je me rappelle d'une video d'un bateau passant sous un pont trop bas avec une reserve d'eau dans un big bag (sac d'un m3) suspendu sur une drisse et hissé sur env le premier tiers du mat, il faisait varier la gîte en eloignant plus ou moins ce poids du centre de gravité du bateau .
le cours d'eau etait calme.
bon courage.david

Ca m' etait passè il y a quelq annè a macinaggio, mais j' avais le vent a travers et j' ai deruillè le gonoa bien bordè qui m' a fait giter e sortir.

Il faut q' il y ait du vent et pas de houle, plus le bateau s' arret et tu  borde les voiles plus il gite.
Peut etre que convien regler la vitesse avec le meteur, voiles qui font avancer moteur a l' arrier que limite au maxim la vitesse.
Ne part pas sans avoir avant mangè un Cannolo Siciliano.
Bon  vent
Mario

Phil-Mtl a écrit :
Bonjour à tous!
Je suis rentré par gros temps dans le port de Gela en Sicile, ni mes deux GPS, ni le Portolano n'indiquaient d'ensablement. Les vagues étaient tel que j'ai surfé à plus de 10 noeuds avec mon quillard de 42 pieds (2m de tirant d'eau), pour venir m'échouer sur le banc de sable de 1,5m de fond à l'interieure du port et cela à plus de 8 noeuds, ça été très violent, les vagues me remontaient puis je retombais sur la quille avec un très grand fracas, j'ai reussit à m'en sortir avec un petit morceau de quille en moins... mais je suis prisonnier de ce port. J'ai fait des relevements au plomb de sonde avec mon annexe, il y a un passage avec 2m 2,10m mais avec la vagues qui rentre dans le port il a fallu que j'y rennonce ce matin. Je compte essayer mercredi de me faire giter par un bateau moteur qui prendrai ma drisse de spy et qui m'accompagnerai en parallèle.
Quelqu'un aurait il une autre suggstion?
Si quelqu'un à déjà fais ce genre d'exercice, quels conseils? jusqu'à quel point je peux tirer sur cette drisse sans l'arracher?
Merci à tous!
Philippe

 

 même en med il ya parfois un peu de marnage (jusqu'a 50 cm par exemple vers civitavecchia plus au nord ). peut etre serait suffisant?  (si pas rentré a marée haute). se renseigner ou observer les quais. combien manque t il?

vider au (eau et autres) maximum le bateau et matosser du coté ou le vent feras giter, ramener les poids sur l'arrière qui est plus porteur..se servir de l'annexe si il le faut.. bon courage et tiens nous au courant. 

 le poid du bateau est un élément important, plus c'est lourd, plus les efforts sont considérables.
Technique de la SNSM, avec deux bateau, un bateau lourd et puissant + un zodiac.  50 CV
Le Zodiac fait giter en tirant sur une corde passé au deuxième capelage au dessus des barres de flèche, choisir l'endroit du mat ou il y a beaucoup de haubanage. Tirer sur la tête de mât c'est parfois un peu limite. La traction du zodiac doit être régulière  sans à coup, il est peu probable d'arriver à obtenir un résultat avec l'annexe qui n'a ni la puissance ni l'inertie.. Le bateau est cinturé avec un boute ou bien on tire sur des points très renforcés, daviers d'étrave et winch, on fait un patte d'oie, le bateau est censé glisser dans le sens de la gîte. Quand la gîte sera suffisante et que la traction du bateau lourd le sera aussi celà va commencer à glisser . il faut l'effort combiné de deux bateaus, avec une bonne synchronisation.  Bien sûr il faut de l'aide extérieure.

Bon courage mais çà doit marcher.

Si c'est bien le port où tu es, d'après la photo satellite de Bing (Google pas utile), l'eau SEMBLE un peu plus profonde au ras de la digue d'entrée.

Donne moi les coordonnées du port que je te calcule les marées, ca peu servir, il y a des coins ou le marnage est assez important

 comment faire giter un bateau ? voila une reponse voir you tube

► 3:41► 3:41 www.youtube.com/watch?v=ABKgqecSnXA

Les marées du mois de novembre pour PORTO EMPEDOCLE (le + proche de Gela que j'ai trouvé)  d'après (voir lien) un site qui paraît officiel
Pas beaucoup de marnage
(Si ces données sont bonnes, alors les prévisions d'OpenCpn sont totalement fausses !!!)

