ENTREE AUX USA
publié le 11 Août 2010 21:22
Bonjour à tous,
une nouvelle donne pour rentrer aux USA avec un cruising permit,
nous venons d'essayer de rentrer sur le territoire américain ce matin, à SAULT SAINTE MARIE Ontario côté canadien ou Michigan, côté américain, avec en main un cruising permit de un an valable jusqu'au 3 septembre prochain,
ainsi donc, nous pouvions rentrer aux USA aujourd'hui mais il nous fallait être ailleurs (le Canada) à partir du 3 septembre pour deux semaines, donc jusqu'au 19 septembre,
l'an dernier, je n'ai pas eu ce problème en rentrant à OSWEGO NY dans les mêmes conditions et les autorités, là bas nous avaient donné un cruising permit pour une autre année (celui que j'ai aujourd'hui) alors que le précédent était encore en cours de validité,
voila une info de plus sur les méandres de l'administration US, toujours extrêmement courtoise, mais pas mieux que chez nous,
donc nous n'avons pas fait d'entrée ce matin et avons retraversé la rivière (100 m) pour revenir dans la marina canadienne dans laquelle nous étions, car pas de mouillage possible en zone frontalière,
salutations depuis le (demi) grand nord canadien à tous,
agnès et jammes,
une nouvelle donne pour rentrer aux USA avec un cruising permit,
nous venons d'essayer de rentrer sur le territoire américain ce matin, à SAULT SAINTE MARIE Ontario côté canadien ou Michigan, côté américain, avec en main un cruising permit de un an valable jusqu'au 3 septembre prochain,
ainsi donc, nous pouvions rentrer aux USA aujourd'hui mais il nous fallait être ailleurs (le Canada) à partir du 3 septembre pour deux semaines, donc jusqu'au 19 septembre,
l'an dernier, je n'ai pas eu ce problème en rentrant à OSWEGO NY dans les mêmes conditions et les autorités, là bas nous avaient donné un cruising permit pour une autre année (celui que j'ai aujourd'hui) alors que le précédent était encore en cours de validité,
voila une info de plus sur les méandres de l'administration US, toujours extrêmement courtoise, mais pas mieux que chez nous,
donc nous n'avons pas fait d'entrée ce matin et avons retraversé la rivière (100 m) pour revenir dans la marina canadienne dans laquelle nous étions, car pas de mouillage possible en zone frontalière,
salutations depuis le (demi) grand nord canadien à tous,
agnès et jammes,
J'ai peut-être mal compris, mais est-ce que c'est possible que le premier permis ait la possibilité d'être rallongée qu'une seule fois? Le permis rallongé (qui va jusqu'au 3 septembre 2010, si je comprends bien) ne pourrait donc pas servir de base pour une troisième année de croisière; il faudrait refaire les formules et recommencer à neuf.
Bonjour
Ce douanier me parait mal informe. Ce qui est tres souvent le cas en dehors des grands poles de la plaisance comme Newport ou Fort Lauderdale. Ailleurs que dans ces ports, l'arrivee d'un voilier etranger est rare, les autorites sont donc peu familieres de la procedure et doivent souvent se renseigner aupres de leur hierarchie.
En realite, votre Cruising Permit n'est plus valable. Quel que soit la duree de validite encore restante, indiquee sur le document. Votre Cruising Permit a perdu sa validite lorsque vous etes sorti des USA pour rentrer au Canada. Vous vous presentez donc maintenant
avec un document sans valeur. On doit donc vous en émettre un nouveau pour une nouvelle validite d'un an.
Remarquez qu'il en est de meme pour les autorisations de sejour accordees aux individus ( le tampon sur votre passeport ). Quelle que soit la date indiquee sur le tampon precedent, un nouveau tampon avec une nouvelle date va etre appose sur votre passeport lors de chaque entree dans le pays.
Insistez donc aupres de l'officier. Courtoisement mais fermement.
Et la prochaine fois, ne presentez pas un document suceptible de creer de la confusion.
Bonne chance et bonne continuation dans votre croisiere.
Cordialement.
JFB
Bonjour,
J'espère qu'à chaque fois il ne faut pas le payer ce "Cruising Permit", et lors de la remontée que l'on doit faire en 2009/2010, des Iles Vierges US en passant par Porto Rico et les USA, faudra t'il payer un seul ou trois si on reste dans le délai d'un an?
