L'expérience étant réputée peu transmissible, il faut savoir que modifier ou rebobiner un alternateur est un (très) gros
boulot.
Le site suivant indique très clairement d'une part la façon de procéder et d'autre part, le mode de calcul du nombre de
tours par entrefer pour obtenir la bonne tension tri phasé en sortie d'alternateur pour une vitesse de rotation pré définie.

http://perso.orange.fr/ebonys/pagespeciales/alternateurs.htm

J'ai essayé il y a quelques années sur un alternateur acheté dans une casse auto mais entre temps, j'ai trouvé un
alternateur d'arbre tout fait d'occasion. Il n'y a pas eu photo ; je l'ai acheté.

Pourtant connu pour être un bon bricoleur, je ne pense pas que je serai arrivé à faire des enroulements homogènes et
propres. Il faut des outils spéciifiques pour cela ou au moins une planche à clou pour faire les bons gabaris
d'enroulements. De plus, ce n'est qu'en fin de travail qu'on sait si on a réussi car les enroulements positionnés sur le
stator doivent entrer dans le boitier sans vaseline et sans jeu et surtout sans abimer la peinture ou le vernis de
protection des fils bobinés.

Si c'était à refaire, je tenterais une surmultiplication de la vitesse de rotation par une boite d'engrenages du type double
couronne + planétaires (genre overdrive) pour obtenir les 1000 à 1500 t/mn d'amorçage d'un alternateur banal et consacrerai
plus de temps à la commande de l'excitation de l'alternateur sur le principe qui est décrit dans les liens du site indiqué.

Bonnes navigations et bon courage néanmoins
@ +
Alain

http://perso.orange.fr/ebonys/pagespeciales/alternateurs.htm

J'ai de mon côté bricolé un hydrogénérateur en partant d'un moteur de machine à laver à aimants permanants de marque
Polymotor Italiana , je précise la marque car il y en a d'autres et tous ne se valent pas pour le rendement.
Il est entraîné par un poisson réalisé avec un rond de diamètre 12 d'environ 60cm au bout duquel est soudé un fer plat
percé .Cela permet de mettre de part et d'autre 2 équerres où seront fixées les pales. L'avantage est de pouvoir faire varier
leur incidence et de changer la forme très facilement.Suivant la vitesse moyenne du bateau on peut adapter la surface et le
pas . Enfin pour lester l'ensemble une torpille en plomb d'environ 1,3 kg est placée autour du rond juste devant les pales.
Un systéme de multiplication de la vitesse de rotation est nécessaire pour obtenir un voltage suffisant permettant la recharge
des batteries. Dans mon cas il s'agit simplement d'un systéme de poulies d'un rapport 2. A 5-6 kts on arrive à obtenir 4 A en 17 V
largement suffisant. Pour le moment je n'ai pas encore étudié de système de régulation mais je pense qu"en passant par un
régulateur d'éolienne ça ne doit pas poser de problème.

Bonjour,

ce sujet est interessant et passionne beaucoup de monde en ce moment, moi y compris.
L'energie renouvelable et les voitures electriques ne sont pas seulement une question de mode c'est un enjeu industriel.

L'avenir semble s'orienter vers les machines synchrones à aimants permanents ainsi que leur pilotage (electronique). Ceci
comprend les générateurs (alternateurs à aimants ) et puisqu'elles sont reversibles, les moteurs de locomotive depuis le tgv
atlantique, des voitures, et pourquoi pas les avions (là je m'avance un peu je vous l'accorde)

Aussi partez de la base, partez de l'inducteur, partez des aimants.

amicalement
js

ps: voir electromagnetisme aimants Neodyme, fer/bore leurs etudes, leurs applications

Sapetoq, le moteur de machine, c'est lequel? Celui qui fait tourner le tambour? Il est alimenté en 220V à l'origine? Et donc il
produit 12v à faible vitesse? Quelle vitesse de rotation penses-tu avoir pour tes 17v-4A?

En effet, sur des moteurs basse tension, il faut les faire tourner à 5.000t/mn pour avoir les 12V!!! Ce qui n'est pas facile. Mais
un moteur 220v qui tourne à 1.000 tours donne-t-il réellement 22v si on le fait tourner à 100t/mn?

