C'est vrai que dans notre pays (Champion du monde de la legislation ) ,on s'attaque toujours à l'arbre qui cache la foret.
C'est plus simple de faire chier le plaisancier que de faire payer Total quand il pollue de façon irrémédiable pendant des
années nos cotes.
D’ailleurs ce discours est politiquement correct car il est de bon ton de s'attaquer à ceux que l'on fait passer pour des nantis car
ils ont des bateaux.
En ce moment certains politique pour se faire bien voir s'attaque au 4x4 en ville (encore une minorité symbolique) demain cela
sera les bateaux. Cela fait des années que l'on tape sur la tête de certains pour se faire bien voir par d'autre. Il est sur qu'a
l'époque de la star académie ou de la ferme , à l'époque ou l'on voit l’hystérie collective pour les bleus , ce genre de proposition
rassure la ménagère de - de 50 ans.
Heureusement La France n'est pas l'Europe et nos politico démago se font des fois remonter les bretelles par Bruxelles. Preuve
en est sur la législation des catégories de navigations qui est en train de s'assouplir pour éviter de voir tous les bateaux Français
arborer des pavillons Belge ou autre.

J'ai cherché sur le web, mais n'ai rien trouvé, sauf des articles qui mentionnent l'arrivée prochaine de ces réglementations. Il
se peut qu'il y aie les réstrictions dans certains ports, mais sans le savoir à l'avance, il faut se retenir quand on y arrive et vite
trouver un café avec un W.C. ?? Bonne question!

Bonjour Boumian,

le décret N° 96-614 du 4 juillet 1996 relatif à la mise sur le marché des navires de plaisance (mais le texte dit 'bateaux' et non
navire), dans son article 5.8 :

5.8. Prévention des rejets Les bateaux doivent être construits de manière à empêcher tout rejet accidentel de polluants (huile,
carburant, etc.) dans l'eau. Les bateaux équipés de toilettes doivent être munis : a) Soit de réservoirs ; b) Soit d'installations
pouvant recevoir des réservoirs à titre temporaire dans des zones, ou pour des utilisations pour lesquelles le rejet de déchets
organiques est limité. De plus, tout conduit de rejet de déchets organiques traversant la coque doit être équipé d'un
sectionnement pouvant être fermé hermétiquement.

Il existe actuellement dans les eaux côtières françaises des zones où le mouillage est interdit aux navires non équipés.

Cordialement.

Ci-dessous un article du nouvel Observateur sur le sujet:

Plaisance en eau trouble

Les quatre millions de gens qui vont en mer chaque été en voilier ou en canot à moteur provoquent une pollution mineure,
certes, mais d’autant plus facilement évitable

Pour les responsables du parc national de Port-Cros, les beaux jours sont synonymes de soucis. La mer est belle, les bateaux
de plaisance innombrables, et forcément, en dessous, le domaine qu’ils sont chargés de surveiller en prend un coup. «A
Porquerolles, on essaie de persuader les bateaux de mouiller au large de la plage pour éviter que les rejets de leurs toilettes ne
viennent polluer l’eau des baigneurs», explique Philippe Robert, un des responsables scientifiques du parc. Alors ils jettent
l’ancre plus loin, dans les rochers, là où se trouvent les champs de posidonies qui sont si précieux pour le bon équilibre de la
faune marine. «Et quand les gros bateaux utilisent leur guindeau électrique pour remonter leur ancre, c’est souvent 50 kilos de
posidonies qu’ils remontent en même temps à la surface.» A multiplier par les centaines de mouillages qui se pratiquent là chaque
jour. Alors les herbiers qui font face à Porquerolles sont devenus bien clairsemés. Ce qui laisse de la place à la fameuse algue
Caulerpa taxifolia, qui stérilise des zones entières en Méditerranée. Il faudrait utiliser la technique de l’orin qui permet de
dégager une ancre en douceur, mais beaucoup de ces navigateurs des beaux jours n’ont pas même idée de ce qu’est un orin...
A Port-Cros, on a installé des bouées pour éviter de trop labourer le fond. Ce n’est pas mieux. 16 000 bateaux les utilisent
chaque été. Et comme les bouées ne bougent pas, c’est toujours au même endroit que ces bateaux rejettent excréments,
détergents, petites quantités d’hydrocarbures et déchets solides. On parle du parc national de Port-Cros, de la Méditerranée,
mais c’est partout pareil. La plaisance française est en plein boom: 800000 bateaux immatriculés, dont les trois quarts sont des
bateaux à moteur, 4 millions de plaisanciers hantent les ports et les criques pendant la belle saison… Forcément, toute cette
foule provoque des dégâts.