Bon vent.
Jean François,
je ne suis pas sûr de ce que tu m'exposes, quoique cela m'arrangerait,
fin mars dernier, à FORT LAUDERDALE en revenant après avoir passé six semaines aux BAHAMAS, le douanier avait l'information sur son ordinateur que j'avais un cruising permit en cours de validité et ne m'en a pas fait un autre, il a validé nos passeports perso et basta,
ici, c'est le douanier qui m'a dit aussi que j'avais un cruising permit en cours de validité, je ne lui avais rien dit ni sorti celui que j'avais,
et le douanier était aussi le grand chef,
SAULT SAINTE MARIE Ontario est un grand poste frontalier avec deux écluses commerciales, passage de nombreux bateaux de plaisance et au commerce entre le lac HURON et le lac SUPERIEUR, passage d'une route de circulation très importante aussi,
je pense la même chose que toi sur le fond et c'est ce que je leur ai expliqué mais walou, le chef n'a rien voulu savoir, c'est le règlement m'a-t-il dit, même en lui faisant remarquer que ailleurs il y avait donc d'autres lois vu ce qui c'était passé à OSWEGO, il m'a répondu que ce n'était pas possible .........
je vais donc essayer de passer à un autre poste frontalier entre le lac HURON et le lac MICHIGAN, à DRUMMOND,
pour le cruising permit, tu ne le payes qu'une fois par an quelque soit ta route, enfin suivant la pratique actuelle,
des news au prochain épisode,
jammes,
Bonjour,
Le Cruising Permit Américain a une durée de validité de un an ( MEME SI L'ON SORT OU RENTRE X FOIS DES US IL GARDE SA VALIDITE) et coute pour un 12 M environ 35 US$ de mémoire.. IL N'EST PAS POSSIBLE D'EN DEMANDER UN NOUVEAU AVANT QUE CELUI EN COURS NE SOIT PERIME. Lorsque le Cruising Permit est périmé vous avez quinze jours pour en demander et obtenir un nouveau chez les douanes. ( On peut donc dire que l'ancien est valable quinze jours aprés sa péremption.)
CELA N'A STRICTEMENT RIEN A VOIR AVEC LES FORMALITES D'ENTREE DANS LE PAYS :( POLICE DES FRONTIERES) vous devez avoir un passeport valide correspondant aux dernières normes de sécurité des US et demander l'autorisation d'entrée quatre jours avant ou un visa américain valide. Chaque fois que vous entrez ou quitter les US vous devez refaire les formalités d'entrée ou de sortie. ( Comme dans la quasi totalité des pays du monde!)
Le Cruising Permit ne sert qu'au bateau pour avoir le droit de naviguer dans les eaux US.
Si vous dites que vous n'avez pas de Cruising Permit pour en obtenir un autre avant la date de péremption sachez que les US ont un système informatique bien au point et qu'ils sauront TOUJOURS que vous essayez de les prendre pour des c..s ce qu'ils n'aiment pas particulièrement! ( Comme toutes les douanes du monde entier...)
En respectant ces quelques conseils, je n'ai JAMAIS eu le moindre problème aux US avec la police des frontières, les douanes , les rangers et autres autorités en uniformes.
Lors du renouvellement de mon Cruising Permit, à la fermeture des bureaux ( 17H) on m'a fait cadeau de la somme à payer, les services comptables étant déjà fermés. ( A ce jour, c'est le seul pays du monde ou l'on m'a fait cadeau d'une taxe à payer!!!!!)
Bonjour
Etant donne que les douaniers americains ne connaissent pas toujours les textes qu'ils sont censes appliquer, et que les infos les plus farfelues circulent parmi les plaisanciers, voici la reponse officielle du departement Customs & Border Protection a la question initiale.
Je confirme donc : le Cruising Permit perd sa validite des que l'on sort des eaux US. Jammes tu etais donc parfaitement en droit de demander et d'obtenir un nouveau Cruising Permit puisque tu venais du Canada.
