Oceanis 42 CC et grande croisière...
publié le 11 Juillet 2010 11:56
Salut à tous,
Je viens de lire de vieux posts sur un site concurrent qui dénigrent tant qu'ils peuvent ce type de bateau...Familier des cockpit centraux, et compte tenu d'une carène Finot identique à celle du 411,(perf très correctes)J'ai vraiment envie d'aller plus loin sur ce type de boat(équipage très réduit)Celui que je vois a une Gv lattée, un dessal, une trinquette volante et un gennaker.Manque LE portique et ses panneaux ET l'éolienne...
Bon,qu'en pensez-vous?
Si qq'un a navigué sur ce modèle précis, ses avis circonstanciés et remarques seront apprécièes...
Merci d'avance...
Daniel
Je viens de lire de vieux posts sur un site concurrent qui dénigrent tant qu'ils peuvent ce type de bateau...Familier des cockpit centraux, et compte tenu d'une carène Finot identique à celle du 411,(perf très correctes)J'ai vraiment envie d'aller plus loin sur ce type de boat(équipage très réduit)Celui que je vois a une Gv lattée, un dessal, une trinquette volante et un gennaker.Manque LE portique et ses panneaux ET l'éolienne...
Bon,qu'en pensez-vous?
Si qq'un a navigué sur ce modèle précis, ses avis circonstanciés et remarques seront apprécièes...
Merci d'avance...
Daniel
Je ne connais pas particulièrement ce bateau, mais je ne vois pas pourquoi il ne conviendrait pas au grand voyage (par les tropique s'entend)
Le point clé est qu'il ait été bien entretenu.
Bon voyage
Sergio
Oserais-je même dire, en tant qu'adepte à l'année du cockpit central sur notre Evasion 37, qu'il est FAIT pour la croisière hauturière, ce bateau, et qu'il doit être vachement bien, même! (cf Lien N°2, que tu connais certainement)
Thierry, sur Troll
http://www.lepetitmondedetroll.fr
http://www.finot.com/bateaux/batproduction/beneteau/oceanis42cc/o42cc_pres.htm
Merci, les gars vous êtes sympa.Troll; j'ai vécu 5 ans sur un 38 pieds cockpit central qui ressemblait, en plus grand et plus costaud, à ton bateau.(dans les années 75/80)C'est pourquoi j'apprécie ce type de configuration.
Il n'empêche, j'aimerais bien que quelqu'un pointe sévèrement les évenuels défauts de l'oceanis, si il y en a.
Par ailleurs, je lis souvent que certains bateaux ne seraient capables que de traversées tranquilles sous les tropiques...Pour ma part, j'ai encaissè pendant 36 h force 10(mistral+tramontane) en Méd, avec derrière moi un fetch de 250 milles, donc des vagues courtes et déferlantes, l'eau verte dont parle Moitessier,de 6 à 9 m de haut...Quoi de plus cassant???J'ai aussi subi 25 h de 8 à 9 bien établi de nord-est CONTRE le gulf stream en remontant vers les Bermudes au près, 5 à 6 m de creux très éscarpés attaqués à 5/6 nds,ça secoue pas mal, on décolle sur la crète les 3/4 de la coque(10T)avant de retomber...Pour dire que des conditions d'enfer, ça se rencontre partout.Cela dit, je suis d'accord pour ne pas aller les chercher volontairement dans les 40° avec un bateau de série lambda....
Le bateau qui m'interesse semble bien entretenu, en tout cas,i l est dans un état, pont, voiles, vernis int, vaigrage, moteur,remarquable...et à priori, je n'ai pas l'intention de faire le Horn avec....
On verra bien...
salutatous,
faut pas déc.....,
un canot de cette taille, de catégorie A, correctement équipé, entretenu, avec qques petits aménagements ou modifs mineurs, et sous réserve de ne pas le surmonter de montagnes d'équipements et bazars divers sur le pont, doit pouvoir affronter des mers et vents rencontrables un peu partout, sans parler d'extrèmes 50èmes ...
amha, bien sûr ...
J'ai possédé un 42 CC après un 411. Malgré un petit problème d'inverseur Hurth à l'époque, j'étais très content du bateau. Superbe cabine arrière, de grands coffres, une plage de bain du tonnerre. Je l'avais équipé avec trinquette sur enrouleur ( hélas pas autovireuse), emmagasineur de spi. Ma seule - grave- erreur, avoir fait installer par la Voilerie Tarot aux Sables une GV sur enrouleur Profurl...
Je conseille la motorisation 75 cv Volvo. C'est un bon canote, pas vilain du tout sur l'eau et qui ne marche pas beaucoup plus mal que son sistership en termes de coque 411.Un petit bémol, le carré un peu étroit mais une belle cuisine en coursive!
A Ophir,
Le problème des Oceanis pour le grand voyage est le même que pour tous les bateaux de grandes série :
- Autonomie en carburant insuffisante
- Absence de système de production d'énergie (Sauf l'alternateur)
- Absence de système pour stocker l'annexe
- Etc...