NOVEMBRE
gg hhmm cm hhmm cm hhmm cm hhmm cm
01 0542 8 0959 5 1128 6 1502 4
02 0739 8 1030 7 1100 7 1602 4
03 0009 5 0233 4 0910 9 1630 3
04 0350 3 1009 9 1644 2 2246 10
05 0448 2 1042 10 1653 1 2319 12
06 0515 2 1110 11 1711 0 2347 13
07 0539 1 1140 11 1736 -1
08 0015 14 0605 0 1212 12 1804 -2
09 0044 14 0633 -1 1243 11 1833 -3
10 0115 15 0701 -1 1313 11 1859 -3
11 0149 14 0728 -1 1340 10 1922 -4
12 0225 14 0751 0 1404 9 1946 -4
13 0302 13 0815 1 1426 8 2014 -4
14 0341 12 0844 1 1451 8 2045 -3
15 0422 12 0923 2 1524 7 2120 -2
16 0512 11 1018 3 1609 6 2201 0
17 0626 10 1321 2 1716 5 2259 1
18 0037 2 0117 2 0745 10 1423 1
19 0230 0 0854 10 1514 -1 2211 7
20 0329 -1 1003 10 1601 -3 2306 9
21 0431 -3 1107 10 1647 -5 2351 11
22 0528 -4 1156 9 1731 -7
23 0031 13 0614 -4 1235 9 1813 -9
24 0110 14 0654 -4 1307 9 1853 -10
25 0147 14 0729 -4 1334 9 1929 -9
26 0222 14 0803 -3 1358 9 2001 -8
27 0255 13 0836 -1 1423 8 2028 -6
28 0329 13 0908 1 1450 7 2052 -4
29 0405 12 0940 3 1520 7 2116 -1
30 0450 11 1016 4 1556 6 2142 1

http://www.mareografico.it/SPECIAL/PREVISIONI2011.pdf

 l'adresse ne s'ouvre pas ??? faire la recherche sur google " comment passer sous un pont avec un voilier" la video est tres parlante bon courage

Dans la mesure du possible, et selon l'orientation du vent  (pas gagné), je regarderais le baromètre .
Chez moi à  Giens ,(Var)  le marnage de 20 cm de marée, n'est rien à coté du "marnage" barométrique.
Pour simplifier , par situation anticyclonique la mer descend, et à priori temps calme.
A l'inverse, par situation dépressionnaire, la mer monte, mais la mer est habituellement agitée (euphémisme).Donc, à voir en fonction de la direction du vent.
Nous voyons ici couramment, un "marnage" à 50- 60 cm , et des situations extrèmes plus larges.

Sinon, pour avoir déjà eu à faire la manoeuvre -par temps calme- ,ma technique a été de choisir un coté , de matosser en conséquence et d'ajouter l'annexe tirant doucemement en latéral , amarrée à la drisse de spi. Avec des vagues, je ne le sens pas bien.( La technique est connue à Giens , coté Ouest, lorsque des bateaux décrochent de leur mouillage et partent "à la matte" ( équivalent d'un banc de sable, mais en posidonies accumulées jusqu'à constituer une sorte de récif)

Bon courage. Tiens nous au courant. F.

 Je n'ai rien contre Bing, mais la photo de Google Earth est plus récente - 13.05.2010.

pour l'annexe, ce n'est pas tant comme "remorqueur" mais plutot pour délester le bateau, de sa ligne de mouillage par ex., elle peut aussi servir a porter l'ancre afin de "tirer" le bateau délicatement avec ..

 je vois...

Pierrec a écrit :
 Je n'ai rien contre Bing, mais la photo de Google Earth est plus récente - 13.05.2010.

 Mais on ne devine pas bien les hauteurs d'eau (avec l'espoir que la situation soit restée stable)...donc peu d'intérêt dans ce cas précis

Désolé, je n'arrive pas à joindre le format de superposition carte - photo...

Bon, je t'ai fait une prévision avec Marées dans le Monde et des constantes harmoniques perso, j'ai comparé aux données de l'amirauté britannique et les données satelitaires. Les résultats sont fiables. Que tu prennes Porto Empedocle ou Valetta, ce n'est pas très différent car la marée est homogène dans tout le bassin.  Les calculs sont faits en UTC + 1. Les marnages sont de toute façon assez faibles, mais gagner 10cm ce pourrait être un plus.

