Votre expérience avec des co-équipiers lors d'un grand voyage ? Règles à bord ?
publié le 07 Août 2015 10:33
Bonjour à tous,
Nous partons vers Janvier pour un tour de quelques annés et nombreux sont les amis qui souhaitent nous rejoindre pour quelques temps (ce qui nous fait super plaisir).
A ce titre et dans le but que tout se passe bien nous avons préparé une petite charte qui avertira clairement ce que l'on attend d'eux.
Avez-vous eu des expériences particulières et pensez-vous qu nous devrions ajouter/enlever/modifier certains points ?
Vous retrouverez notre document sur: www.larwin.be/2015/08/charte-du-co-equipier.html
Merci pour votre contribution
Nous partons vers Janvier pour un tour de quelques annés et nombreux sont les amis qui souhaitent nous rejoindre pour quelques temps (ce qui nous fait super plaisir).
A ce titre et dans le but que tout se passe bien nous avons préparé une petite charte qui avertira clairement ce que l'on attend d'eux.
Avez-vous eu des expériences particulières et pensez-vous qu nous devrions ajouter/enlever/modifier certains points ?
Vous retrouverez notre document sur: www.larwin.be/2015/08/charte-du-co-equipier.html
Merci pour votre contribution
Moi je rajouterais :
Ne pas embarquer avec des matieres illicite, même pas un joint.
Et si je ne connais pas les gens : en nav 0 alcool. Ce qui ne veut pas dire que l' on n'ouvre pas une bouteille de champ pour le passage de la lign ou à d'autres occasions exceptionnelles.
Daniel
voiliermorgane.blogspot.com
Merci beaucoup Daniel, c'est rajouté
Tout à fait d'accord avec les trucs illicites, sur que tu cours aux emmerdes, c'est la premiere chose qu'ils cherchent en général, par contre Zéro alcool en nav ! Dis moi, j'aurais jamais tenu 3 semaines pour ma transat !
Moi, c'est Zéro picole quand je dors aprés, j'essaie d'ête raisonnable ...
Pascal sur Shazzan.....
www.youtube.com/watch?v=soatvBk8Yaw
www.youtube.com/channel/UCMF6TskuehEPNYVy5fl5SGg
je te proposerais bien ce que j'ai traduit d'un site de recherche d'equipiers US, mais je m'etais fait traiter de parano complet ici meme . J'ai pas d'excuses surement, peut ertre oserais_je une explication: 38 ans à l'international....bon tu peux visiter mon site et prendre ce que tu veux, mais si tu veux me faire enfermer aussi, faudra que tu navigues pas mal, dans trois semaines.
Bon vent ya toujours un coup à boire a bord pour les gen sympa..
Joe
C
Merci Joe pour le partage d'infos, j'ai été voir sur le site de l'argonaute, programme intéressant.
C'est en effet fort (trop) strict pour moi qui ne ferai appel qu'à des amis contrairement à toi qui acceuille des inconnus m'a-t-il semblé lors de la lecture de ton site.
Bonne nav !
www.facebook.com/larwinlevoilierjaune
Personnellement, je n'infligerais pas à des AMIS une charte écrite de ce type... la communication orale me semble exister entre amis. S'il s'agit d'inconnus pris comme équipiers avec "participation" (activité à laquelle je ne me suis jamais livré) c'est un autre problème...
Quoi qu'il en soit la clause " nous nous dégageons de toute responsabilité en cas d'accident" n'a, me semble-t-il, aucune valeur : un skipper ne peut pas
s'affranchir de sa responsabilité en cas d'accident à la mer.
Gaston, voilier Kendalc'h
Moi je trouve cete charte pas mal, sauf la partie du début un peu sermonneuse qui passerait en effet mieux oralement. Les recommandations sur le matériel à apporter (vêtements, équipements,...) sont très bienvenues, je fais de même pour mes équipiers mais de façon moins structurée par un simple mail avant embarquement. La présentation du bateau et de son armement est utile, bien que je préfère le petit tour du propriétaire en début de croisière. Il est vrai que j'ai en général au moins un équipier déjà habitué au bateau, donc l'apprentissage se fait rapidement sur le tas.
J'ai souvent embarqué des inconnus et ça s'est presque toujours bien passé, même en transat. Certains sont devenus des amis que je reprends régulièrement à mon bord.