Bonne navigation a tous.
http://help.cbp.gov/app/answers/detail/a_id/608/%7E/pleasure-boats---obtaining-a-cruising-license-after-old-one-expires
Jean François,
merci pour l'info et le lien que je vais consulter,
pour nous, cela coule de source, mais quand tu as LE CHEF des douaniers qui te maintient le contraire avec ses airs impératifs et qu'il semble te prendre pour un abruti et que tout le monde te dit de te calmer sinon tu vas finir en prison, tu te dis qu'il doit avoir raison ......... que peut-on faire d'autre que de repartir quand se sont les douaniers qui te larguent les amarres avec dédain !!!
on remet le couvert lundi matin, on va bien voir ce qui va se passer,
on vous informe de la suite des évènements, si vous n'en avez pas, c'est que je suis en prison (!)
amitiés à tous,
jammes,
Jammes, je pense que nous avons eu affaire aux mêmes fonctionnaires !
Et je te comprends lorsque tu dis que, même si l'on a raison, il est assez difficile de répliquer à un douanier qui nous maintient le contraire avec un air plus proche de celui du bouledogue en colère que de celui du fonctionnaire compétant.
Depuis plus d'un an que nous nous tournons autour des USA, nous n'avions jamais rencontré de véritable problème avec les agents de l'autorité, juste un "warning" au sujet du report de notre position que nous n'avions pas effectué (à chaque fois que l'on pose son ancre, il faut impérativement contacter les douanes pour leur donner notre nouvelle position...) et quelques contrôles effectués avec parfois une certaine rigueur (notamment au niveau de la cuve à eaux noires sur laquelle ils sont absolument intransigeants...).
Mais lorsque nous sommes passés à ce même poste frontière où tu t'es fait refouler, durant un moment, nous avons bien cru nous aussi que nous allions devoir rebrousser chemin. Non pas à cause de la cruising licence, mais à cause du visa dont on nous soutenait qu'il n'était valable que six mois par ans. Et ces six mois ayant été consommés de janvier à juin, il ne nous était plus possible de revenir dans le pays avant le début de l'année 2011...
Cela s'est arrangé après une attente de plus de deux heures durant laquelle les deux douaniers se sont enfermés dans leur bureau et ont pianoté sur leur ordinateur, le combiné du téléphone à l'oreille...
De toutes manière, nous ne pouvions faire demi tour. Il commence à faire frisquet dans la région, et à partir du mois prochain, ce n'est plus vraiment recommandé d'y naviguer, et nous avons deux enfants...
En fait, j'ai l'impression que dans ce pays, les règlements ont beau être ce qu'ils sont, suivant le fonctionnaire, ils peuvent être interprétés d'une manière ou d'une autre sans que nous n'y puissions rien faire.
Mais cela peut aussi être à notre avantage.
Je m'explique :
Quelques mois plus tôt, notre première cruising licence arrivait à expiration, et nous étions à une cinquantaine de milles au sud de New York. Pour qu'une nouvelle licence puisse nous être délivrée, ils nous fallait impérativement quitter les USA pour une durée de 15 jours. la loi est ainsi faite.
Cela nous aurait obligé à faire un aller retour sur les Bermudes, ou tout simplement zapper l'escale de New York que mes enfant attendaient avec impatience, pour nous en aller directement au Canada.
Bienheureusement, le douanier auquel nous nous sommes adressés était vraiment sympa et a passer outre le règlement. Il nous en a refait une autre directement, sans que nous ayons à ressortir du pays, puis nous l'a envoyée en fichier joint avec un email !
En agissant ainsi, il était en totale contradiction avec le règlement.
En fait, la réglementation douanière concernant les bateaux étrangers est exactement la même en Europe, à cette différence prêt que les douanes européennes ne remettent aucun papier aux yachtmans étrangers. Ils ont le droit de rester un an sur notre sol. Passé ce délai, ils doivent, ou quitter le pays pour s'en aller dans un autre et revenir, ou payer la taxe d'importation.
Aux USA, si tu veux rester au delà de l'année dont les dates sont inscrites noir sur blanc sur ta cruising licence, il te faut payer la taxe d'importation. Ce n'est pas plus compliqué que cela. D'ailleurs, en arrivant aux USA, tu es obligé de déclarer la valeur de ton bateau.
Alors effectivement, après avoir passé plus de 2 mois au Canada, tu as droit directement à une nouvelle année sur le sol des USA !
