Grande croisière en couple, quelle charge utile?
publié le 13 Septembre 2005 13:31
Bonjour,
Plaisancier suisse d?une quarantaine d?année, j?ai comme beaucoup ici des rêves de grandes croisières, en famille ou en couple.
Ces dernières 10 années, nous les avons passé avec un Friendship 22 sur un de nos lacs. Pour satisfaire notre besoin de mer,
j?ai attaqué la partie administrative, permis «B» suisse et CRR (français, bien moins astreignant!) en 1998.
Pour les 1000 milles du permis mer, j?ai eu l?occasion de passer 10 jours à bord d?un Antigua 37, et 10 autres jours sur un Sun
Fizz 40.
Depuis 1999, nous avons régulièrement passé nos vacances hors-saison en mer en famille, une semaine sur un Dehler 29, 2
semaines en Etap 32, 2 semaines en Sun Odyssey 26, 3 semaines sur un Sun Odyssey 29.2, et nous repartirons cet automne à
nouveau 2 semaines sur un S.O. 26. Naviguant en famille avec 2 enfants de? bientôt 13 et 16 ans, nous sommes très
progressivement passé des petites navigations diurnes et à vue, aux plus longues découvertes, avec les
premières «traversées» et navigations de nuit puisque nous avons visité le nord-ouest corse l?automne passé (entre Girolata et
Capraia au départ Bormes).
Bref, je me qualifierais d?amateur éclairé, au risque de vexer ceux qui ont un éclairage bien plus puissant que le mien? 
Nav compatriote, je suis aussi sorti de notre île du centre de l'Europe, il y a de cela 9 ans.
depuis je navigue régulièrement, avec plus de 100'000 milles au compteur.
Bonne idée de choisir une occas, et dès cette décision, l'occas devrait décider de l'achat; ensuite, on fait avec.
Je viens de naviguer pendant 7 ans avec une espèce de cargo à voiles -ketch acier de 35 tonnes pour 16 m de longueur, quille
longue, 6 noeuds maxi, plus de 30 ans d'âge, etc ...- maintenant, je navigue sur un sloop de 60 pieds alu, approchant le
Penduick VI; bateaux très différents, mais je ne regrette pas les nav avec le vieux ketch, c'était l'occas qui se présentait, j'ai
sauté dessus; actuellement, c'est à nouveau l'occas qui se présentait qui a fait le larron et je ne le regrette pas ...
La taille importe peu, des avantages on peut en trouver à de petits bateaux -facilité d'entretien, chaque port ou baie peut être
un abri, petit moteur, - on peut en trouver à des unités plus importantes -confort à la mer, autonomie, vélocité- Le prix n'est
pas proportionnel à la taille, surtout lorsque l'on navigue puisque la fréquentation des marinas peut être évitée.
Volontiers à dispo pour poursuivre.
Bon vent.
jcf
Bonjour,
Concernant la charge utile, je pense que tu te poses une très bonne question. Je me la suis posé également, et je n'ai pas
facilement trouvé de réponse. Nigel Calder, dans "Boatowner's practical & technical cruising manual", cite les chiffres suivants
(charge utile en demi-charge):
Croisière côtière: de 1100 à 1700 kg (croisière temporaire vs vie à bord par exemple)
Croisière offshore: de 1700 à 2300 kg (idem)
Il donne un exemple concret pour une bateau de 43' en grande croisière, toujours en demi-charge:
* 4 personnes: 327 kg
* Affaires personnelles: 82 kg
* Aménagement propriétaire: 164 kg
* Pièces de rechange, outils etc: 286 kg
* Eau: 341 kg
* Nourriture: 164 kg
* Autres cuisine: 14 kg
* LPG: 9 kg
* Diesel: 195 kg
* Autres: 55 kg
= total: 1718 kg
Quant au lien entre charge utile et choix du bateau, c'est plus compliqué. A mon avis, cela dépend beaucoup de la charge utile
envisagée par l'architecte et/ou le chantier lors de la conception du bateau. En règle générale, les bateaux plus lourds sont
conçu pour emporter une charge utile plus importante (disons max 25-30% du déplacement lège). Les bateaux vraiment légers
sont souvent conçu pour des navigations côtières avec une charge utile réduite (régates par exemple).
Mais il y a des exceptions. Je vai moi-même me faire construire un ULDB pour des traversées océaniques. Le bateau sera conçu
dès le départ pour emporter 1700 kg de charge utile.
J'aurais tendance à te conseiller de te renseigner directement auprès de l'architecte si tu envisages un bateau plutôt léger.
BAT
François