Il n'y a pas de calcul de coefficient car ce sont des marées semi diurnes à inégalité diurnes, mais les douzièmes peuvent être employés.

Si tu es encore planté en janvier, je te refais le calcul. Good Luck

PORTO EMPEDOCLE (U.T.C. + 01Heures 00Min)
Décembre 2011

jeudi, 1 décembre 2011

B.M. : 00 heures 11 : + 0,11 m
P.M. : 08 heures 01 : + 0,19 m
B.M. : 15 heures 01 : + 0,14 m
P.M. : 20 heures 13 : + 0,15 m

vendredi, 2 décembre 2011

B.M. : 01 heures 00 : + 0,13 m
P.M. : 09 heures 04 : + 0,18 m
B.M. : 16 heures 56 : + 0,13 m
P.M. : 22 heures 26 : + 0,15 m

samedi, 3 décembre 2011

B.M. : 04 heures 01 : + 0,14 m
P.M. : 10 heures 20 : + 0,18 m
B.M. : 17 heures 42 : + 0,12 m

dimanche, 4 décembre 2011

P.M. : 00 heures 06 : + 0,17 m
B.M. : 05 heures 48 : + 0,14 m
P.M. : 11 heures 27 : + 0,18 m
B.M. : 18 heures 15 : + 0,10 m

lundi, 5 décembre 2011

P.M. : 00 heures 54 : + 0,18 m
B.M. : 06 heures 39 : + 0,13 m
P.M. : 12 heures 15 : + 0,18 m
B.M. : 18 heures 44 : + 0,09 m

mardi, 6 décembre 2011

P.M. : 01 heures 28 : + 0,20 m
B.M. : 07 heures 17 : + 0,12 m
P.M. : 12 heures 54 : + 0,19 m
B.M. : 19 heures 13 : + 0,08 m

mercredi, 7 décembre 2011

P.M. : 01 heures 58 : + 0,21 m
B.M. : 07 heures 50 : + 0,11 m
P.M. : 13 heures 27 : + 0,19 m
B.M. : 19 heures 42 : + 0,07 m

jeudi, 8 décembre 2011

P.M. : 02 heures 30 : + 0,23 m
B.M. : 08 heures 22 : + 0,11 m
P.M. : 13 heures 59 : + 0,20 m
B.M. : 20 heures 11 : + 0,06 m

vendredi, 9 décembre 2011

P.M. : 03 heures 00 : + 0,23 m
B.M. : 08 heures 54 : + 0,10 m
P.M. : 14 heures 29 : + 0,20 m
B.M. : 20 heures 41 : + 0,05 m

samedi, 10 décembre 2011

P.M. : 03 heures 30 : + 0,24 m
B.M. : 09 heures 25 : + 0,10 m
P.M. : 15 heures 00 : + 0,20 m
B.M. : 21 heures 11 : + 0,05 m

dimanche, 11 décembre 2011

P.M. : 04 heures 02 : + 0,24 m
B.M. : 09 heures 58 : + 0,10 m
P.M. : 15 heures 31 : + 0,20 m
B.M. : 21 heures 43 : + 0,05 m

lundi, 12 décembre 2011

P.M. : 04 heures 34 : + 0,24 m
B.M. : 10 heures 31 : + 0,10 m
P.M. : 16 heures 04 : + 0,20 m
B.M. : 22 heures 16 : + 0,05 m

mardi, 13 décembre 2011

P.M. : 05 heures 09 : + 0,24 m
B.M. : 11 heures 07 : + 0,11 m
P.M. : 16 heures 40 : + 0,19 m
B.M. : 22 heures 51 : + 0,06 m

mercredi, 14 décembre 2011

P.M. : 05 heures 47 : + 0,23 m
B.M. : 11 heures 46 : + 0,11 m
P.M. : 17 heures 23 : + 0,18 m
B.M. : 23 heures 30 : + 0,08 m

jeudi, 15 décembre 2011

P.M. : 06 heures 30 : + 0,22 m
B.M. : 12 heures 33 : + 0,12 m
P.M. : 18 heures 19 : + 0,18 m

vendredi, 16 décembre 2011

B.M. : 00 heures 14 : + 0,09 m
P.M. : 07 heures 21 : + 0,21 m
B.M. : 13 heures 35 : + 0,12 m
P.M. : 19 heures 37 : + 0,17 m

