il y a un système peu connu et qui me semble plus réaliste que les cuves à eau noires, c'est le Lectrasan. Dispositif qui
permet de désinfecter les effluents des Wc avant de les rejeter à la mer. Mon bateau en est équipé, et comme c'est certifié
"Coast-Guard" ( et parait-il accepté à la norme Européenne, à vérifier) je me suis dit qu'on m'en imposerai l'usage aux USA.
Et bien non, nulle part, jamais personne ni aucune autorité n'a jamais ne serait-ce qu' évoqué le problème.
Je m'en sert quand même dans les mouillages. Mais, je le reconnais, jamais au port, ou pourtant la consommation électrique
serait sans inconvénient.
Quelqu'un d'autre utilise le lectrasan ?

Voila le lien de l'objet. C'est tout petit en plus, j'aime bien le principe. Cà fonctionne au chlore obtenu par électrolyse
du sel de l'eau de mer. Il y a donc une consommation non négligeable, mais sur un courte durée.

http://www.raritaneng.com/products/waste_treatment/lectrasan.html

Bonjour

Combien coûte le système Lectrasan, est ce qu'il est commercialisé en France? si oui par qui?

Merci

Cordialement

Bonjour
Pour votre information, le systeme Lectrasan n'est plus d'un usage legal aux USA dans les zones declarees "no discharge" qui couvrent toutes les eaux
cotieres.
Pour ce qui est des controles, il y en a. Pas frequents certes mais ils existent.
Dans l'intracoastal Waterway, j'ai vu un zodiac des Coasts Guards monter a bord d'un gros yacht a moteur pour controle. Le controle a dure 1/2h sans que le
bateau ai eu a ralentir.
Pour ma part , en 3 saisons de navigations aux USA, je n'ai ete controle qu'une seule fois dans le Maine. Les Coast Guards sont montes a bord .
Apres avoir verifie les papiers, le permis de navigation et les equipements de securite, ils ont voulu voir les toilettes. Je leur ai montre un toilette
condamne et rempli d'huile pour hivernage. Pour l'autre, je leur ai montre une vanne a 3 voies tournee vers le holding tank et la vanne de sortie passe
coque fermee. Rien n'etait plombe. Cela leur a suffit. En cas d'inraction constatee, l'amende est forte.
Bon vent.
JFB

..........Big Ship........Uship.......!

..........Reya Electricite Marine
BP 126
144 Avenue De la Roubine
La Bocca Cedex 06156
France
011 33 4 93 90 4 7 00
Fax: 011 33 4 93 47 42 57
e-mail: reya@reya.com
www.reya.com

............Accastillage Bernard
880 Avenue Saint Exupery
06210 Mandelieu
France...................................!
011 33 4 93 90 4741
Fax: 011 33 4 93 47 5376
e-mail: anseeuw@csi.com

J'en ai installé un l'année dernière mais peu navigué donc peu utilisé encore.
Mon rapide bilan:

- ca pompe beaucoup d'ampères pendant 2 min environ => il faut des cables d'alim bien dimensionnés (j'ai eu la chance de les
trouver pré-installé dans mes toilettes !). il faut un disjoncteur de 40 A ! Si je n'avais pas eu ces câbles j'aurai fait un piquage
sur ceux d'alim du guindeau qui passe justement par les toilettes. En général on ne se sert pas des 2 en même temps ...
- ca fait beaucoup de bruit quand ça tourne
- c'est plutot simple à installer si on a la place
- si ca tombe en panne, ça ne condamne pas les WC car ca va transiter par la cuve du Lectrasan. suffit de pomper un peu plus

le gros + et raison de mon achat : évidemment ça ne sent rien contrairement à tous les sytèmes de cuves à eau noires
rencontrés sur les bateaux des copains

D'après mes calculs : ça coute environ 2 fois le prix d'une instal avec cuve

PS : Comme les câbles qui relient l'unité principale au boitier de commande et d'affichage sont des cables Ethernet (comme les
réseaux informatiques), je fais visiter mes "chio...s" informatisées aux copains