Sans préjuger des qualités marines de ce boat, je me méfierais tout d'abord de l'amalgame chêne époxy de la coque, pas bon
ça...

Un peu les trois: le chêne c'est du bois qui travaille, pas seulement avec l'eau, mais aussi avec la chaleur, d'où délaminage de
l'époxy. Un choc peut entrainer le délaminage et provoquer l'infiltration d'eau et la formation de pourriture. A moins d'étudier
cela aux RX, il est difficile d'évaluer l'état du bois sous l'époxy, et on pourrait imaginer que l'ancien propriétaire ait emballé le
tout pour cacher quelques misères. Le combiné bois epoxy n'est valable pour moi qu'à la construction du bateau sur du CP
neuf....

Moi par contre j'ai eu une expérience très satisfaisante avec ce type de procédé. Il s'agissait d'un ancien sardinier du Croisic qui
a été traité exactement sur le même principe il y a plus de vingt ans et qui est toujours aujourd'hui dans un état impeccable. Pas
la moindre entrée d'eau, aucune fissure, de la poussière dans les fonds (et ce n'est pas une image car je l'ai revu avec émotion il
y a quelques semaines et j'ai pu constater la presence de miettes de pain encores dures et la fameuse poussièredans les cales,
promis/ juré c'est tout ce qu'il y a de plus vrai) Il semblerait que le secret d'une réussite tienne dans le fait que chaque couche
doit être réalisée en une seule passe et dans un crenreau hydromètrique parfait (c'est du moins les renseignements que j'ai pu
avoir) . Le Pen Duick d'Eric Tabarly à d'ailleurs été refait par les chantiers Labbé de Saint Malo en utilisant la même méthode et il
semblerait que ce soit aussi une réussite.............. Enfin, ce n'est que mon expérience personnelle que je peux attester.
Bon vent