Pas énormes, les dégâts: 75% de la pollution marine, transportée par les fleuves, vient directement de la terre – industrie,
agriculture, agglomérations. Et les dégazages sauvages effectués par les cargos sont sans rapport avec la fuite de gazole d’un
petit voilier de 9 mètres. Mais la plaisance pollue, elle aussi, c’est indéniable. C’était un des thèmes de la Semaine du
Développement durable qui vient de s’achever. L’Ademe a organisé un colloque à Vannes sur le sujet. On en dissertera à
Cannes à la fin du mois. Avec la bénédiction de dirigeants de la plaisance comme Gérard d’Aboville, président du Conseil
supérieur de la Navigation de Plaisance. «Même si nous polluons infiniment peu, nous nous devons d’être exemplaires.» Le
patron de la Fédération française des Ports de Plaisance, Eric Rahyr, renchérit: «Les gens qui font de la plaisance ont des
moyens, un niveau de vie décent. Naviguer sans polluer, ça ne leur coûterait pas grand-chose.»

Prenons l’irritant problème des eaux noires – en clair, si l’on ose dire, ce qui sort des toi-lettes –, qui ne rend pas toujours la
cohabitation très agréable dans des ports où se côtoient le soir jusqu’à un bon millier de bateaux. Il existe des pays – Etats-
Unis, pays scandinaves, mais la Turquie aussi – où le problème ne se pose pas: tous les bateaux sont munis d’un bac de
rétention qu’on vidange quand on arrive au port. Chez nous, tous les bateaux, depuis 1998, sont théoriquement dotés d’un
emplacement pour mettre le bac en question. C’est une norme européenne qui s’impose à tous les Etats membres. Mais de bac,
néant. C’est une option que personne n’achète. Pour une raison toute simple: une fois que le bac est rempli, on ne peut le vider
nulle part, sauf en mer: il n’y a pas de stations de pompage dans les ports. Ou si peu: à peine une trentaine pour les 460 ports
recensés par le secrétariat d’Etat au Tourisme. Les premiers à avoir tenté l’aventure se sont retrouvés avec un matériel qui a
rouillé faute d’utilisateurs. Et depuis cinq ans au moins, c’est la même partie de ping-pong sur le thème: messieurs les
plaisanciers, commencez donc par vous équiper.

Il paraît, affirme la Fédération des Industries nautiques, que cette année sera «une année charnière», que le prochain Salon
nautique verra la naissance d’un «label bleu» pour les bateaux propres. La note ne sera pas très douloureuse pour ceux qui
voudraient s’offrir le label: un bac coûte entre 300 et 500 euros. Une misère pour des bateaux qui valent souvent aux alentours
de 100000 euros. La mesure ne produira pas ses effets tout de suite: un bateau, ça vit facilement trente ans… Quant au
prochain combat, celui des eaux grises – rejets de détergents ou autres produits chimiques –, il n’est pas encore à l’ordre du
jour: seule l’Espagne semble prête à le mener. Il est encore loin l’horizon de l’Europe bleue.

