J'ai un Catana 48 de 1993 donc tu seras peu intéressé par mon expérience, les modèles que tu cites ayant des architectes et même un chantier différents.
En revanche tu peux avoir beaucoup de retours d'expérience de propriétaires sur le forum Catana Cats (anglophone) à l'adresse ci-dessous. Il suffit de s'inscrire, c'est indépendant et gratuit.

https://groups.yahoo.com/neo/groups/CatanaCats/info

 Bonjour,
Le Catana 50 est un bon bateau, il à ses défauts mais beaucoup de qualités. J'ai navigué sur la version Carbone, aucun problème de structure. Le winch central électrique c'est génial, on envoie la GV seul. Le choix des équipements est de bonne facture et bien proportionné, le groupe est silencieux, la climatisation est de meilleur qualité que sur les Lagoon 500 et moins bruyante, les compartiments moteur sont bien isolés, c'est un bateau qui tape peu et qui passe bien la mer formée
Les défauts constatés :
- La dérive qui cogne au mouillage mais aussi en nav
- La poutre avant à surveiller, liaison par boulon qui se flambe
- Le choix de la motorisation en saildrive, 75cv c'est la limite acceptable pour le saildrive, à 2000H peuvent apparaître des problèmes de patinage
- La baie vitrée qui viellie mal.
- Manque d'espace de rangement, surtout dans le carré et cockpit
- Les commandes moteur ne sont pas très ergonomiques
- La bielette de safran tribord est à surveiller, c'est elle qui reçoit le pilote, jeu constaté et usure anormale.

C'est un bon bateau bien construit, de qualité supèrieur au Lagoon, Fontaine Pajot etc... mais le prix fait la différence.
Amitiés

 Pour les dérives, il suffit de placer des cales au niveau des dérives, personnellement nous avons acheté des "bloque portes ou fenêtres" en plastique souple et nous n'avons plus de bruit au mouillage et très peu de bruit en nav. Nous laissons les cales en place en nav et il suffit de les remettre en place après chaque réglage de dérive.

Le winch central sur la poutre arrière est tout simplement génial et constitue un modèle d'ergonomie qui rend les manoeuvres très faciles et sécurisantes en solo.

Le coût de l'entretien d'un Catana est équivalent à un autre cata pour autant que l'on tienne compare à qualité égale (accastillage haut de gamme, etc..)

La fiabilité des équipements constitue une valeur sure des Catana de par le choix des matériaux et appareillages. Notre Catana date de 2000 et nous ne déplorons aucune défaillance des systèmes installés d'origine sur ce bateau.

La solidité des Catana semble correcte au vu des bateaux arrivés en SAV... (un 471 ayant percuté une digue en pleine nav et dont le crash box de l'étrave était complètement arraché, n'a subi aucune entrée d'eau dans la coque concernée.. et un 472 échoué sur des rochers en Espagne est revenu à Port Pin Rolland par ses propres moyens après une réparation provisoire sur place. La coque a bien résisté à la situation dangereuse que le bateau a subi.
Le fait de pouvoir soulever le catamaran par les fixations des haubans en dit long sur la robustesse de ces bateaux..

Les Catana ne semblent pas trop sensibles à l'osmose, vu le taux d'humidité de notre bateau de 14 ans.

Certains équipements des Catanas sont uniques ou rares sur les catamarans :
- les barres à roues à l'arrière sont très intéressantes malgré les idées reçues que l'on peut avoir avant d'avoir testé cette config des postes de barres.
- les écoutes de GV forment une patte d'oie et sont très sécurisantes. Toutefois le réglage de la GV est très précis car on joue également sur la contre-écoute, qui joue principalement sur le creux de la GV.
Pour optimiser le réglage de la GV il peut être utile de placer des penons d'intra et d'extrados sur la GV.

Autre point, non négligeable : le SAV est très disponible et efficace, quelque soit la mer où l'on navigue.

Dernier avantage : les Catanas bénéficient d'une réputation leur assurant une côte  correcte et facilitant la revente.

Je possède un 472 soit la version luxe du 471. J'en suis extrèmement satisfait après 18 000 miles de navigation. Facile à manoeuvrer seul, rapide et confortable.

j'ai eu avant un DEAN441 qui a été une catastrophe puisqu'il a cassé et que ce modèle n'a jamais été certifié par le fabricant. Voir le sujet dans  le forum.

Pour avoir beaucoup parlé avec d'autres propriétaires de catamaran de navigation TDM je ne changerai pas mon catana qui est excellent compromis confort sécurité vitesse. 

 Vois HeO, ilby a un sujet, a ce sujet ...