Bonjour,
J'avoue que j'ai un peu de mal à m'y retrouver dans vos explications.
Concrètement dans mon cas, je pense être aux USVI en Janvier, là j'obtiens un premier Cruising Permit valable un an, puis j'arriverai en Floride ou plus haut en mai, je compte sortir mon bateau de l'eau à l'automne pour l'hivernage et visiter en camping car le sud et l'ouest des USA pour revenir progressivement vers le NE au printemps 2012 récupérer mon bateau et rentrer via les Açores.
- dois-je plutôt hiverner mon bateau au Canada pour éviter de payer la taxe d'importation et reprendre un nouveau Cruising Permit
- ou puis-je le laisser au sec aux US sans payer cette taxe et naviguer à nouveau au printemps en obtenant un autre Cruising Permit.
- j'ai un visa valable 10 ans obtenu à Paris, cela me permet-il de rester aux US environ une année consécutive en tant que touriste.
Merci d'éclairer ma lanterne.
Bonjour
On peut resumer les formalites a ceci :
- le bateau a droit a un an
- les personnes ont droit a 6 mois
Les compteurs sont remis a zero a chaque sortie.
Bon vent.
JFB
Si on laisse le bateau sur place un an pendant que l'on est en France, est-ce que l'on pourra naviguer ensuite ou il faudra obligatoirement quitter les eaux US 15 jours avec le bateau pour y revenir ? J'ai posé cette question sur le site des douanes mais aucune réponse à ce jour.
Bonjour
Selon les termes de la loi, apres un an aux USA, le bateau devra sortir au moins 15 jours pour voir son Cruising Permit renouvele.
La solution pourrait etre d'hiverner dans le Maine ( a Portland par exemple), et d'aller passer la saison suivante en Nouvelle Ecosse, un bassin de croisiere bien meconnu.
Attention aussi au durcissement des regles definissant la notion de domicile fiscal des personnes physiques aux USA.
Bon vent.
JFB
Bonsoir à Tous
Nous sommes en 'grande' croisière, actuellement à Madère. Nous n'irons normalement pas aux USA. Mais imaginons que nous devions y aller. Nous avons des passeports conformes mais pas de visa et n'avons pas l'intention d'en demander un au cas ou.
Que doit on faire exactement si, en cours de navigations, nous voulons ou devons pour je ne sais quelle raison atterrir aux usa?
Merci d'avance pour vos réponses
O
fleur de lys
bonjour les amis,
bon, ça y est, nous sommes entrés sur le territoire américain, mais après cinq heures de palabres car quand on est arrivé au bureau des douanes, ce matin, ils nous ont sortis un GROS LAPIN du chapeau, j'explique (ce qu'il ne faut absolument pas faire),
nous avons des amis franco-américain à FORT LAUDERDALE et en début d'année, sur l'insistance d'un de nos amis brooker qui voulait tester le marché avec ce type de bateau français, mais j'étais aussi intéressé pour vendre le bateau après notre great loop pour en acheter un plus grand ici (ce n'était qu'un vague projet), il a fait passé une annonce sur YACHTWORLD,
en avril, quand nous sommes repartis de Floride pour "the great loop", je lui fait une lettre de résiliation du contrat de vente, et IL A OUBLIE D'EN TENIR COMPTE ET DE SUPPRIMER L'ANNONCE, me dit-il, car nous naviguons avec le bateau et c'est quand même pour ça que nous sommes ici,
toujours est-il que les US CUSTOMS nous ressortent l'annonce que j'avais un peu oublié depuis avril, et ils nous demandent de payer 44 000 $ pour le dédouanement !!!!!!!!!!! OUPS,
enfin, après cinq heures de palabres et de la bonne volonté de deux douaniers, on s'en sort pas trop mal sans payer un centime et en prenant l'engagement que le bateau soit retiré du marché, ce qui a été fait ce soir, avec courrier du brooker et tout et tout,
enfin, pas bonne aventure mais on s'en sort bien,
par contre, il semble qu'ils "ignorent" totalement la loi, le cruising licence est donné pour un an et ils persistent (ceux d'ici) à ne pas prendre en compte notre sortie du territoire,
je leur ai demandé si la solution pour nous, étrangers, ce n'était pas de laisser le cruising licence pour l'annuler et qu'ils soient informés de notre sortie du territoire (canada, bahamas, ....), la réponse a été négative, "VOUS AVEZ UNE CRUINSING LICENCE POUR UN AN ET A SON EXPIRATION KEEP OUT POUR QUINZE JOURS" ..............
