Embarquer des adolescents en difficulté / Brevets / Formations
publié le 07 Septembre 2010 10:58
Bonjour à vous,
Avec un ami éducateur, nous réfléchissons à la possibilité d'organiser des projets d'aventure avec des adolescents en difficulté. Dans le cadre de ces projets, je serais amené à skipper des voiliers, ces adolescents comme équipiers. Je voulais savoir quels étaient les formations ou brevets qu'il me faudrait obtenir, selon la loi française.
Merci d'avance.
Raphael
Avec un ami éducateur, nous réfléchissons à la possibilité d'organiser des projets d'aventure avec des adolescents en difficulté. Dans le cadre de ces projets, je serais amené à skipper des voiliers, ces adolescents comme équipiers. Je voulais savoir quels étaient les formations ou brevets qu'il me faudrait obtenir, selon la loi française.
Merci d'avance.
Raphael
Bonjour,
En mai 2008, je raccrochais après 11 années d'école en mer qui a vu 11 tour de l'Atlantique et 84 jeunes ados effectuer leur année scolaire sur mon voilier tout en visitant des coins comme par exemple le Cap-Vert, les Indiens de l'Orénoque, Haïti et Cuba. Très fort.
Volontiers à dispo pour des infos.
Je n'étais pas sous le coup de la législation française.
JCF
Bonjour,
Depuis 5 ans maintenant, je travaille avec des jeunes en difficulté pour le compte d'associations françaises qui m'emploient comme skipper. Pour répondre à ta question, il faut savoir si tu navigueras "E.N.I.M." ou pas. Si tu travailles dans le cadre associatif, un B.E. suffit légalement quoi qu'il soit un peu scandaleux que tu emmènes des jeunes à l'autre bout du monde sans avoir de formation hauturière. Les associations pour lesquelles je travaille demandent, de ce fait, un Capitaine 2OO (qui est un diplôme remplaçant le B.P.P.V depuis 2005).
Si tu travailles E.N.I.M. (contrat marine marchande, avec déclaration aux Affaires maritimes), il te faudra impérativement un Capitaine 200, validé par 12 mois d'embarquement; ce qui transforme ton diplôme en brevet.
N'hésites pas à me contacter pour plus d'infos
A bientôt
Max Hilaire
Actuellement, le BEES disparait pour laisser place au BPJEPS.
Pour encadrer sur habitable, il y a en plus un module supplémentaire habitable.
Donc de là a dire que c' est limite pour un BEES d' aller au large avec un public particulier pour lequel il est formé, je ne comprend pas bien, surtout quand je vois des mecs obtenir le pitaine 200 et qui au plus ont un aller/retour Corse Continent comme CV nautique....
En fait pour resumer Raphael, tu as le choix entre ou transporter des personnes et un bateau ( marine marchande ) ou enseigner la voile et participer a l' éducation à bord. Tout dépend après de tes objectifs.
Merci beaucoup pour vos réponses.
Raphael
Bonjour,
Je ne voulais pas hiérarchiser entre les diplômes "jeunesse et sport" et ceux du "ministère des transport", mais je connais bien les projet "séjour de rupture" avec les ados en difficultés et je sais que la rupture se fait toujours à l'autre bout du monde (avec étape au Sénégal, pour la plupart). Or, il n'y a aucune formation hauturière dans le B.E et encore moins dans le BPJEPS. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle les associations françaises qui travaillent obligatoirement avec les pouvoirs publics ,lesquels sont de plus en plus exigeants (l'époque "L'ecole en bateau" ou les débuts de "La baleine blanche" est révolue), demandent, de plus en plus, le Capitaine 200 qui peut, effectivement, s'obtenir sans être Bernard Moitessier.
Amicalement
Max Hilaire
Salut Takari, l'objectif serait d'enseigner la voile et de participer à l'éducation à bord. Il pourrait y avoir des navs hauturières.
Faut-il donc un BE plus un Capitaine 200? Avez-vous idée de comment se planifient ces formations? La charge de travail, sur combien de temps? Pour le C-200, est-ce que mon CV nautique (Environ 10000 milles en tant que skipper de mon propre voilier en comptant une transat en solo vers le brésil) peut limiter le temps de formation?
Merci à vous. Raphael
Plus qu' un grand discour, vas jeter un oeil la dessous.
Le premier, un lien des glenans ( mais il y a plein d' autres centres de formations très compétents et pas "formatés" Glenans ), qui te donnent quelques infos
le deuxieme, celui de la FFVoile
Choix du lieu de formation, en med, tu apprendras à te faire "branler" en surprise avec ses conséquences, en atlantique a faire joujou avec la houle et les marées, a toi de voir ce qu' il te manque.
Il faut avoir un niveau technique de niveau 4, tant qu' à faire sur tous les supports, rien d' insurmontable si tu ne l' as pas, il faut en bouffer un peu, à toi déja maintenant de t' évaluer sur les niveaux ffv ( si ton gamin a fait un stage de voile, piques son carnet, tous les niveaux y sont representés )
En gros en habitable, c' est d' etre capable de faire un envoie de spi en solo, empannage et affalage, prise de ris, manoeuvres courantes en solo
En cata, maitrise du trapèze à la barre, spi, etc
Deriveur idem
PAV tirer des bords, harnais, faire un virement helicoptere, empannage, voir faire du planing.
Avantage au BPJEPS : on va t' apprendre à enseigner à tous publics ( handi également ) et sur tout support, tu comprendras les fonctionnements de chaque public, leurs attentes, leurs possibilités, etc...
Dés l' obtention de ton diplome, tu peux bosser directement, soit en tant que bénévole si tu as envie ( ???? ), soit en tant qu' employé lambda, soit en libéral si tel est ton choix.
Option habitable en plus, dans un premier temps tu es limité en distance d un abri ( 200 mn je crois ), alors que tu es beaucoup plus restreint dans un premier temps avec un cap200.
Et puis après si tu souhaites passer ton cap200, tu auras l' option voile dans la poche ( l' inverse n' étant pas possible ).
Prévois en gros 9 à 10 mois de formations ( ca se prépare un peu évidement ) et un peu plus pour l' option CS habitable.
Si tu as des questions, n hesites pas a me contacter mail si tu le veux !
http://www.glenans.asso.fr/photos/file/32920_BPJEPS___CS_CROSIERE.pdf
http://www.ffvoile.net/ffv/web/services/formation.asp?pg=1
Pour maxihilaire, oui il y avait aussi une formation hauturière sur les BEES
achtung!!! à moins que je ne me gourre...
il me semble que dans le cas du contrat "école ou enseignement" il y a obligation de moyens donc au stagiaire ou a son assurance de prouver qu'il y a eu faute de l'encadrement
dans le cas du contrat "transport" il y a obligation de résultat c'est à dire que c'est à l'encadrant de prouver sa "non responsabilité"
P11 BEES