Bonjour, Je n'ai jamais vu une ancre flottante sur un multicoque récemment. Beaucoup de skippers ont encore en mémoire le chavirage d'un Catana (43 ou 47 pieds-"Brillette" je crois) qui avait une ancre flottante frappée sur une étrave et qui a probablement sanci par l'arrierre. C'était une grosse tempête en méditerranée et l'ancien propriétaire du chantier Catana sur un autre cata plus gros (52 ou 58) avait choisi la fuite sans pratiquement de dommages. Perso c'est aussi ce que je choisirai...

 L'ancre flotante est interressante pour ralentir le batteau lorsque l'on se retrouve près d'une cote et que pour X raison on ne veut pas atterir. Pour le très gros mauvais temps c'est à mon avis une très mauvaise idée. Si l'on a besoin de ralentir des trainards feront l'affaire.

L'ancre flottante était obligatoire dans l'ancienne législation, quelques amis en ont fait l'expérience vers la fin des années 70 (c'était les débuts du multi et on se lançait sur les mers avec des trapanelles de moins de 10 m, pas vraiment au point !).
Aucun n'en a été satisfait, rappel trop brutal du bateau (plusieurs cas d"amarres cassées), par contre des trainards assez longs (80 m) en boucle, lestés par une chaine ou une petite ancre donnaient satisfaction pour ralentir le bateau.
Je n'ai jamais eu l'occasion de l'expérimenter, mais c'est pret dans ma tête au cas où !

Une des dernières utilisations connues en France est en 2001, (lors de la transat des passionnés, il me semble) , un Catana avait mouillé son ancre flottante par l'avant et avait sanci par l'arrière. Un autre Catana pris dans le même coup de vent était parti en fuite et s'en était sorti...