samedi, 17 décembre 2011

B.M. : 01 heures 13 : + 0,11 m
P.M. : 08 heures 25 : + 0,20 m
B.M. : 15 heures 06 : + 0,12 m
P.M. : 21 heures 18 : + 0,17 m

dimanche, 18 décembre 2011

B.M. : 03 heures 05 : + 0,13 m
P.M. : 09 heures 41 : + 0,19 m
B.M. : 16 heures 41 : + 0,11 m
P.M. : 23 heures 06 : + 0,18 m

lundi, 19 décembre 2011

B.M. : 05 heures 19 : + 0,13 m
P.M. : 11 heures 04 : + 0,19 m
B.M. : 17 heures 48 : + 0,09 m

mardi, 20 décembre 2011

P.M. : 00 heures 29 : + 0,20 m
B.M. : 06 heures 37 : + 0,12 m
P.M. : 12 heures 15 : + 0,19 m
B.M. : 18 heures 40 : + 0,08 m

mercredi, 21 décembre 2011

P.M. : 01 heures 26 : + 0,22 m
B.M. : 07 heures 32 : + 0,11 m
P.M. : 13 heures 12 : + 0,19 m
B.M. : 19 heures 23 : + 0,06 m

jeudi, 22 décembre 2011

P.M. : 02 heures 15 : + 0,24 m
B.M. : 08 heures 17 : + 0,10 m
P.M. : 13 heures 58 : + 0,20 m
B.M. : 20 heures 03 : + 0,05 m

vendredi, 23 décembre 2011

P.M. : 02 heures 57 : + 0,25 m
B.M. : 08 heures 57 : + 0,10 m
P.M. : 14 heures 39 : + 0,20 m
B.M. : 20 heures 41 : + 0,05 m

samedi, 24 décembre 2011

P.M. : 03 heures 37 : + 0,25 m
B.M. : 09 heures 34 : + 0,10 m
P.M. : 15 heures 16 : + 0,20 m
B.M. : 21 heures 16 : + 0,04 m

dimanche, 25 décembre 2011

P.M. : 04 heures 12 : + 0,25 m
B.M. : 10 heures 08 : + 0,10 m
P.M. : 15 heures 50 : + 0,20 m
B.M. : 21 heures 50 : + 0,05 m

lundi, 26 décembre 2011

P.M. : 04 heures 48 : + 0,25 m
B.M. : 10 heures 40 : + 0,10 m
P.M. : 16 heures 23 : + 0,20 m
B.M. : 22 heures 22 : + 0,05 m

mardi, 27 décembre 2011

P.M. : 05 heures 19 : + 0,24 m
B.M. : 11 heures 10 : + 0,11 m
P.M. : 16 heures 55 : + 0,19 m
B.M. : 22 heures 52 : + 0,07 m

mercredi, 28 décembre 2011

P.M. : 05 heures 49 : + 0,23 m
B.M. : 11 heures 40 : + 0,11 m
P.M. : 17 heures 28 : + 0,18 m
B.M. : 23 heures 22 : + 0,08 m

jeudi, 29 décembre 2011

P.M. : 06 heures 18 : + 0,21 m
B.M. : 12 heures 11 : + 0,12 m
P.M. : 18 heures 05 : + 0,18 m
B.M. : 23 heures 51 : + 0,10 m

vendredi, 30 décembre 2011

P.M. : 06 heures 47 : + 0,20 m
B.M. : 12 heures 48 : + 0,12 m
P.M. : 18 heures 53 : + 0,17 m

samedi, 31 décembre 2011

B.M. : 00 heures 19 : + 0,12 m
P.M. : 07 heures 21 : + 0,19 m
B.M. : 13 heures 39 : + 0,12 m
P.M. : 20 heures 08 : + 0,16 m

Je squatte ce fil pour lancer qqs petites remarques concernant les marées dans Opencpn :

Depuis au moins qqs jours l'url de Merack56 qui donne access à ses fichiers d'harmoniques
de marées (référencés dans le tuto d'OPencpn) ne semble plus fonctionner. Quelqu'un sait-il por que ?

