coupe orin inox et hélice en aluminium
publié le 30 Août 2011 17:17
j'aimerai avoir des avis éclairés au sujet d'un problème rencontré. J'avais installé un coupe orin en inox sur mon hélice en aluminium. (saildrive) un an aprés j'ai retrouvé mon hélice coupée en deux au fond du port! Pensez vous qu'il y ait un lien de cause a effet?
Je sais que l'on ne mets pas de rivets inox sur un mat, est ce que le coupe orin a pu provoquer de l'électrolyse au point de couper l'hélice?
Il est vrai qu'il y avait un bateau a moteur et un voilier alu sur le meme ponton que moi, mais mon anode présentait une usure normale.
Merci d'avance pour vos réponses,
Je sais que l'on ne mets pas de rivets inox sur un mat, est ce que le coupe orin a pu provoquer de l'électrolyse au point de couper l'hélice?
Il est vrai qu'il y avait un bateau a moteur et un voilier alu sur le meme ponton que moi, mais mon anode présentait une usure normale.
Merci d'avance pour vos réponses,
Il ne s'agit pas d'électrolyse mais de corrosion galvanique, voire électrolytique. Selon l'alliage utilisé, l'aluminium doit être protégé au contact de l'inox. Si c'était le cas, manifestement, l'anode n'a pas fait son travail...
Voir explications ici : www.galvatest.com/PLB_Protection_Cathodique.pdf
PS Vu les photos la réponse à la question est OUI.
Je ne suis pas spécialiste des hélices, mais il me semble que la section du métal ( au niveau de la cassure ) est un peu faiblarde si on la compare avec celle des hélices avec montage classique à cône (sur arbre). Surtout si l'hélice est en alu, moins résistant que le bronze.
C'est peut-être "étudié pour" mais calculé un peu juste, non ?
Quant à une éventuelle électrolyse : il n'y a pas de problème avec les hélices alu montées sur des arbres en inox, alors pourquoi y en aurait-il dans votre cas ?
Les hélices en aluminium se font rares : on utilise plutôt du "bronze d'aluminium", même sur les bateaux en alu.
je relance pendant le week end
Exact ! J'ai également une hélice en aluminium sur un arbre en inox avec une noix zinc sur l'arbre et un "écrou" zinc sur le filetage à la fin du cône : aucun problème.
Je pense qu'il faut être plus prudent quand on affirme "galvanique" ou "électrolyse", etc ... sans avoir examiné les circonstances avec beaucoup de précision et de détails.
Un point étonnant qui rejoint la remarque de Koala : l'épaisseur des pales est plus faible que celle du moyeux : un problème de compatibilité des métaux auraient du percer les pales avant de briser le moyeux... Le moyeux a peut-être eu un problème de contrainte mécanique particulier ?
D'autre part, sur un voilier (donc peu de puissance à l'hélice) une hélice en aluminium peut recevoir un traitement époxy selon la séquence classique sur l'alu, ça évite pas mal de problèmes.