Gérard Petitjean

http://www.nouvelobs.com/articles/p2069/a245269.html

http://www.nouvelobs.com/articles/p2069/a245269.html

Combien de temps prendra t-on le plaisancier pour un idiot.?
La posidonie a bon dos et les analystes financiers savent la faire prospérer.!
Chaque année les champs de notre campagne verdoyante sont labouré par les socs de charrues, ce qui ne les rends pas plus
stériles.!
Les posidonies sont des plantes qui se developpent aussi par voie rhizomatique, et le travail des ancres essaiment autant
qu'elles n'arrachent.!! sinon plus.!
Actuellement c'est la ville de Saint Raphael qui en toute impunité a fait main basse sur la rade d'Agay, désormais pour protéger la
posidonie, le mouillage dit "sauvage" est interdit.! mais payant sur les sites spécialement aménagés.!
Et je suppose que cette manne providentielle servira à repiquer des posidonies!, et non pas stupidement à refaire la voirie qui
conduit à la villa du maire ou du financier de l'opération.!
Une opération similaire avait été envisagé sur le site de porquerolle, mais débouté par la suite par une manifestation à grande
ampleur des plaisanciers.
Il faut reconnaître que le site des iles de Lérins est l'un des plus beau jardin de posidonies de la côte d'azur, et pourtant en
saison estivale, l'on peut presque passer d'une ile à l'autre sans se mouiller en sautant de bateaux en bateaux.!
Quand au sujet des eaux noires, elles sont beaucoup moins polluantes que les eaux grises.!
Depuis le Moyen Age l'on a compris que le meilleur enrichissement pour l'environnement est le "fumier", et les maraîchers qui
l'utilisent vendent avec le label "BIO" si apprécié.!
L'on voit que le journaliste de l'article s'est contenté de retranscrire naïvement les ragots sans avoir mis la tête sous l'eau de sa
vie!, car dès que les rejets sortent du passe-coque, ils atteignent rarement le fond, car impitoyablement dévoré par la faune
locale. A quand les poissons avec la culotte en caoutchouc.!
Une autre note qui dément l'intelligence du journaliste;... le plaisancier!, le vrai!, l'amoureux de la nature!, celui capable
d'apprécier ce que la mère nourricière nous a confier!, a automatiquement un navire de plus de 100 000 euros!, les autres sont
évidemment des tâches qui dénature le paysage!, et qu'il convient d'éliminer pour...... préserver les posidonies! bien entendu.!

Je t'approuve à 200% Pulsat,

Voici le courriel que j'ai envoyé hier au nouvel obs :

Gérard Petitjean rapporte brut de fonderie ce qu'il a entendu ! Et si c'est d'Aboville qui l'a dit c'est parole d'évangile !

Le problème, c'est la concentration en un seul lieu.

Les eaux noires, c'est dégueulasse certes et çà sent mauvais MAIS sauf celles de ceux qui bouffent toutes sortes de
médicaments dont les antibiotiques, c'est BIODEGRADABLE. Çà se voit et çà se sent, donc classé premier

Tandis que les mousses des eaux grises se disolvent rapidement en quelques minutes le plus souvent, mais les détergents sont
toujours là et CE N'EST PAS BIODEGRADABLE. Çà ne se voit pas alors çà peut attendre

GP est vraiment nul.

Et puis de grâce, arrêtez de stigmatiser le plaisancier CRESUS. Celui qui fait son tiercé ou son loto ou autre amusement de
la Française des jeux pourrait lui aussi s'offrir et entretenir un bateau s'il dépensait son fric autrement. Simplement, ce
n'est pas son truc. Que GP s'installe une heure devant la caisse d'un buraliste, !!!
Le seul tort des plaisanciers c'est que çà se voit et VOUS TOMBEZ DANS LE PANNEAU. Pour quelques grosses unités, il y a une
foultitude de petits canots et bateaux appartenant à des Français moyens qui ont choisi d'aller sur la mer au lieu de jouer
aux courses ou d'aller voir les putes.

Afc

vraiment, j'adore quand je lis que l'Espagne se préoccupe des eaux grises...je n'ai jamais vu autant de plastiques, cannettes,
bouteilles en tout genre, baches, sacs de supermarché qu'au nord de l'Espagne...sans doute la foule des plaisanciers Français!

De meme je suis convaincu que les remugles de ports comme Dieppe, sont le fruit de l'imperitie des voileux de l'avant port...
ce sont aussi nos antifoulings, c'est bien connu que l'étain c'est la plaisance et non la Royale ou le commerce qui en empoisonne
l'eau de mer...et je ne vous parle pas des poubelles des sous marins!

