Modification de juppes
publié le 25 Mai 2015 22:21
Bonjour,
J'aimerai modifier et rallonger les juppes de notre bateau, un cata en l'occurence. Ceci pour les rendre plus confortable et peut être, gagner un peu de longueur. J'aimerai le faire moi-même. Mais je suis un peu juste techniquement surtout pour la finition. Qui aurai une idée de stage, formation sur epoxy ou gelcoat. Enfin quelque chose qui m'aiderai à mener à bien ce projet. Et puis ça m'aiderai pour l'entretien du bateau.
Je n'ai trouvé dans les stages STW. Merci
J'aimerai modifier et rallonger les juppes de notre bateau, un cata en l'occurence. Ceci pour les rendre plus confortable et peut être, gagner un peu de longueur. J'aimerai le faire moi-même. Mais je suis un peu juste techniquement surtout pour la finition. Qui aurai une idée de stage, formation sur epoxy ou gelcoat. Enfin quelque chose qui m'aiderai à mener à bien ce projet. Et puis ça m'aiderai pour l'entretien du bateau.
Je n'ai trouvé dans les stages STW. Merci
fais toi la main sur des minijupes, c'est sympa, c'est rarement raté, ca va t'encourager et tu vas meme y prendre gout.
Bonjour .
Bien souvant , une foto ou deux de tes jupes pourrais donner des idées (pas idiotes ) pour avoir plus de conseils ,et plus d'interet a ta demande .
Bonne navigation dans cette belle région
Quand y a deux jupes, on appele cela des jupes culottes !!
au niveau formation, doit pas trop en exister en 2 jours... BEP de stratificateur, mais 2 ans....
le plus simple serait de faire un moule unique pour les 2 jupes... sauf si tu les souhaites assymétriques.
ensuite la strat, c'est pas trop compliqué, le gel coat un peu +, et c'est la phase pour les fixer sur la coques qui doit etre bien pensé...
pour une finition honorable, la préparation et les conditions de Temp et d'd'hygro sont très importantes
je crois que certains ici bas ont travaillé sur leurs jupes (de mémoire Tropicat par exemple). Eux pourraient t'avertir des pieges....
parles - en avec des chantiers pro, car en y connaissant rien, c'est un sacré pari....
stef
D'ou avoir des Photo pour des avis . et il y en a bien qu'ils l'ont fait et vont te passer des Photo pour te donner des idées
Merci pour l'idée des essais sur les mini juppes. Certainement plus sympa et agréagle que la juppe culotte. Mais la négociation avec la "Capitainette" va être difficile.
Sinon le bateau est à sec aux Bahamas et nous en France. Je n'ai pas beaucoup de photos en fichier. Le bateau est un Priviège 435 et les juppes sont d'origine. Avec des parois relativement verticales.
Nous aimerions avoir des juppes un peu comme sur les catamarans actuels : une plateforme au nivau de l'eau avec la paroi interieure en retrait de la paroi extérieure. Cela permet un accés plus facile avec l'annexe. On prend de l'âge un peu plus tous les jours.
Et cela donnerait un plus de longueur au cata.
Merci de vos conseils
Voilà la jupe que j'ai fait refaire sur mon bateau, en 2007. Par rapport à la juppe d'origine (photo en noir et blanc), elle a été rallongée de 20 cm, fermée, en partie, à l'intérieur (douche de pont, coffres pour masques et palmes, ...), intégration d'une echelle escamotable et vaigrée en teck. Le surplus de poids était de l'ordre de 40 kg. L'objectif était le confort, l'esthétique et l'allongement de la flotaison au pré.
Je l'ai fait refaire par un chantier qui n'en était pas à son coup d'essai et cela a été un très gros boulot. Il a fallu s'y reprendre à deux fois pour avoir un boulonnage sur la caréne vraiement fiable et pourtant, la jupe préceédente était d'origine. Au portant, les vagues peuvent exercer une pression très forte si on est un peu chargé sur l'arrière (annexe, survie, ...)
