On en sait trop peu pour pouvoir vous aider utilement.

Ce "cliquetis" est-il discret ou violent ?

Sa fréquence dépend-t-elle du régime moteur ?

Une possibilité que ce soit un roulement défectueux, s'il semble émaner d'une poulie.
C'est testable en retirant la (ou les) courroie(s) et en démarrant très brièvement le moteur.
Si pas de cliquetis, l'hypothèse d'un roulement foireux (pompe à eau, alternateur...?) en sort renforcée.

Peio
Haize Egoa

Etant donné que la pompe à eau de mer est en façade sur ce moteur, je commencerais par vérifier son accouplement, un mauvais accouplement donne un cliquetis caractéristique (et indique que cela ne va pas tarder à lacher). En plus c'est assez rapide à vérifier. Après avoir éliminé cette piste, comme dit Peio, j'enlèverais la courroie pour vérifier les roulements d'alternateur et de pompe à eau douce.

Hum, je ne suis pas super spécialiste dieseliste, mais un problème de calage fait claquer les injecteurs, pas la pompe. Au cas où, jouer sur l'avance, en desserrant la pompe, et en la déplaçant vers la droite ou la gauche, pour voir si le problème persiste, et en vérifiant la fumée du moteur. Si c'est la pompe qui claque vraiment, ce pourrait être un clapet (sortie injecteur), ça se répare avec une simple rondelle de cuivre, mais pour un moteur ayant si peu d'heure, ça laisse dubitatif. Une pompe ou un injecteur, ça claque, ça ne cliquète pas, il faudrait en savoir plus (différence entre "tac tact tac" ou "clic clic clic", ce qui n'est pas pareil ! )

Ca peut être aussi une merde dans l'injecteur le plus proche de l'avant du moteur, auquel cas un bon coup de régime maxi peut remedier au problème. Ca peut arriver avec du gasoil et/ou des reservoirs un peu pourris.

En tout cas si tout va bien du coté des pompes et de l'alternateur, rien n'indique une panne trop grave (juste des risques de fuites de GO)

Bon courage et bonne chance.

Si ça se trouve il n'y a pas de culbuteurs mais des poussoirs mécaniques ou pire des poussoirs hydrauliques .....

Un "clac clac" viendra plus probablement d'un injecteur. Pour le savoir, on dessère le raccord de chaque injecteur un par un. Ainsi, on trouve le fautif rapidement.

Si après avoir testé chaque injecteur le bruit persiste, alors il faut se tourner vers les poussoirs. Un poussoir hydraulique peut claquer s'il s'est vidangé de son huile, auquel cas le remède est haut régime (plus de 2500 t/mn) pendant 10 mn. Mais c'est peu probable. Quand ça arrive, il se produit également un bruit de "barque marseilleise monocylindre" à l'échappement, c'est à dire un poum poum poum.

Mais bon je ne pense vraiment pas que cela vienne de la partie AAC/culbuteurs ou poussoir. Pas la peine de démonter le cache culbuteur avant le test des injecteurs.

Je pense sincèrement à une saloperie dans un injecteur, pour l'avoir vécu sur différents moteurs. Si un injecteur est identifié, il faudra l'amener à un dieseliste pour qu'il le nettoie et le tare (ça se fait en 10 mn, c'est généralement plus long de trouver le dieseliste !). En Albanie, il doit bien y avoir des dieselistes (on dit aussi "pompiste") à l'ancienne

Penser à vérifier les serrages des racords d'injecteurs (coté pompe comme coté injecteurs) car un défaut d'étancheïté peut aussi faire claquer un injecteur

Bonjour nenupharlr et bonjour à tous,
Demander au SAV de MIDIF, voir le lien ci-dessous et tenez-nous au courant.
Cordialement

http://www.midif.com/index.php?id=contact&PHPSESSID=bd3f49387630c3f997ee410ed76afa50#.Ue4XyaybuZQ

Nenupharlr a écrit :
voila le mail que j'adresse a Midif "Bonjour, pas de demande d'information de votre part! les trois injecteurs ont été tarés a 140 bars, prix 50?, et apres remontage toujours le clac clac. NE POUVANT PLUS RESTER en Albanie, et comme il n'y a rien surtout pas un agent de midif, je decide de me rendre sur l'Italie,a BRINDISI, indiquez moi un chantier ou un agent agrée par vos soins afin qu'il prenne en charge les réparations necessaires au bon fonctionnement de ce moteur encore sous garantie. je vais sur l'Italie car les vents sont bons et le moteur ne fonctionnera pas tout le temps de la traversée afin d'éviter d'aggraver les dégats. TRES URGENT DE ME REPONDRE AUJOURD'HUI CAR IL FAUT PRENDRE DES DISPOSITIONS AVEC LA POLICE ALBANAISE POUR SORTIR DU PAYS ET CELA PREND BEAUCOUP DE TEMPS ET AUSSI BEAUCOUP D'ARGENT." Jacques BAUQUIS voilier NENUPHAR

 Vous avez utilisé le terme cliquetis, êtes-vous certain qu'il s'agit bien d'un cliquetis ?
"le cliquetis est une combustion anormale entraînant une résonance de l'explosion sur les parois de la chambre de combustion et du piston. Ces résonances peuvent être décelées à bas régime par une oreille experte. Il s'agit d'un bruit métallique bien connu des motoristes." (citation de Wikipédia)
MIDIF préconise de vérifier le tarage des injecteurs ce qui est logique eu égard à la définition du cliquetis.  mais est-ce bien un cliquetis ? d'autant plus que maintenant vous qualifier le bruit de clac clac ?
C'est confus mais c'est logique pour un non motoriste, à votre place, j'improviserai un stétoscope avec un gros et long tournevis et je retournerai voir le mécanicien qui a taré les injecteurs afin qu'il m'aide à localiser le bruit, présent ou pas au lancement ?
Une fois le bruit localisé dans un volume coté approximativement, les conseils du SAV de MIDIF seront plus pertinents.
Cordialement

 Comme stétoscope, un bon vieux cintre en bois.
Y a rien de mieux.

petit jean a écrit :
Bah ça, c'est ce qu'on appelle communement " avoir coulé une bielle"si je ne me trompe?

 Moi j'appelle ça une grosse tuile ! Ca veut dire un moteur neuf !

Le bruit venait il de la pompe à huile ?

En tout cas, sincérement bon courage pour la suite. Le moteur étant sous garantie, j'ose espérer que les désagréments seront limités