Ma seule inquiétude, je vois que ça revient beaucoup dans les posts, c'est la drogue. Même quelques joints peuvent avoir des conséquences terribles, pas seulement la confiscation du bateau dans certains pays. De retour des Antilles, j'ai été arraisonné au large par la Douane française, fouille complète pendant 2 heures, démontage des vaigrages, plongée sous la coque, etc. J'étais sûr de mon équipage mais quand même un peu tendu... On lit régulièrement que des voiliers servent de mule et nous sommes une cible facile. Donc sur les destinations qui craignent (transat, Antilles, Afrique du Nord...) là il faut vraiment savoir à qui on a affaire comme équipiers.
Merci pour vos nombreuses contributions, je note bien tous les conseils.
Concernant l'assurance je suis entièrement d'accord, par ailleurs je suis assuré pour l'équipage dans son entièreté mais je veux juste éviter que ca me retombe dessus s'il devait y avoir un accident et des frais non couverts par mon assurance.
La drogue à bord commence à me stresser, c'est le 2ème post qui en parle, on te dit oui oui et puis on en a quand même, j'insisterai bien sur ce point oralement également !
Je suis conscient que certaines phrases passeraient mieux oralement mais je veux absolument éviter de prendre avec moi ceux qui ne connaissent pas la vie sur un bateau et qui s'imlaginent qu'ils vont venir se dorer les fesses dans un hôtel flottant pendant 15 jours
, au moins les choses sont très claires avant de prendre un billet d'avion pour nous rejoindre.
A bientôt sur l'eau !
www.facebook.com/larwinlevoilierjaune
http://www.larwin.be/2015/08/charte-du-co-equipier.html
Bonjour, j'ai skippé plusieurs voiliers lors de transat et le problème de drogue est revenu régulièrement car on en trouve très facilement aux escales. A l'aller c'est pas trop grave, au pire ils dorment pendant quelques heures pour récupérer... C'est beaucoup plus grave au retour, les produits qu'on trouve aux antilles et aux bermudes sont beaucoup plus nocifs que la ganja marocaine !!
Marc
Et oui Schrubb si toi tu etais sur de ton equipage,lui meme l' était aussi de son skipper,mais il n'empeche pour l'equipier embarqué le stress peut monter aussi rapidement......
En voyant debarquer les douanes ,bon j'en ai profite pour prendre un bon bain au large dans une mer d' huile super souvenir au demeurant!!!!
Le bain pas les douanes!!!!!!!
Oui José, ça ne s'oublie pas !
Ne vous inquietez pas, tous les equipiers potentiels sont invites a la amison avant. S'ils ne viennent pas, il n'embarquent. Limpide.
Et si je les embarque en route, ils passent au moins deux nuits a bord. On discute, ensuie libre a eux de venir ou pas. Apres 38 ans a forer dans plein de pays, mes copains voileux je les ai perdus sauf 2, mais ils ont d'autres projets.
Si je n'e, trouve , tant pis, je n'aime pas navguer seul, c'est fatiguant et risque.
J'ai plusiuers fois mesure, entre je vois rien a l'horizon et le bateau me croise par le travers, c'est 8 minutes. Pas neuf,, loersqu'on a des routes opposees. Mais surtout je m'ennuie tout seul.
Je donne aussi des conseils aux equipiers ci dessous.
l'equipier qui fumait le chanvre malgre tout, est descendu au premier port au cap vert. Les gabelous aurait pu s'amuser. Je suis plus cool sur l'alcool, entre le happy hours et le premier quart , il se passe au moins 3 heures, et puis un petit verre de vin , ce n'est pas ca qui fait basculer quelqu'un par dessus bord. Faut pas touner integriste non plus. Les marins de grand voilier savaient mesurer l'effet sur le moral.
Voila, si ca peut servir
bon vent a tous
http://www.argonaute3.com//conseil_equipiers2.htm
je vous donne communication d'un texte qui s'adresse plutôt aux équipiers occasionnels et inconnus ; bien que pour la famille et les amis, il est aussi utile, car ce sont eux qui font quelquefois le plus de conneries et d'incivilités....
J'ai reçu tout un tas de remarques : trop rigide, dictatorial, attitude de petit chef, et j'en passe...
Mais je continue de penser que tout ce qui va se soit va encore mieux en le disant, et mieux même, ça va encore mieux en l'écrivant. Le chapitre couvrant les frais de rapatriement en cas d'incident ou d'accident est particulièrement important, car ignoré de la plupart des skippers.