NOn, non,tout ça c'est bien connu que c'est la plaisance ! D'ailleurs Torre canyon, Erika, Amoco, prestige,encore des plaisanciers
et puis, de vous à moi, si on vous propose de parfumer l'ambiance du bord et de ravir l'odorat de vos équipiers avec les produits
des repas précédents, nul doute que vous refuserez le confort(!) spartiate et l'ambiance feutrée (?)des sanitaires du café du
port, et préfrerez les acrobaties auxquelles la gite vous a depuis longtemps habitué dans ce petit placard ou l'intimité est si bien
partagée!!. Restons sérieux, s'il vous plait

Plaisancier va ! quelle belle tete de turc (m.. encore des européens!)
olivier

Stupidité, bétise démagogie!!!...
Il faudra, marins, équiper nos bateaux ou payer les contraventions!!!!...
Ce sera notre choix.
Quand nous aurons équipé nos bateaux, nous rejetterons à la mer de la merde avec du produit chimique, posons nous la
question, est ce un progrès?
De plus nous aurons le plaisir de respirer les mauvaises odeurs du nécessaire reniflard...parlez en à des propriétaires de
Marumu, super équipé...
En ce qui me concerne, j'équiperai mon bateau du minimum imposé et ne l'utiliserai jamais.
Ce sera conforme à la legislation!
Les poissons continueront donc à se régaler...
Pol Pitaine

1- si vous aimez nager dans la merde lors de vos mouillages préférés, libre à vous. D'ailleurs la liberté des autres s'arrête là ou la votre commence.
Donc, choississez de ne pas équiper votre bateau et la terre continuera de tourner comme elle le fait actuellement: chacun pour soi et tout le monde
dans le même jus. Pour ma part, je vais équiper mon bateau, finalement ça n'est pas si compliqué, et, seul au mouillage, je ne nagerai au moins pas
dans MA merde. c'est toujours ça...
2- eaux grises. ça pollue si on le veut bien. pourquoi ne pas utiliser des savons biodégradables? pas plus compliqué! et ça lave la vaisselle et le c... de
la même façon.
je me souviens d'un temps pas si éloigné ou les "plaisanciers" entretenaient leur bateau au St-Marc. c'était une évidence, sans parler d'écologie.
Regardez actuellement ce que l'on vous vend chez votre marchand préféré! au moins 20 produits miracle, juste pour le pont.
chère loi du commerce...

grrr.
vincent

on est d'accord: le caca ça ne pollue pas. Mais il faut beaucoup l'aimer pour nager dedans.
moi, ça va...

Je comprends très bien le problème, il doit être particulièrement frustrant, après avoir investi dans une cuve de rétention même
plaqué or, de se baigner dans la même eau que le hippie à coté, affranchi de toutes contraintes et semblant vivre en communion
avec la nature. !
Le problème véritable est de sempiternellement stigmatiser le plaisancier, et croire résoudre le problème en lui imposant des
contraintes financières.
Ainsi que le soulignait Afc, les polluants majeurs ne sont pas les résidus d’origines organiques, mais bien ceux qui plus
sournoisement restent difficilement décelable, autrement dit les eaux grises. !
Or les communes littorales qui n’hésitent à matraquer le plaisancier sont souvent celles qui rechignent à s’équiper pour protéger
ces mêmes eaux. !
Même dans notre pays qui semble un des plus évolué en la matière, la majeure partie des communes sont équipées de station
d’épuration dont malheureusement la capacité est calculé sur une population hivernale !.
Quand on sait que ces mêmes communes quadruplent ou décuplent en saison estivale. !
Un exemple : la commune de Villefranche / mer qui a explosé cet hiver une conduite qui rejetait les effluents au large de sa rade,
ne voulait absolument pas en supporter la charge de la réparation ! ; d’ailleurs sauf erreur, c’est la région qui en a financé la
réparation. !
Or même rejeté au large, les courants marins ne sont pas statiques. !
On n’analyse l’impact sur une niche écologique en étudiant le microcosme du fond de sa baignoire. !
Cette même commune après avoir rejeté tous les plaisanciers sur corps mort projette le même scénario que ce qui s’est passé au
niveau de la rade d’Agay sur la commune de Saint-Raphael. !