Une bizarrerie (pas très embettant) que j'ai rencontré récemment suite à l'installation d'Opencpn sur un Netbook Samsung 210
fonctionnant sous Linux Ubuntu 11.10 : la boîte du maréegramme s'affiche mais SANS la courbe ou plus exactement juste 3 ou 4 points de la courbe sont visibles. En passant le cursur dessus comme si j'utilisais "paintbrush" la courbe apparait petit à petit comme par magie. Idem pour les courants. A part ça tout fonctionne normalement. Je n'ai pas cette bizarrerie sur d'autres ordis sous Windows xp ou vista ou d'autres versions d'Ubuntu (avec les mêmes fichiers d'harmoniques).

Je profite pour dire un grand merci à Michel, Sailor54, et les autres pour l'énorme boulot fourni sur Opencpn et aussi à Jacques Tiphine pour Marées dans le monde.

J'attends avec impatience de connaitre le résultat du tentatif de libération de Philippe.
Cordialement,
Michael

http://www.eauxturquoises.fr/a_tutopencpn/2_tutopencpn/25/251_25_Marees.htm

Phil-Mtl a écrit :

Phil-Mtl a écrit :

Fontma a écrit :
Ca m' etait passè il y a quelq annè a macinaggio, mais j' avais le vent a travers et j' ai deruillè le gonoa bien bordè qui m' a fait giter e sortir.

Il faut q' il y ait du vent et pas de houle, plus le bateau s' arret et tu  borde les voiles plus il gite.
Peut etre que convien regler la vitesse avec le meteur, voiles qui font avancer moteur a l' arrier que limite au maxim la vitesse.
Ne part pas sans avoir avant mangè un Cannolo Siciliano.
Bon  vent
Mario

 Merci! Si je sort mercredi, cela me fera plaisir d'essayer les Cannolo!

 Je suis pas encore sorti mais j'ai essayé les Cannolo, Suuuuuper! ils m'ont fait oublié momentanément mon petit problème!

 Alors, j' espere que tu sortira bientot, mais si tu ne sort pas essaie aussi la Granita Siciliana, e gli Arancini di riso. Bonne sejour aussi si obligè.
Mario

bonjour
en gonflant de grosses chambres à air style tracteur sous le bateau solidement fixées, on gagnerait sur deux tableaux un bateau un peu plus haut et aussi moins stable.
Plutôt que l'annexe, il faudrait trouver un sac (ou deux) servant à tranporter des matériaux, on a un volume beaucoup plus grand de l'ordre de 1 m cube. Avec une tonne tirant sur la tête de mât, il y a de quoi coucher le bateau.
Le principe :soulever le sac  à une hauteur de deux ou trois mètres (ceal correspond à la gîte maxi puis que le sac une fois dans l'eau ne tire plus autant, il y a équilibre) et il faut un deuxième bout pour ramener plus ou moins le sac vers la coque, pour régler la gîte;
Si le sac fuit un peu, prévoir un tuyau et une pompe.

Quel est l'état des fonds et des varangues après une telle aventure ?

bonne chance

Hubert, de Cherbourg

J'ai plus confiance dans les calculs que je te fournis que dans ceux de Navionics, je les ai contrôlé auprès du SHOM et de l'amirauté britannique. Les données de marées en med sont souven vérolées, pas sur que pour ces ports là naviionics ai de bonnes sources. En principe, on s'en fout de marnages de 10cm.

Sauf quand on fait de l'océanographie ou toute autre exploration attentive des fonds...

Bonne chance!

Si l'on en croit le GIEC, le niveau de la mer devrait monter de manière importante d'ici 2100. Il n'y a qu'à attendre un peu!

 Tout ce qui t'est proposé est valable. Ce que j'avais fait, c'est délester tout ce qui pouvait l'être : vider les réservoirs d'eau. Par contre tout le reste doit être soigneusement matossé y compris en bout de baume : mouillage, outil, bouf, voiles, etc. J'étais seul et ne pouvais piloté l'annexe et le voilier. Donc plutôt que la remplir, je l'avais sanglée à la quille (côté oposé au matossage) à la limite de la remplir (réglage difficile).
Bon courage.
RV

Phil-Mtl a écrit :
 Ce matin, j'ai tenté l'expérince à quai... avec l'annexe remplis d'eau en bout de baume, elle même, complètement débordé je n'ai réussi qu'à gîter de 15°!!!! très loin du 45° dont j'aurais besoin. Grrrrr un peu frustré le monsieur ce matin! Mais bon il semble que ce ne soit pas si facile de faire penchr un quillard de 10 tonnes..., demain un pêcheur Sicilien viendra avec son beau père qui, semble t-il, va être capable de me trouver un chemin pour sortir, sinon il restera de tenter le coup avec son bateau qui tirrerai sur ma drisse de spy pour me faire gîter.

