LRSolaire existe toujours mais n'a plus de site web pour des raisons qui leur sont propres.
On peut les contacter par mail, réponse à toute heure (minuit dans mon cas la nuit dernière !) :
lrsolaire@hotmail.fr

 Bonjour,
je lui ai posé la même question, et la réponse est oui. Toutefois pour mes deux panneaux en parallèle, j'ai installé 2 diodes que j'ai aussi acheté chez LRSolaire

Bonjour,

Je confirme, pas d'inquietude à avoir, il y a bien sur des diodes sur nos panneaux.

De toute façon si vous avez la moindre question concernant votre réseau électrique du bord il suffit de m'appeler ou de m'envoyer un mail (lrsolaire@hotmail.fr).
J'essai de répondre au plus vite.

Pour le site internet l'explication est toute simple. J'ai changé de fournisseur car l'ancien site était trop figé et pour avoir un site plus simple, plus facile à gérer et sur lequel je voulais mettre des vidéos tutoriels pour expliquer le tout en image, mais en fait le site me demandait trop de travail et de temps.
Donc je l'ai fermé et je ne m'en porte que mieux. de toute façon nos clients nous connaissent bien maintenant.
Je pense peut être faire une page web pour faire les tutos, mais l'informatique n'est pas ma tasse de thé.
A mon sens ça serait une bonne idée pour répondre de façon explicite à toutes les questions du style ; comment brancher mon selecteur 1 - 2 - 1+2 - off en parallele à mon cyrix? par exemple.
Ou même : comment sertir une cosse? Comment parametrer mon régulateur? etc...
Si vous avez des sujets que vous aimeriez voir aborder...

Bonjour, suis au Cap Vert et ici pas de spécialiste en electronic...
En lançant le moteur  le répartiteur de batteries  MZelectronic 2 entrées 3 sorties a fondu et émis beaucoup de fumée : j'y perd mon latin
Le voyant rouge de la bougie de prechauffage de l'air reste allumee?? le contact clé étant éteint??
Yohann pouvez vs me mettre sur une piste??
A+
Léo

Bonjour Simone,

Si tu veux qu'on en parle plus facilement, mon adresse mail est lrsolaire@hotmail.fr
Je peux déja te donner une idée, à la louche, n'ayant aucune info sur ton schéma actuel.
Regarde bien ton circuit et d'après ce que je peux deviner, tu vas voir un cable rouge qui arrive sur le boulon du répartiteur et qui vient du moteur.
Sur les sorties tu as d'autres câbles qui vont jusqu'aux parcs de batteries.
Son fonctionnement est très simple : imagine que ton moteur tourne, il fait tourner l'alternateur qui produit du courant et qui va vers le répartiteur. Le répartiteur, comme son nom l'indique, va répartir le courant produit par l'alternateur vers les différents parcs de batterie du bord pour le recharger tous. Imagine que c'est comme un Y qui va faire communiquer les batteries entre elles lorsqu'il y a une charge et empêcher qu'elles communiquent (se mettent en parallele) lorsqu'il n'y a pas de charge. Comme un clapet anti retour mais pour l'électricité en fait.
Ce qui s'est peut être passé : lorsque tu as tourné la clé de contact, l'appel de courant du démarreur a entrainé une surchauffe de ton répartiteur qui n'a pas tenu le choc et qui a fondu.
Comme tu es en voyage et en admettant que tu ais des moyens financiers limités, il faut réagir vite.
Mon conseil : vire tout de suite ce répartiteur.
Si tu n'avais que lui pour répartir la charge : branche le câble qui viens de la batterie moteur au câble du moteur qui arrivait sur le moteur. Attention! il faut t'assurer que le probleme vient bien de ton répartiteur et qu'il n'y a pas de court circuit ailleurs (si ta batterie moteur est bonne, tu vas tout de suite le voir avec les étincelles que ça va faire).
Au moins tu pourras démarrer ton moteur.
Comme je ne sais pas si tu as d'autres moyens de charge, je ne sais pas si tu peux recharger le parc de service autrement mais comme ton répartiteur a 2 entrées j'en déduis un peu rapidement que oui.
Donc si tel est le cas, cette autre source de production ira sur le parc de service principal.
La tu as un moyen de charge pour la batterie moteur et un autre pour le parc de service pour 0 euros.
Tu comprends que cette solution est loin d'être idéale mais c'est un dépannage.
Quand tu peux, trouve toi un coupleur séparateur manuel (le gros bouton 1 - 2 - 1+2 - off, cout autour de 30 euros). Le 1 est la batterie moteur (le même câble qui arrivait sur le répartiteur) et le 2 le parc de service.
Le troisieme boulon sera, comme tu l'as compris, le câble qui arrive du moteur.
Au moins ça, ça ne tombe pas en panne et tu pourras diriger la charge manuellement vers le parc de ton choix.
Si tu as un peut plus de temps et envie d'un systeme automatique, procure toi un cyrix (cout autour de 45 euros). Tu conserves le montage avec le gros bouton ci dessus mais tu viens brancher le cyrix en parallele à ce bouton (au niveau des câbles de batterie, évidemment).
Tu auras un syteme fiable et autonome à moindre cout et sans trop de changement à apporter au câblage actuel.

C'est un conseil général vu de loin, sans avoir vu le bateau ni son schéma électrique. De plus je ne connais pas tes compétences en électricité et je te conseille de faire appelle à un pro ou un marin à l'aise avec la basse tension si tu ne te sent pas à le faire toi même ou si tu ne comprends pas ce que tu fais.
Comme tu viens de le voir, une basse tension implique une grosse intensité et donc de gros dégats en cas de soucis.
L'électricité n'est pas un jeu.