Ci-joint un extrait de l’Encyclopédie Universalis criard de vérité. !

Les conséquences de la pollution organique engendrée par ces rejets d’eaux usées d’origine urbaine sont catastrophiques pour
la quasi-totalité des organismes constituant les peuplements des milieux néritiques. Des études effectuées dans la zone de rejet
du grand émissaire de l’agglomération toulonnaise, au cap Sicié , ont montré que le déversement d’effluents urbains à raison
de « seulement » 7,5 m3 . sec–1 a suffi pour dégrader, voire pour détruire totalement les peuplements sous-marins sur plus
d’une centaine d’hectares, les dégâts étant décelables jusqu’à des profondeurs excédant 40 mètres. Ces dégâts se manifestent
en réalité bien au-delà de la nappe de pollution visible et se traduisent par des destructions, entre autres celle des herbiers de
Posidonies, ces grandes plantes à fleur sous-marines qui constituent une des communautés vivantes les plus riches et les plus
productives de toutes les eaux littorales méditerranéennes. Les rejets du grand émissaire de Cortiou, qui déverse les effluents
urbains de la région marseillaise, ont provoqué des dégâts encore plus catastrophiques. Les peuplements infra-littoraux à
Cystoseira stricta, une grande algue brune, étaient altérés par cette pollution dès 1975, à des degrés divers, sur une vingtaine
de kilomètres carrés. La mise en service, en 1989, d’une station qui traite l’ensemble des eaux usées de la région de Marseille
avec un coefficient d’épuration moyen de l’ordre de 53 p. 100 a déjà contribué de façon significative à une reconstitution des
communautés marines sur une partie importante de la zone dégradée, bien que la dépollution soit encore insuffisante pour
éliminer les risques écotoxicologiques dus aux xénobiotiques et les effets dus à la DBO résiduelle.

Il ne faut pas perdre de vue non plus que la grande majorité des ports et des mouillages sont situés au point bas des bassin
versants littoraux. Que tous les petites rivières côtières drainent en fait les arrières pays.

Témoin les algues vertes…et rouges bretonnes qui malgré l’amplitude des marées chassent les candidats à la baignade. Après
les porcheries qui perteraient encore mieux le nom de cochonneries !!!! les piscicultures se développent. Il suffit de
regarder l’eau en amont et en aval, tu as tout de suite compris au changement de couleur….et d’odeur.

Les bassins versants drainent tous les excès d’engrais et de pesticides divers et variés que véhiculent les eaux pluviales
avec d’autant plus d’intensité que l’on a fait disparaître les haies et les arbres. Les rivières sont commodes pour évacuer
les déchets des industries et des villes de l’amont.

Donc que tu le veuilles ou non, tu te baignes dans la merde à proximité de la côte, pavillon bleu ou pas.

Paradoxe, les marées noires, insupportables sur le moment dont les effets persistent plusieurs années semblent favoriser les
crustacés en fin de décennie. « Le 19 novembre 2002 au large des côtes de la Galice (Espagne), le “Prestige“ a sombré alors
qu’il transportait 77 000 tonnes de pétrole. Soit plus de la moitié des 150 000 tonnes de pétrole rejetées accidentellement
chaque année. Une goutte d’eau comparée au 1,5 million de tonnes d’hydrocarbures relarguées – a minima – lors d’opérations
sauvages de dégazage ou de déballastage. »… cf
http://www.cite-sciences.fr/francais/ala_cite/science_actualites/sitesac....

Ce n’est pas une raison pour ne rien faire. Mais les obligations que l’on crées au plaisanciers risquent d’avoir le même
effet que les PV limités aux grands excès de vitesse de Gaisseau décidés surtout à l’époque parce que grand vitesse = grosse
voiture = gros friqué.

La pollution de la plaisance c’est peneats

Boumian écrit:

"bon, c'est bien tous ces commentaires, mais ça répond pas trop à ma question du début...."