Tous ces problèmes peuvent être résolus par une bonne préparation du bateau et malheureusement un budget non négligeable.
A+ Sergio
En effet, Sergio ily a longtemps sur mon 38', avec un 25CV!!!, j'avais dans la quille près de 450 litres de GO, à 3 l/h, ça permettait de voir venir...Bon, maintenant, sur le 42 CC, le moteur ne devrait pas être mis à contribution pour le chargement des batteries dans la mesure où j'installe panneaux solaires ET éolienne + hydro générateur(Faut ce qu'il faut, non?)Pour l'annexe, bossoirs légers et stockage sur pont en traversée. Mais j'ai un autre souci: La difficulté à trouver une formule de conservateur d'allure adaptée à ce bateau...Pendulum??il semble qu'y ait incompatibilité avec la direction Hydraulique??? Safran auxilliaire et fletner??, Je ne peux pas l'installer au centre pour cause de tableau arrière abattant!!! et décentré, "Peter" de wind pilot ne le conseille pas.Des idées????
Je pense sérieusement à une fabrication maison safran et fletner très décentré et si ça ne marche pas, ça ne m'aura pas ruiné...
Pour cela, il faut quand même que la barre soit bloquée, est-ce possible avec l'hydraulique ou la" dérive"est-elle inévitable???
A vous lire.
Salut l'ami,
C'est sûr que la raison voudrait que l'on installe un régulateur d'allure pour le grand voyage. Nous avons opté pour... un PA électrique (un 6001 et un 3000 en secours)
Etant 90% du temps au mouillage, je ne voulais pas encombrer la jupe avec un régulateur.
Méfie-toi quand même des usines à gaz...
A+ Sergio
Salut, Après expérience du bateau, sympa pe de faire un retour, non?
Descente de la côte sur la tunisie sans histoire par vent de force 4 à 10(50 à 62 !!nds )pas trop de casse et quand même 7 nds de moyenne.
Depuis, mise en place d'un arceau inox, plus éolienne et 2 panneaux solaires de 90W(à venir)Fabrication d'un safran auxilliaire et flettner monté sur le tableau arrière et amovible en qq secondes(aiguillots et fémelots) fabrication maison en inox en Tunisie.Trinquette sur étai volant, tourmentin.Beaucoup de mise au point de détais, mais enfin, le bateau est pret pour n'importe quel grand voyage et je commence à avoir confiance.je vous tiendrai au courant.
Salut à tous
Bonjour. Je suis resté propriétaire 5 ans d'un 42cc et n'ai rencontré aucun problème avec ce bateau. Pas de souci, malgré une exploitation intensive en location gestion par Moorings. Peut-être une petit manque de puissance dû à la gd voile sur enrouleur.
Bonna nav, Didier
Bonjour Daniel,
maintenant que tu as plus que bien testé ton 42 CC, que peux-tu en dire ???
On navigue quasiment toujours à 2 avec de courtes périodes à 4 et je réfléchis à un 42 CC pour remplacer mon 393 ...
Merci du retour d'infos.
Saluts,
apres 13000 milles,oui, j`ai eu peu teste mon bateau>>>Quoi dire?Super amenagements, quand on ne se cogne plus la tete en franchissant ies portes...Lit arriere fantastique, le bateau est peu gitard!Bonnes vitesse moyenne sur longue distance, 7 nds frequents sur 2 ou 500 milles6.5 nds sur tres longues traversees.Le seul vrai reproche, en dehors du fait que le greement n`autorise pa un pres serre, ce sont les embardees de grande amplitude par mer de trois quart arriere, embardees suffisantes pour faire decrocher le pilote auto...J`ai remedie a cela en installant sous la coque, a l`arrire, et de chaque cote du safran, deux ailerons avec un angle de 5 degres vers l`interieur.Du coup, sur les coups de gite, le bateu ne part plus au lof comme avant et mon pilote n` a decroche que 2 fois sur toute la traversee du Pacifique.A part cela, il faut savoir que l`on ne trouve pas de moteur pour le guindeau monte en serie, en cas d`usure, il faut acheter un nouveau guindeau...Le greement d`origine est super solide et inspire confiance, surtout avec un bas etai qui pourrait pallier la rupture de l`etai principal, un peu faible en 8m/mSi tu as des questions plus precises, n`hesite pas,
Bonnes nav,
Florentin, sur RONIN en Nelle Caledonie
Bof ! j'ai un O393 150l de GO plus 80l de bidons. J'ai fait beaucoup de moteur et pourtant j'avais assez à chaque étape ou il restait du GO. Surtout la dernière ou le réservoir était plein en arrivant en Martinique. C'est quand même un voilier...
Avec 500l d'eau nous avons traversé tranquillement en 15 jours à trois sans trop nous restreindre.
J'ai deux systèmes de production d'énergie : des panneaux solaires et une heolienne. Ils alimentaient le pilote opérationnel 24/24h, le frigo et l'éclairage.
J'ai un portique pour stocker mon annexe mais en traversée comme elle est pliable je la stocke dans un coffre.