je vais donc attendre de rejoindre nos amis américains de voyage d'ici CHICAGO et avec leur aide, je vais aller solder ce problème de règlementation avec les US CUSTOMS du lieu, il faut arrêter de se faire balader suivant l'humeur des uns et des autres,
et j'informe tout le monde, si j'ai des réponses à nos questions !!!!!!!!!!!
il faut quand même savoir, que lorsque nous sommes revenus aux USA en septembre 2009 après avoir passé trois mois au Canada, avec les US CUSTOMS à notre entrée à OSWEGO, nous n'avons pas eu de problème avec notre précédent cruising licence, qui était encore valable pour six mois, ils nous en avaient donné un nouveau pour une autre année,
et quand on montre aux US CUSTOMS d'ici qu'il y a une autre façon de nous traiter suivant la loi, on s'est fait traiter de menteurs, même en présence des documents qui attestent nos dires, alors ...
bon, en positivant, on va pouvoir continuer le voyage dans ce beau pays avec des gens adorables (presque) partout,
à bientôt pour le prochain épisode local,
agnès et jammes sur NA MAKA,
Merci pour ton post très clair.
Pierre
Bonjour,
J'ai lu le lien (http et non https) et à aucun moment, j'ai compris que les compteurs s'arretaient hors des eaux US et que le cruising permit perdait sa validité. Il me semble que les douanes préconisent (it may make sense...) de le remettre à la sortie et d'envisager d'en reprendre un autre si retour. Ils ne parlent pas de perte de validité ou de décompte du temps passé. Je me trompe peut-être mais le choix reste libre du moment où on respecte la date anniversaire (à 15j près) pour en demander un autre. Le texte est ambigu sur ce point.
Cordialement
Pierre
Bonjour
Voila la partie de la reponse officielle des douanes sur la question qui nous occupe : "Under CBP policy, non-U.S. residents are not eligible for successive cruising licenses. A new license will not be issued unless the following two conditions have been met: (1) at least 15 days have elapsed since the previous license either expired or was surrendered, and (2) the vessel arrives in the U.S. from a foreign port or place. (Customs Directive 3130-006A) CBP will want to see foreign clearance paperwork as evidence that you are arriving from a foreign location."
Cela me semble clair. Bien sur face a un agent pointilleux , il vaut mieux avoir rendu son Cruising Permit lors de la precedente sortie.
C'est d'ailleurs ce que recommande le site des douanes. Rendre son permis aura pour effet de l'annuler et donc de pouvoir en solliciter un autre plus tard. Cette demarche me semble logique puisqu'il faut aussi rendre le petit papier que l'immigration a donne a l'entree.
Quant a la mesaventure de Jammes, il faut savoir que la loi americaine rend exigible des droits d'importation des la publication d'une simple annonce. C'est indique sur Noonsite. Ce qui lui est arrive sur ce point est donc normal. Il s'en est finalement bien tire.
Desole pour la mauvaise adresse: ci joint le bon lien
Bon vent a tous.
JFB
http://help.cbp.gov/app/answers/detail/a_id/608/%7E/pleasure-boats---obtaining-a-cruising-license-after-old-one-expires
http://www.noonsite.com/Countries/USA/?rc=Formalities#Customs
Pensez-vous ce que soit jouable pour laisser son bateau sur place plus d'un an : rendre la cruising licence, prendre l'avion pour Paris et en revenant un an après demander un nouveau cruising licence.
Bonjour, notre expérience datant de juin 2010 , apres un an a terre , et 6 mois de retour en métropole, nous avons obtenu un CP du bout des levres, et en tous cas pour le minimum de jours possibles pour réarmer, nous ammariner et partir....
Il faut se pencher sur les réponses de Jammes sur ce meme fil qui a de plus fraiches info ;
Cordialement
Vous ne pouvez pas envisager de rejoindre un port americain sans visa. En tous cas je vous le déconseille fortement. Le "on savait pas" marche mal là bas, et en ce moment ils ne rigolent pas avec les immigrants .