La question était :

"Devant plein de rumeurs, d'infos, de bruits de ponton, est-ce que quelqu'un peut aujourd'hui m'indiquer clairement si un
réservoir eaux noires est obligatoire dans les eaux françaises, et européennes ? Quels sont les textes de références et décrets
d'application ? Peut-on, dans les eaux françaises, être verbalisé pour carence de cet équipement, et là encore, sur la base de
contravention à quels textes ? Merci de vos réponses, mais c'est à ne plus rien comprendre. "

La réponse fut :

"Bonjour Boumian,
le décret N° 96-614 du 4 juillet 1996 relatif à la mise sur le marché des navires de plaisance (mais le texte dit 'bateaux' et non
navire), dans son article 5.8 :

5.8. Prévention des rejets Les bateaux doivent être construits de manière à empêcher tout rejet accidentel de polluants (huile,
carburant, etc.) dans l'eau. Les bateaux équipés de toilettes doivent être munis : a) Soit de réservoirs ; b) Soit d'installations
pouvant recevoir des réservoirs à titre temporaire dans des zones, ou pour des utilisations pour lesquelles le rejet de déchets
organiques est limité. De plus, tout conduit de rejet de déchets organiques traversant la coque doit être équipé d'un
sectionnement pouvant être fermé hermétiquement.

Il existe actuellement dans les eaux côtières françaises des zones où le mouillage est interdit aux navires non équipés."

Fin de citations.

On peut donc être verbalisé si on mouille dans une zone où l'équipement est exigé par arrété Préfectoral (> 300 mètres) ou
municipal (< 300 mètres).

J'ai du mal à comprendre en quoi cela ne répond pas à ta question.

Cordialement.

Hello Jean Marc,

A ton avis, c'est l'absence d'équipement qui est générateur de verbalisation éventuelle ou le constat du rejet d'effluents
directement à la mer. Non équipé, tu peux parfaitement prendre l'annexe pour aller vidanger à terre.

Que vaut le système australien de chiottes sèches ? ou celui de certains camping car qui enveloppe les indésirables matières
dans un sac étanche serti.

Aux US, d'après ce que j'ai lu ailleurs, on te file une pastille de je ne sais plus trop quoi dans tes toilettes et si tu t'en sers, une
tâche rouge se répend tout autour de ton canote ! La honte puis les dollards

Ceci pourrait s'interpréter avec notre esprit tordu habituel : sur un canote de 10/12 m le plus petit WC chimique tiens aisément
dans un coffre et suffit à te mettre en règle lors de la visite, ensuite personne ne sera là pour contrôler le circuit étonesque
réel. pas vu pas pris !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Çà me donne une idée pour le contrôle des "navires" l'état des cuves à l'arrivée dans un port doit correspondre à celui du port de départ ! Evidemment cela supposerait que tout le
monde pense pareil

Afc

L'arrêté en question, André, et qui concerne une partie des plages devant Porquerolles, interdit le mouillage aux navires non
équipés d'un dispositif de rétention des eaux noires. C'est dont bien le fait de ne pas possèder le dispositif qui est une infraction.
A la limite, un navire qui mouillerait ainsi équipé mais dont l'équipage ferait caca dans l'eau ne serait pas verbalisable.

Je n'ai pas le texte sous les yeux, mais en effet il faudrait voir si le classique cagadou est interdit par l'arrêté ou pas. J'espère
(pour eux) que oui, sinon en effet un simple chimique à bord contourne le problème. Tout est dans la manière dont le texte est
rédigé.

Qui a ce texte ?

Caca pipi vomi à tous,

JM

Reponse tardive du message du 5 juillet.....Les detergents sont Biodegradable a 99.9...Souvenirs de Labo ou je bossais pour
Unilever (OMO, Skip, Persil).....De l eau d Egouts a Lille, donner a Manger aux "Bebete"...Souvenirs souvenirs!!!Le danger: c
est le Phosphate....Proliferation d Algues....
Une pt'ite reflexion simplette..."Quid des Toilettes de Port fermees la Nuit"...J ai des Noms!!!!!N est ce pas Bandol!!!!!Obligeant
le plaisancier a utiliser les Pinoches(..pour un usage non prevu)...
Zut on revient a l autre sujet....problematique....

