hello
lors de l'acquisition de Mr Happy, les étraves étaient jaunes; nous avons passé un déjaunissant du ship local puis un bon rincage, puis polish puis cire... 1 an après, le jaune revient petit à petit : je pense  à une réaction sel + crasse sur polyester car il n'en a pas ailleurs que sur les étraves.
et en regardant d'autres bateaux, même phénomène.
stef

http://misterhappy-catamaran.blogspot.co.uk

 pas d'eau ds les compartiments moteurs, joints tournants pour les arbres, mais faut faire gaffe à ne pas marcher dessus.... sinon ca pisse ! (quelques fuites en remettant à l'eau puis avec les moteurs au bout d'1 heure RAS...
si fuite, look joints tournants s'ils sont propres avec un mini de pression, sinon en fonction des moteurs, joints thoriques vers l'impeller qui se "sel" et fuit après arrete moteur (goutte à goutte) vois si elle est salée ou douce en goutant.
pour la petite histoire, Outremer (nouvelle équipe, mais avec les anciens au chantier) ne s'est pas caché du phénomène 'jaune" sur d'autres aussi mais ne l'explique pas.
moi je constate simplement que c'est que au niveau des étraves que ca ressort, ailleurs non.
pour les ports, ben on raque (ok, c'est un 50'...); 125€la nuit à barcelone (le + cher),mais en general tarif mono x2....  hivernage mini 400€/mois dans les moins cher et à flot (arbatax sardaigne Est, Licita sicilesud, Monastir/hammamet Tunisie), là on vient de reserver sur Leros pour le même prix = vivement qu'ils comptent aussi les mono au m2, vu la largeur des derniers sortis, certains vont moins rire
il y a aussi la possibilité de laisser sur ancre dans une baie abritée mais quid de l'assurance, la notre demande une présence toute les 48h pour verif ...
de toutes, nous n'avons fait qu'une petite 20taine de ports depuis Lorient, meme si en grèce c'est pas cher voir gratos, je n'aime pas etre au quai, je préfère les mouillages dans les criques
stef

Valparaiso a écrit :
Merci pour la réponse
Je crois que c'est une opération a faire chaque année ... hum hum
de quelle cire s'agit til ?

 cire lambda du ship, faut pas trop cherhcer midi à 14h....
gaffe au dejaunissant, gants obligatoire (j'ai eu unne plaie qui s'est aggravé car bouffée-rongée)
stef

Valparaiso a écrit :
Marrant je vois un Outremer 45 qui jaunit
Moi aussi c'est un 045 .....

A+

 il est ou ton 45 ? nom?
stef

Valparaiso a écrit :
Merci . Arzal , non En Arbenn
L'eau dans les coffres un coté salé , un coté doux ....
Il s'agit de sails drives pas de pb de ce coté
Coté jupe rapportées , une étancheification  supp à été faite
Coté couvercles coques , possible entrées , joint pas très étanches à premièrre vue ,
N'explique en tous cas pas le coté salé
Comme c'est assez faible en quantité pas facile à voir

 peut etre joint sail drive à changer tous les 5 ans (ou 10 ?)
verifie aussi vers pompe à eau et impeler si trace de sel, peut etre un joint thorique avec une merdouille ou du sel solidifié... sinon resserre tous les collier du circuit eau de mer
En Arbenn, un des derniers 45 ? je l'avais visité à la grande motte ;) impressionné par les options et l'état. un pinailleur l'ex proprio.
superbe bateau et une super occaz !!! mais budget un peu trop elevé pour moi... je me suis rabattu sur un bon vieux 50Light nettement + dans mon porte-monnaie.
Mr happy, je l'ai trouvé à Arzal... je reviens dans la région mi-novembre... si vous etes encore dans le coin ;)
stef

Bonne efficacité des acides dits "faibles" pour déjaunir la coque. On peutr employer le sel d'oseille (acide oxalique ), à dissoudre dans de l'eau (bien rincer après ) vendu en quincaillerie dont les grands mères se servaient pour lustrer les cuisinières au feu de bois . 
Ceci dit le "jaune" revient très vite et on peut même dire qu'avec ces procédés de déjaunissant avec des acides faibles on crée les conditions de réapparition du phénomène de plus plus rapidement et intensément !!
Donc à user avec modération.    

Astro a écrit :
Bonne efficacité des acides dits "faibles" pour déjaunir la coque. On peutr employer le sel d'oseille (acide oxalique ), à dissoudre dans de l'eau (bien rincer après ) vendu en quincaillerie dont les grands mères se servaient pour lustrer les cuisinières au feu de bois . 
Ceci dit le "jaune" revient très vite et on peut même dire qu'avec ces procédés de déjaunissant avec des acides faibles on crée les conditions de réapparition du phénomène de plus plus rapidement et intensément !!
Donc à user avec modération.    

 

 pour éviter ou diminuer le phénoméne, après avoir passé un déjaunissant ph acide rincer abondamant et ensuite pulvériser un nettoyant dégraissant type shampoing carrosserie ph alcalin pour bloquer l'action acide et ensuite rincer.

raphael

Bonjour,
Sur les outremer ancienne génération, si vous avez un peu d'eau salé dans les coffres moteurs, celle-ci rentre par la bague en téflon de la mèche des safrans. Voir si il n'y a pas un peu de jeu, bagues légèrement usées. C'est un petit défaut sur certains Outremers, (oui ils ont quelques défauts mais pas beaucoup) il y a rien à faire.

Papoose a écrit :
Bonjour,
Sur les outremer ancienne génération, si vous avez un peu d'eau salé dans les coffres moteurs, celle-ci rentre par la bague en téflon de la mèche des safrans. Voir si il n'y a pas un peu de jeu, bagues légèrement usées. C'est un petit défaut sur certains Outremers, (oui ils ont quelques défauts mais pas beaucoup) il y a rien à faire.

 exact ! les meches peuvent fuir un poil...
tout aussi exact qu'il n'ont pas enormement de défaut(s) 
essaye de mettre du sopalin à divers endroits, tu verras de suite ton infiltration....
stef