Votre seule solution dans ce cas serait de vous arreter a un endroit ou se trouve une ambassade americaine (Bahamas, St Dominigue, Barbade..) en route , et y faire une demande de visa. Il vous sera assez simplement accordé normalement et vous n'aurez plus qu'a arriver dans le port de votre choix. Attention cela est valable aussi pour les iles vierges americaines (St Thomas, St John et Ste Croix) .
Sinon, passez votre chemin et arretez vous ailleurs.
EPILOGUE de notre mauvaise aventure américaine :
nous sommes depuis cinq jours à CHICAGO IL et après trois jours de contacts téléphoniques avec un officier des US CUSTOMS, nous venons de recevoir par télécopie un nouveau cruising permit d'une durée de un an, gratuitement, je crois que le coût annuel est de 28 $ environ, mais vu que l'on avait déjà payé notre "clearance in" celui là a été gratuit,
à cette bonne nouvelle, tous nos amis américains nous ont bruyamment congratulés et embrassés de joie (ils sont comme ça)
depuis nos déboires à SAULT SAINTE MARIE MI, nous avons reporté le soir à chaque arrivée dans un nouveau mouillage ou marina notre position aux US CUSTOMS jusqu'à notre arrivée ici à CHICAGO IL,
ici, notre demande a été accueillie normalement, par un officier très courtois et même sympathique au téléphone, qui ne comprenait visiblement pas pourquoi nous n'en avions pas déjà un,
donc, il semblerait que la bonne conduite à avoir quand on navigue aux USA, c'est de rendre le cruising permit chaque fois que l'on quitte le territoire en demandant une copie de ce permis comportant la mention "canceled" avec la date et le bon tampon,
que lorsque l'on navigue, on reporte au moins une fois par semaine notre position en appelant les US CUSTOMS,
voilà pour le bateau,
pour les personnes, à chaque retour aux USA, on a droit à un permis de séjour de six mois, automatiquement, voire de un an si on le demande gentillement (on y a eu droit deux fois)
ben voilà, une petite histoire qui nous a fait perdre un mois sur le voyage, ce qui n'est pas grave car nous sommes en vacances, mais nous ne comprenions pas comment, brutalement, nous étions devenus des terroristes aux yeux de l'administration américaine, après plusieurs contrôles sans aucun problème,
tout simplement, je crois que nous sommes tombés dans un nid de républicains qui comme tout le monde sait, n'aiment pas les français,
le voyage continue plus sereinement, demain matin lundi 27 septembre, nous partons à quatre bateaux pour descendre le MISSISSIPPI et la TENNESSEE RIVER jusqu'à MOBILE AL où nous pensons être en décembre prochain, on a quand même 1200 NM à faire !!!!!!
bonnes navigations à tous et tenez vous au chaud pour ceux qui n'ont pas notre chance,
agnès et jammes sur NA MAKA,
Coucou de Nice, vous commencez à devenir de vrai pro de la circulation ux USA !!!!
Suggestion : fais un truc clair récapitulatif pour que tous puissent en profiter facilement .
Grosses bises des Claudes à vous 2 .
Salut Jammes,
Je viens d'ouvrir ma boîte aux lettres et je trouve ton message sur STW. Bien content que ton problème soit enfin résolu.
Juste une petite réflexion. Sincèrement je ne pense pas que les républicains soient antifrançais. Il n'y a pas, ou plutôt il n'y a plus de courant antifrançais aux USA. C'est du moins le sentiment que j'ai après avoir passé plus d'une année dans ce pays. Les larmes de Buch et ses excuses faites au peuple américain concernant ce qui n'était qu'une erreur ont fini de gommer l'animosité qui s'était créée après l'invasion de l'Irak.
Les USA traversent une crise profonde. Comme je te le disais dans un précédant mail, il y aurait actuellement pas loin de 50 millions de familles vivant sous le seuil de la pauvreté, ce qui est énorme !
Mais depuis que je navigue sur les waterways, ce n'est pas du tout l'image que j'ai de ce pays. Les pauvres, on ne les voit pas. Et à force de cotoyer les magnifiques unités qui naviguent sur ces eaux, on aurait presque l'impression que tout le monde est très riche, au moins sur les waterways !