 ce n'est pas en bout de bôme qu'il faut mettre le poids mais bien sur la drisse de spi. les premiers degrés sont difficiles mais ensuite le bras de levier augmente considérablement. Tu peux utiliser un bout en bout de bôùe au début mais ensuite il faut lui donner du mou pour laisser le sac tirer sur la tête de mât et non pas sur la bôme.
Tu auras un bras de levier egal à longueur du mât fois 0,7 à 45 ° c'est autre chose que la bôme. C'est pour cela qu'il faut faire la manip avec un sac ou une annexe remplie d'eau, car si on met un bloc de ciment, passé un certain angle le baeau va chavirer !
Hubert, de Cherbourg

Bonsoir,

Attention de ne pas oublier que le couple exercé sur le mat pour faire giter le bateau fera également fléchir le mat et que la composante non orthogonale au mat de l'effort exercé augmentera la compression et donc le risque de flambage.
Il y a quelques années mon précédents bateau (DI) était échoué sur le reef à Porto-Rico, des locaux mandatés par l'assurance pour le sortir ont attaché un bout au niveau de la 1ere barre de flèche et tirer dessus avec une grosse annexe --> le bateau n'a pas bougé mais le mat a cassé !!!
Ne serait-il pas envisageable de fixer un bout à la quille (le plus bas possible) et de tirer sur ce bout avec une grosse annexe. Certes le bras de levier sera plus petit, donc l'effort à exercer plus grand mais la quille doit être plus résistante que le mat.

Bon courage et bonne chance

Addy a écrit :
Bonsoir,

Attention de ne pas oublier que le couple exercé sur le mat pour faire giter le bateau fera également fléchir le mat et que la composante non orthogonale au mat de l'effort exercé augmentera la compression et donc le risque de flambage.
Il y a quelques années mon précédents bateau (DI) était échoué sur le reef à Porto-Rico, des locaux mandatés par l'assurance pour le sortir ont attaché un bout au niveau de la 1ere barre de flèche et tirer dessus avec une grosse annexe --> le bateau n'a pas bougé mais le mat a cassé !!!

 bonjour
un DL échoué a une stabilité initiale énorme, en plus en tirant sur le premier étage tout l'effort a porté sur un seul bas hauban, en tirant en tête, tous les câbles travaillent et pour le même couple la traction à exercer est plus faible.

un voilier qui flotte peut supporter d'être gîté à 45 ° par la drisse de spi, cela arrive assez souvent en navigation. Il faut juste s'asssurer qu'en tirant par le travers la poulie de drisse travaille correctement.

Mais je ne suis pas favorable à une traction sur le mât par un autre bateau vu l'étroitesse de la passe, vous risquez de dévier.
Essayez de nouveau de faire gîter au port avec un poids qui tire sur la drisse de spi, c'est d'autant plus facile que vous pouvez amorcer la gîte en tirant depuis un quai.
C'est la soluton la plus progressive sans à coup et inconnues liées à l'utilisation d'un bateau pour faire gîter. Conserver au bateau aidant la fonction de remorquage.
Attention aussi : le moteur de votre bateau risque de ne pas apprécier de fonctionner avec trop de gîte (problème de désamrçage de la pompe à huile. La limite de gîte n'est dailleurs pas toujours la même de chaque bord, suivant la position de la pompe. à voir dans le manuel du moteur.
Si vous voulez aider à la flottaison en mettant l'annexe sous le bateau, pensez à la mettre à l'envers : vous évitez l'agressivité des dames de nage et accessoires et profitez de la poche d'air dans l'annexe.