Pour les machines à aimants permanents le principe est le suivant.Le moteur entrainant le tambour est alimenté en courant
continu dont la tension est variable, ce qui permet de faire varier la vitesse de rotation du tambour pour le lavage ou l'essorage.
Une simple inversion de polarité permet de changer le sens de rotation du tambour...simple et efficace. J'ai récupéré le moteur
en question dans une casse, mais il doit y avoir moyen également d'en trouver chez les revendeurs de pièces de rechange
d'électroménager ( pour un peu plus cher sans doute)
Sur la plaque des caractéristiques du moteur, il est indiqué: 22v 5A 800t/mn. En mode générateur, je pense que 600 à 700
t/mn sont suffisants pour atteindre une tension de 14v, mais je n'ai rien pour le mesurer exactement.
Si on place une démultiplication de rapport 2 comme je l'ai fait, une rotation de 400t/mn du poisson suffit, ce qui s'obtient assez
facilement en jouant comme je l'ai dit précédemment sur le pas et la surface des pales.

bonsoir

en ajoutant aux sous dépensés pour acheter le materiel obligatoire pour faire cette construction amateur aux sous gagnés en
faisant en heures sups dans son vrai métier le temps passé pour ce faire, on obtient certainement de quoi se payer un bel
alternateur d'arbre tout neuf qui marchera du premier coup

amicalement

BON, euhhh, ne vous embetez pas avec une génératrice, graissez le diesel il vaut mieux! :)

Cela dit je suis demandeur pour les photos ou shemas du system sapetoq

amicalement

js

Pour les photos c'est parti. Encore une précision,il faut penser à mettre dans le circuit une diode anti retour,sinon le moteur va
retrouver sa fonction initiale

j en ai uin a vendre 500 euros n ayant jamais navigue avec regulateur et duex elice trainees
captainjpp

Bonjour à tous,

M'ouais, apparemment pas simple de bricoler un alternateur. Par contre, je suis aussi preneur du schéma de KAPECTO ou
KAPOCT,j'ai déja oublié le nom!!! Je laisse mon adresse mail: minoumaniere@hotmail.com

Que la "lumière" soit avec vous tous.

ERIC LA REUNION

Sapetoq, stp moi aussi je suis intéressé. Pourquoi, si tu avais le temps, ne ferais-tu pas un petit article illustré ?

Perso j'apprécie beaucoup ce genre de bricolage à base de récup. On peut bien sûr considérer que ce n'est pas un choix
rationnel et qu'il vaut mieux gagner d'abord et acheter ensuite. Mais au moins, pour une fois on n'est pas en train de
CONSOMMER.

Merci à Sapetoq de m?avoir envoyé des images de son installation, rustique c?est vrai mais qui semble être d?une certaine
efficacité. Nous sommes d?accord, la conception d?une hydro-génératrice ou même une éolienne est loin d?être simple. Et dans ce
domaine , à cette échelle il n?y a rien à imiter. Je soutiens koala dans son idée de faire un dossier sur cette question, mais je n'ai
rien à presenter.

Néanmoins, si parmi vous il y a des personnes bien outillées, et ayant du temps je conseille plutôt de partir sur un autre type de
moteur, celui ci très diffusé, c?est le moteur à cage. En effet son stator est identique à un alternateur triphasé . Vous l?avez
compris, choisissez le avec un gros diamètre (+++ vitesse tangentielle à faible vitesse angulaire) et penchez vous sur la
construction d?un rotor aimanté, (avec une butée à roulement).

En tant que génératrice la machine triphasée est incontournable. Il ne me semble pas indispensable de développer ses intérêts
ici tant on trouve facilement de la doc sur internet à ce sujet. Néanmoins je me ferais un plaisir d?en discuter avec vous si vous le
souhaitez.

Pour vous mettre en haleine comparez une tension tri redressée par rapport à une monophasée redressée.

amicalement
js

Je veux bien envoyer les photos à Koala mais sans adresse E Mail je fais comment ??? Pour faire un article l'idée est bonne, mais
en ce moment je manque un peu de temps.