La commune de Théoule repart à l'attaque;
Désormais elle s'attaque à la ferme aquacole de la rade de Théoule, et je le comprends, elle dérange le projet caché du maire.
Parions que cette commune va sous peu rentrer en guerre pour la protection de la posidonie.
Et gageons que progressivement les mouillages forains et la ferme acquacole vont disparaitre.
Un scénario désormais cerné.
Dans la rade d'Aguay, il y a plusieurs années en arrière, la commune a interdit le mouillage forain, puis retiré tous les corps morts, pour progressivement implanter plusieurs années plus tard des bouées payantes.
Une protection de la posidonie qui se traduit sur le plaisancier par une enveloppe au minimum de 300 euros par mois pour s'accrocher à une bouée sans eau ni électricité.
Un petit port qui s'établi chaque année entre mai et octobre, regroupant plus de 400 mouillages.!
Une manne financière providentielle qui de toute évidence profite à la posidonie.!

La mairie de Théoule s'est illlustré il y a quelques année pour avoir fait main basse sur le port de la figarette (Miramar),
Avec le prétexte que celui-ci souffrait d'un mauvais entretient, elle l'a racheté pour le prix d'un Maramu en annulant les concessions.!
Opération rentabilisée dans l'année qui a suivi.
Les bouées payantes d'aguay font école, et de toute évidence, avec la conjoncture actuelle, le maire cherche de nouveaux financements pour arrondir ses fins de mois.!

Ce qui est regrettable, c'est que le système qui se met en place progressivement sur le litoral français rejette en pleine mer le plaisancier dépourvu d'escarcelle, n'affecte pas les grosses unités de navigations qui ne peuvent s'accrocher aux bouées.! et éradique les abris naturels si nécessaire lorsque les élèments se déchaînent.

Depuis que la zone littorale a été réattribuée aux communes, elle ne peut échapper à la voracité des financiers communaux.
 

Bj,

Je pense que les nouveaux bateaux pourraient être équipés de réservoirs d'eaux noires.
Je navigue en Grèce sur un bateau  de 2000 non équipé, le bon sens me fait utiliser les wc sans mettre les papiers ds les toilettes.
Ce qui fait  que les poissons du coin mettent 2 minutes pour faire leurs petits repas.
Ce sont surtout les papiers que l'ont voient sur le fond et jamais le reste, les poissons sont trop rapide.
Maintenant aucun village Grecs n'est équipé de centrale d'épuration alors ou vont les déchets des milliers de gentils villageois?
Donc, j'essayerais avoir éventuellement le modéle du plus petit wc chimique pour éventuellement ds certains ports en Turquie de me faire en"merder".
Maintenant comme l'ont dit certains intervenants, c'est très morale pour les mairies de faire payer les riches navigateurs et puis cela permet de créer quelques emplois jeunes durant l'été des jeunes de la commune et de préfèrence de leurs élécteurs.
a+

Joël

Tout à fait d'accord avec Pulsat.  Mais que faire ?

j'habite un petite maison en bretagne a l'embouchure d'une riviere .Dans la riviere il y a un port .Avant la réglementation sur les caisses noires le petit caca du ponton etait eliminé par le mulet de service qui accourait dès qu'il entendait le premier coup de pompe .les mulets etaient heureux car personne ne les péchait ;maintenant il n'ont plus rien a manger alors ils ont demenages ,les plaisanciers utilisent les toilettes du port et leur caisse noire .parfois il vont mouiller dans une crique , et en profite pour vidanger leur caisse noire  pendant le parcours.c'est presque reglementaire ! et puis il y a le courant! mais il n'y a plus le mulet de service alors ça flotte et ça derive ça s'echoue sur les plages ou jouent mes petits enfants ou sur les algues vertes qui poussent grace aux elevages de dindes ou autre .
  j'oublais dans la riviere il y a des elevage de poissons qui eux aussi font beaucoup caca !!!

moralité : qu'estce qui a changé  pour la planete :la quantité de caca  a augmenté a cause des élevages
 
                                                                       la pollution de nos cotes a augmenté a cause de.....
 honni soit qui mal y pense .