Hubert, de Cherbourg

Phil-Mtl a écrit :
Bonjour à tous!
Je suis rentré par gros temps dans le port de Gela en Sicile, ni mes deux GPS, ni le Portolano n'indiquaient d'ensablement. Les vagues étaient tel que j'ai surfé à plus de 10 noeuds avec mon quillard de 42 pieds (2m de tirant d'eau), pour venir m'échouer sur le banc de sable de 1,5m de fond à l'interieure du port et cela à plus de 8 noeuds, ça été très violent, les vagues me remontaient puis je retombais sur la quille avec un très grand fracas, j'ai reussit à m'en sortir avec un petit morceau de quille en moins... mais je suis prisonnier de ce port. J'ai fait des relevements au plomb de sonde avec mon annexe, il y a un passage avec 2m 2,10m mais avec la vagues qui rentre dans le port il a fallu que j'y rennonce ce matin. Je compte essayer mercredi de me faire giter par un bateau moteur qui prendrai ma drisse de spy et qui m'accompagnerai en parallèle.
Quelqu'un aurait il une autre suggstion?
Si quelqu'un à déjà fais ce genre d'exercice, quels conseils? jusqu'à quel point je peux tirer sur cette drisse sans l'arracher?
Merci à tous!
Philippe

 Salut Philippe,

Pour le problème éventuel de désamorçage de la pompe à huile (en cas de gîte excessive), il ne faut pas trop s'en faire, car, si tu arrives à cette gîte, tu n'en auras pas pour longtemps à bouger de là et ton moteur n'aura pas longtemps à fonctionner ainsi.
A part ça, je te conseille le Marsala (un vin apéritif sicilien assez doux) et plus particulièrement celui à la "mandorla" (amande). Ca peut t'aider à garder un bon souvenit de la Sicile
Courage
Michel

j'aime bien les histoires qui finissent bien.

Félicitations et bonne suite de navigation.

François

N.B. : pourquoi un bout de quille en moins ? cassée au fond ?

Phil-Mtl a écrit :

I'm FREEEE!

J'écoute la chanson des Who en boucle depuis 10mn!
Finalement cela aura pris un bateau de pêche de 14m pour réussir à me faire gîter à 45°. Tout à tenu le coup, je repart avec un petit morceau de quille en moins, quelque cheveux blanc en plus et..., une histoire à raconter!
Merci pour le support que vous m'avez tous donné, ça été très très apprécié!
Je me dirige vers l'ouest pour eventuellement traverser pour Monastire en Tunisie, si vous passé par là je vous ferais des Toasts Dorée au Sirop d'Érable!
Philippe, du voilier N.S.M. Rosalie

 bonsoir et bravo !
comment avez vous fait gîter le bateau ? un bout dand le mât ? sous le lest ? du monde en rappel ?
je suis très curieux de savoir, si par malheur cela devait m'arriver.

cordialement
Hubert, de Cherbourg

Maxhilaire a écrit :

A part ça, je te conseille le Marsala (un vin apéritif sicilien assez doux) et plus particulièrement celui à la "mandorla" (amande). Ca peut t'aider à garder un bon souvenit de la Sicile
Courage
Michel

 Ah! non,n'écoute pas Maxhilaire!!!
Il m'est arrivé à peu près (en fait à beaucoup près, je ne suis resté scotché qu'une nuit) la même chose qu'à Philipe...sur un haut fond dans le port de Marsala. Depuis, ce port est interdit de mention à bord (comme certain rongeur). Le nom du vin associé également.

En tout cas, bravo.

PS : J'ai été très impressionné par la vidéo du skipper qui passe sous le pont avec ses deux sacs pendus à la drisse. Ledit skipper affichant un détachement superbe.
Jacques

un bout de quille au fond.....c'est comme tomber sur un noyau dans une tarte aux figues.....

Phil-Mtl a écrit :
 C'est le coin superieur arrière qui a cassé, un morceau triangulaire d'environ 15 cm de côté et très effilé. Je ne pense pas que cela soit dramatique, j'ai l'impression que les concepteur voulaient que le haut de la quille finisse en arrière en arc de cercle plutôt qu'à angle droit. Une chose est sûr, et même si la fonte est cassante, ça à pris de violent coup de butoire pour le cassé. Vu que les boulons de la quille n'ont pas fait cassé le gel coat qui les recouvrent, je vais attendre d'être rendu à destination pour sortir le bateu de l'eau.

 bonjour
et que dit le gel coat en avant et en arrière du lest ? voir également au bout des varangues, ce serait trop bête de perdre le lest après vous être brillament sorti d'un mauvais pas.
cordialement
Hubert, de Cherbourg

Philippe,

Quand tu seras à Monastir, pourrais tu nous donner des nouvelles. Quelle est l'ambiance là bas et quel est l'état d'esprit des plaisanciers ?

A bientot de te lire.

Philippe - OzOns