Problème d'alternateur
publié le 08 Juillet 2012 17:53
Bonjour à tous,
J'ai un problème d'alternateur qui fonctionne un coup sur deux.
Le début de l'histoire remonte à l'année derniére, il chargeait mais quelques fois rien jusqu'au jour ou il ne chargeait plus.
Un électricien m'a changé le régulateur, à ajouté un relais et en route Simone!!!!
Sauf que ça remet ça,:!§!:;;/
Un coup ça marche un coup ça ne marche pas j'ai changé le relais sur un moment ou ça ne marchait pas c'est reparti mais pas pour longtemps. j'ai vérifié à la sortie de l'alternateur, rien !!!
Quelques idées peut etre????
avec mes remerciemments
B Nicollet
J'ai un problème d'alternateur qui fonctionne un coup sur deux.
Le début de l'histoire remonte à l'année derniére, il chargeait mais quelques fois rien jusqu'au jour ou il ne chargeait plus.
Un électricien m'a changé le régulateur, à ajouté un relais et en route Simone!!!!
Sauf que ça remet ça,:!§!:;;/
Un coup ça marche un coup ça ne marche pas j'ai changé le relais sur un moment ou ça ne marchait pas c'est reparti mais pas pour longtemps. j'ai vérifié à la sortie de l'alternateur, rien !!!
Quelques idées peut etre????
avec mes remerciemments
B Nicollet
C'est la faute a Simone . Emploi la bonne formule : En voiture Simone .(Juste pour rire ) bonne nave , bon ti punch ,bonne caraibe. Pour le reste pas assez de connaissances dans ces foutus alternateurs .Simon la bonne vieille métode des 180 degrés de Feng Shui ( Maurice et Eveline) .
plusieurs causes possibles
les charbons sont usés ou collés et ils ne touchent plus les bagues collectrices ou alors celles ci sont oxydées.
la lampe témoin de charge( si c'est une LED il doit y avoir une résistance de env 50 Ohms en //) qui a aussi le rôle d'amorcer la charge est morte ou alors son support oxydé.
La batterie est chargée plus haut que la régulation de l'alternateur par un autre générateur (solaire ou quai)
Attention lors des tests, B+ est relié dirrectement à la batterie, sans fusible, et même parfois sans passer par le coupe circuit général
quel alternateur, sur quel moteur ???
faudrait en dire plus pour être aidé ....
Je pensais que tous les alternateur fonctionnaient de la même façon, donc le moteur est un Yanmar 40cv 3JH3E et l'alternateur est un Leece Neville 8MR2035T de 90A.
charbons usés ou collecteur oxydé. fux contact dans le circuit de charge. Je ne vois que ça.
Cdt
tres facile deux solutions
du bricolage ecouter et prendre l avis du derniers probabilité de reussite faible
methode pro on demonte l alternateur on le porte a un specialiste sur un banc et lui vous dira a 100 pour cent
apres peut etre c est le circuit electrique du moteur
une remarque la premiere reparation a deja coute des sous pour un resultat negatif
alors rappelez vous c est parce que l on a pas beaucouq de sous qu il ne faut pas hesité a investir
oui je sais certain d entre nous aime l aventure de la pannes ...
captainjpp
Oui cette solution est trés facile en métropole ou l' on à un spécialiste avec un banc devant sa porte, mais à l'étranger ce n'est pas toujours la même chose.
De plus je suis certain qu'il y a parmi nous de super électriciens qui peuvent donner de bons conseils et permettre, peut etre pas de donner la soluce à tous les coups, mais de bien cerner le problème.
Et pour finir le gars qui est intervenu la 1ere fois est un pro. donc!!!
Article 1 :
Se méfier des "pro" qui ont pignon sur rue dans le nautisme.
Article 2 :
Tout possesseur de bateau est considéré comme l'équivalent d'une vache à lait, surtout s'il commence à avoir les tempes grises.
Article 3 :
Si une panne arrive sur un composant qui a son équivalent en automobile, aller voir un garagiste qui possède un banc test pour la révision.
Un peu d'indulgence pour captainjpp, il a son caractère, un peu "brut" mais ne dit pas forcément des bétises.
Un bon test de l'alternateur, circuiterie, faux contacts, tensions, fait soi-même ne coûte rien et permet d'en apprendre beaucoup sur son petit "home souite home" qui flotte.
Après, on peut aller chez un professionnel plus facilement et sans trop se faire embobiner.
Bonjour,
En fonction du nombre d'heures moteur, la probabilité de charbons usés est plus grande qu'une autre panne.
Donc, une fois l'alternateur déposé, regarder les balais n'est pas bien difficile, retrouver les mêmes sera une autre histoire, mais ça peut se "retailler".
Perso, une fois panne dûe au charbons usés, en Sicile, Catane, réparé rapidement, la fois suivante (2 ans plus tard...) bobinage du stator complètement crâmé, en Turquie (Ayvalick) très bon électricien à la marina, dépanné en 36 heures, le temps de refaire le bobinage, mais en fait je crois bien que c'est un autre qui a pris la place...
Les pannes se suivent mais ne se ressemblent pas toujours.
Bon merci pour vos réponses je vais me depatouiller, par contre si quelqu'un connait un revendeur de pcs pour Leece Neville?
diagnostiquer et de surcroit reparer un alternateur sans banc !!!!
heureusement que professionnellement j au moindre doute ou par controle en prenant un nouveau bateau
je passe les demarreurs et alternateurs au banc
simon j aurrai deposé le bilan il y a longtemps
autre remarque perso cela a ete beaucouq plus facile de trouver un banc et le spesialiste dans les pays autre que la france
en france ne terme d electricite ou de mecanique comme tout le monde sait tout nous n avons plus besoin ni de banc ni de professionnel
captainjpp
reparer un alternateur et demareur sans banc pour moi c est comme allé se faiire soigner chez quelqu un qui utilise le pendule
bien sur que quelque fois cela marche
je rapelle que l ectricite comme la mecanique est depuis de nombreuse années passé au rang de science
captainjpp
Merci à Captainejpp ses interventions on vraiment un grand intêret !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Est-ce que cela veut dire qu'il vaut s'assoir pour réparer un alternateur ?