C'est un boulot que je déconseillerais à un amateur, même bon bricoleur. A ta disposition si tu veux des précisions coimplémentaires.
Bonjour,
Je vous écris uniquement à titre informatif car les lois en la matière sont très peu connues.
Si vous êtes sous pavillon français, la législation vous permet de modifier la longueur de la coque de 1% seulement.
En rallongent vos jupes vous allez perdre la conformité de votre bateau, et vous devrez refaire une demande de conformité après vos travaux, si vous le désirez.
Maintenant hors de France et hors de l’Europe….. Le problème se posera lors de la revente de votre catamaran, ( si elle est effectuée en Europe) car votre certificat de conformité ne sera plus exact.
Cordialement
Seaval Expertise
Bonjour , j ai rallongé sur mon cata de 60 cm les jupes , et 28 cm aux étraves ( 28 cm au brion et zero au niveau du pont ), c est un boulot qui prend du temps , j ai l expérience de 4 constructions de voiliers dont 2 en polyester ....
La réponse pourrait etre la suivante :
jupe boulonnée !!
"En revanche, la longueur de coque exclut les parties amovibles qui peuvent être détachées de manière non destructive sans affecter l'intégrité structurelle du navire telles que :
- les bouts-dehors, les balcons ;
Autrement dit, des boulons apparents et bien rouillés que personne ne demandera à déboulonner devraient faire l'affaire.
Définition pratique de la longueur de coque des navires de plaisance
Pour le calcul du droit annuel de francisation et de navigation (DAFN) applicable aux navires de plaisance, la longueur de coque est mesurée selon les dispositions suivantes.
La longueur de coque est la distance, mesurée parallèlement à la ligne de flottaison et au plan axial du navire, qui sépare les extrémités avant et arrière de la structure permanente du navire.
Cette longueur inclut toutes les parties moulées ou soudées à la coque du navire proprement dite et qui ne peuvent à ce titre être détachées de manière non destructive telles que :
- les delphinières ;
- les plateformes de plongée ; - les jupes arrières...
Elle comprend en outre les parties, même détachables de la coque, qui agissent comme support hydrostatique ou hydrodynamique du navire.
En revanche, la longueur de coque exclut les parties amovibles qui peuvent être détachées de manière non destructive sans affecter l'intégrité structurelle du navire telles que :
- les bouts-dehors, les balcons ;
- les ferrures d'étrave, les gouvernails, les chaises de moteur hors-bord ; - les delphinières, les plateformes et les jupes boulonnées ;
- les listons, les défenses (pare-battage)...
Pour les navires multicoques, la longueur à retenir est celle de la coque la plus longue.
http://www.letabatha.net/Liens/norme-NF-EN-ISO-8666.pdf
Bonjour Cardabelle, bonjour à toutes et à tous,
1) Si votre cata est francisé, la division 240 s'applique, en particulier l'article 240-1.06 :
II. ― Un navire est dit modifié, lorsque, après sa mise en service, il subit une ou plusieurs des modifications ci-dessous :
― ... ;
― variation de la longueur de coque de plus de 1 % ;
2) Apprendre le métier de stratifieur à l'AFPA, voir le lien ci-dessous :
Bien cordialement
http://www.catalogues.afpa.fr/2015/catalogue/media/formations/7197.pdf
il semble que la division s appuie sur une norme pour la définition de la longueur
et que la longueur n integre pas la chaise moteur ni les bacons ni tous les elements démontables (dits boulonables)
Il est vrai que rajouter une jupe boulonnée est plutôt sympa, les coulées de rouille sur la peinture, très jolies....
Surtout que....., si je ne m'abuse, la taxe de francisation est surtout calculée sur le volume (tonneaux)!.hic....
Pascal sur Shazzan qui part ce soir pour sortir sa canote et tenter son antifooling coppert machin et une nouvelle peinture....
il existe des boulons en plastique.
Certes, ils petent et ne tiennent rien mais ce qui est bien c'est qu'ils ne rouillent pas !