un 44, voire un 46 pieds, il n'y a pas photo question prix d'achat (et je suppose d'entretien) et tenue à la mer.
Merci d'avance,
Phil
par experience, le dormant d'un 50' (8000€) est x1,5 / à un cata 45' (haubans + gros, ridoirs à commander... surtout pour la martingale)
)
autre différence, les moteurs, superficie des voiles (gennak 5500€, GV en Hydranet à corne 17k€ !!) donc diam des drisses et écoutes taquets, et avec l'âge les winchs electriques (mais je n'en suis pas encore là...
et comme il est grand, tu peux charger un peu +, du coup certains ont une clim, générateur, ... 2 frigos, donc + de batteries à charger et à entretenir.
au port ou marina, et selon les pays, tarifs 10-12m 12-15m 15-18m.... dans d'autres tarifs mono x2, d'autres au m2
stef
http://misterhappy-catamaran.blogspot.fr
Bonsoir,
je navigue sur monocoque, donc j'interviens dans un domaine que je ne connais pas, mais...
Je crois avoir lu quelque part que, en ce qui concerne les navigations hauturières, alors qu'en monocoque la taille (longueur) n'était pas un élément essentiel en matière de tenue à la mer, en catamaran une taille non inférieure à 42 pieds était recommandée. Il est possible que je me trompe, mais c'est peut être un des éléments de la discussion sur le mètre de plus.
Cdlt
YA
ben c mathématique
Principalement, sur un bateau, ce qu'il faut déplacer, c'est ..... le déplacement....
Depuis Archimède, on sait que cela correspond au poids du bateau. Lui-même n'est pas fonction de la longueur mais plutôt du volume (modulo, la densité), comme tout objet.
Donc pour simplifier, le volume variant comme le cube de la longueur, qd tu multiplies la longueur par 2, tu multiplies le volume par 8 donc, en gros, le déplacement par huit aussi (en première approximation, dans la réalité, le déplacement varie un peu moins vite).
Toutes les forces sur le bateau sont liées à ce déplacement (taille des voiles, tension des écoutes, ...)
donc, passer de 10 à 13 mètres, ce n'est pas +30% mais plus 120% de mucles qu'il te faudra
(modulo la démultiplication des winchs qui se traduira par des manoeuvres plus longues)
my2cts
PS : pour le prix, ça y ressemble aussi
Bonjour Le Lett,
Ce ne serait pas l'inverse, sur un cata, une taille inférieure à 42 pieds n'est PAS recommandée ?
Ayant fait plusieurs "promenades" dans des ambiances parfois musclées, à devoir partir en fuite à sec de toile, j'ai nettement préféré un bateau de grande taille que le "petit Lagoon 38".
Ben voilà, j'ai compris le pourquoi du comment !
Clair et net .
Merci Archimède, merci Callinago !