Bj,

J'aimerais savoir si pour la Turquie un wc chimique en parallèle sur un marin peut suffir pour y naviguer?

a+

Joël

En ce qui me concerne, je ne mets jamais le papier dans le wc.
Les poissons sont contants, rien ne flotte... 
Ce n'est pas le plaisancier qui pollue les océans, ce n'est pas le 4x4 qui pollue nos cités, d'ailleurs il suffit de payer la taxe a l'achat (2600€) et hop une taxe de plus.
Je ne savais pas qu'en émettant un gros chèque au trésor public mon rejet de CO diminuait !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Vive les bobos-écolos....

Mon cher Dab juste un petit mot pour te dire que je suis tellement d’accord avec toi.

Pour ma part je ne t’interviens même plus sur ces sujets car il y a tellement d’abrutis qui sont capable d’approuver ce genre de taxe que cela me ferait monter la tension.

J’ai trouvé la solution, Je ne navigue plus en méditerranée et encore moins en France.

Depuis le temps que je passe de longs séjours à l’étranger je n’envisage vraiment plus de finir ma vie ici .

Notre problème est simple , le français ne supporte pas que son voisin possède ce qu’il n’a pas. Alors ça le fait jouir de taxer son voisin.

Pour ma part je ne supporte plus les abrutis alors je me tire

http://bessenay-richard.com/

J'aime bien lire l'argumentation de ceux qui traitent les autres d'"abrutis", car on a, en général, affaire à un connaisseur...

Pour revenir au sujet, je viens de sortir mon bateau pour installer une cuve à eaux noires.
J'ai en effet le projet de monter cet été en mer Baltique, via les canaux "mâts en l'air" hollandais, et je trouve donc que cela s'impose.
Concernant la mer Baltique, deux positions possibles (au moins...)
1- soit on considère que c'est effectivement une mer très polluée, et ce n'est pas mon caca qui va changer grand chose
2- soit on observe la mobilisation considérable des populations des pays riverains pour lutter contre la pollution, et, en tant que visiteur, on évite, ne serait-ce que par respect pour leurs efforts, d'en rajouter.
J'ai choisi la seconde position, mais c'est parce que je suis un abruti

Il me semble qu'une loi peut avoir un caractère rétroactif, sauf en matière pénale : il suffit que ce soit explicitement indiquée dans le vote de la loi.
En ce qui concerne l'avantage de ne pas vivre en France, je constate, habitant Mayotte, que ceux qui font ce choix pour la zone Ocean Indien savent la retrouver quand ils ont un problème de santé...

On peut installer un réservoir à eaux noires après la construction d'un bateau (je l'ai fait sur le précédent). Rien n'empêche donc de l'imposer par une loi à tous les bateaux qui naviguent. Quand on regarde l'eau des ports on voit qu'il y a pire comme pollution, mais je suis tout de même choquée de voir que la plupart de mes voisins ne font pas l'effort de marcher jusqu'aux WC qui sont au bout du ponton (même de jour par beau temps !). 

Bonjour

Je reconnais que nager  au milieu de la merde c'est pas top, c'est le seul problème que j'y vois car ces matières ne sont pas polluantes.
La question que je me pose est la suivante : est ce qu'un WC chimique à bord est équivalent à une réserve  d"eaux noires, car actuellement de nombreux petits bateaux sont équipés de ce type de wc. Si c'est le cas je pense que je m'orienterai vers cette solution.

Amicalement

Lors d'un mouillage au cap Taillat (vers St Trop) j'ai été "visité" et questionné par des jeunes qui travaillaient pour l'environnement. On a évoqué ce problème des eaux noires. Pour eux, le rejet au large de la "caisse noire" est pire que le petit "caca" rejeté à + de 300 m des côtes et dévoré aussitot par les poissons .
Pour eux, la pollution chimique est pire (produits de vaisselle...) "Achetez des produits bio dégradables, c'est nettement plus sain pour la mer"  D'accord avec eux, mais quand on voit les gros bateaux à moteur qui naviguent vers St Trop  !!!!
Je n'ai pas de reservoir d'eaux sales mais j'essaye dans la mesure du possible de ne pas polluer ("vaut mieux "larguer" sur terre, ça fait de l'humus)