En Floride, ou dans la baie de Chesapeake, cela peut encore passer. Mais ici, dans les états du Michigan et de l'Illinois, il semble que la fracture sociale soit énorme. La plaisance est loin d'être démocratisée comme elle l'est en Europe...
Le fait que le douanier ait pu penser que tu pouvais avoir les 44000 dollars de la taxe d'importation de ton bateau sur ton compte en banque, et qu'il aurait pu directement les tirer avec ta carte bleu pour peu que tu lui ais donné le numéro, prouve bien qu'il y a eu méprise dans son esprit. A mon avis, ce n'est pas à la nationalité qu'il en voulait, mais au portefeuille... Mais bon, je peux me tromper !
A part cela, nous avons fait une superbe traversée du lac Michigan; Le vent se tenait entre quinze et vingt noeuds au bon plein. Nous sommes arrivés au petit matin dans le port de Chicago. Le mouillage n'est effectivement pas génial. Mais, chose assez incroyable à Chicago : Nous avons trouvé un quai gratuit...
Pour ceux qui ne connaissent pas Chicago, il faut savoir que si les habitants sont choyés (mussées gratuits, etc.) on n'hésite pas à se ratrapper sur les plaisanciers qui paient un fort tribu lorsqu'ils font escale dans cette ville...
Pour donner un exemple, le moins cher que l'on puisse trouver, c'est la boule de mouillage à... 1 dollar hors taxe le pied, ce qui fait 40 dollars hors taxe par nuit pour un 12 mètres (la nuit était à 25 dollars TTC à New York...). En plus, si vous voulez débarquer, vous ne pouvez pas le faire avec votre annexe. Vous devez prendre un bateau taxi à 5 dollars par personne, ce qui fait dix dollars par personne l'aller retour !!!
Et je ne vous parle pas du prix des marinas...
Tout est contrôlé par la ville. Il y a effectivement un mouillage, mais il est très mauvais, les bateaux roulent parfois bord sur bord. Nous n'y sommes restés que quelques heures. Des amis Australiens y sont restés une nuit... Il sont partis ce matin après avoir abrégés à contre coeur leur visite de la ville !
Nous avons donc trouvé un quai où il n'y avait personne, un quai assez délabré, mais quand même... Tient, je vous mets une photo. Il y a une marina juste à côté. Nous leur avons demandé, et cela ne semble poser aucun problème à personne que nous puissions nous y amarrer et y passer quelques jours. Ils nous ont même donné le code des douches...
Le mat est de nouveau descendu et nous allons à présent pouvoir visiter Chicago qui serait la plus belle ville des USA ! Les enfants sont vraiment très heureux.
A bientôt,
Juste un petit tuyau pour ceux qui n'exclurait pas le risque de se retrouver coincé au beau milieu des USA avec un douanier peu complaisant : Il y a moyen de limiter la casse... C'est un tuyau d'un navigateur canadien ; il y a beaucoup de bateaux canadiens stationnés aux USA.
C'est au tout début qu'il faut vous y prendre. Lors de votre arrivée aux USA, avant de vous donner la cruising licence, les douaniers vous demanderont la valeur de votre bateau. Elle sera alors enregistrée dans leur informatique. Apparemment, aucun contrôle ne sera effectué pour vérifier s'il s'agit bien de la véritable valeur.
Mon bateau, qui est un bateau en acier très peu équipé, vaut environ 30000 euros. Je leur ai donc indiqué 30000 euros, et c'est cette somme qui figure sur leur registre. La taxe d'importation étant approximativement de 8%, c'est donc l'équivalent de 2400 euros que j'aurais à leur payer si j'étais confronté à ce problème.
Mais si, au départ, je leur avais donné une valeur de 20000 euros, il semble que cela n'aurait posé aucun problème, et la taxe en aurait été pour autant diminué !
A part cela, après en avoir fait le tour en vélo, je peux dire que contrairement à ce que j'ai marqué plus haut, Chicago n'est pas la plus belle ville des USA. New York fait mieux ! Washington fait beaucoup mieux ! Mais bon, elle vaut quand même la peine que l'on s'y arrête lorsque l'on passe à proximité.