Bonjour

Je ne comprends pas bien ta description du phénomène. Tu dis que le mat pompe quand il y a du vent arrière alors qu'il
semble avoir une quète importante. Si je me trompe pas tu veux dire que par vent arrière le mat oscille d'avant arrière dans
le sens de la marche du bateau. Dans ce cas là pourquoi ne pas essayer de raccourcir l'étai de manière à diminuer la quète,
et ensuite border le pataras pour bien tenir le mat. Certains bateaux ont pas mal de quète c'est le cas de mon bateau le Sun
Fast 32 , et à force de border le pataras le mat fini pas prendre une allure de banane, aussi pour réduire ce phénomène j'ai
raccourcie mon étai.

Amicalement

bonjour,
le fait de raidir le pataras ne fait que cintrer le mat, et éventuellement raidit l'étai (si c'est un gréement en tête).
Une façon d'éviter au tube de pomper est d'installer des bastaques , au capelage ou , mieux, des doubles bastaques.
S'il pompe au port...il doit sacrément le faire au près dans le clapot et cela peut devenir gênant.
J'ai le même type de gréement (sun fast 39) et en ai installé des légères en spectra , cela va mieux et n'est pas trop
contraignant (elles se démontent très facilement).
Cordialement
Edouard

si les barres de fleches sont poussantes, plus tu tends le pataras plus tu mollis les galhaubans et bas haubans ce qui favorise le
phénomène de pompage.

Les bastaques sont surtout utiles sur un greement avec barre de fleches dans l'axe ou sur un greement fractionné de faible
section ( type selection par exemple) sur un greement à deux etages de barres de fleches poussantes, une bonne tension des
galhaubans, inter et bas haubans doit suffire.

reprendre normalement le pataras et regler les haubans. faire attention au vrillage du mat car si tu n'équilibres pas les tensions
les barres de fleches poussantes ont tendance à faire vriller le mat sur lui même.

lorsque tu navigues au portant, il faut relacher ton pataras et non pas le reprendre à fond

bien à toi

yannick

un mat gréé comme le tien, deux étages de barres de flêche poussante, étai et pataras, suppose d'être parfaitement vertical
avant de raidir le gréement. donc vérifier en détendant les galhaubans et bas-haubans (ne pas toucher aux intermédiaires si ils
sont sans tension) que le mat est vertical en ajustant avec la longueur de l'étai. attention il faut que le bateau soit dans ses
lignes et bien horizontal. ensuite régler le latéral en serrant les ridoirs de galhaubans à la main. raidir le pataras en vérifiant que
le mât reste vertical et reprendre légèrement les galhaubans. s'arréter dès que le mât flambe un peu en latéral et alors le
remettre droit en reprenant les bas haubans avec juste la tension pour le mettre droit. ensuite le réglage se poursuit en mer,
naviguer au bon plein avec 15 à 20 degrés de gite et raidir les bas haubans pour redresser le mât en ajustant celui au vent
d'abord, puis virement de bord et même action de l'autre bord. si on constate une molesse trop grande des galhaubans
reprendre le même nombre detours sur les ridoirs de chaque bord. attention les galhaubans sous le vent et les bas haubans
doivent rester souples ou un peu mous. ton mât flambera si tu as trop de quête comme tu le constate actuellement, donc
reprendre le réglage à zéro. bon courage et patience, il te faut la journée.

As-tu essayé de mesurer la déformation de ta coque : c'est facile : tend un fil entre les balcons avant et arrière fait une
marque sur le mat ridoir détendu puis ridoir tendu.
Si tu as une flèche de plus de quelques cms le pb est structurel au bateau donc sans issues.
il faut pour regler un mat partir d'un mat droit au près par force 2 haubannage sous le vent détendu puis reprendre en
virant de bord par petites touches.
le grement sous le vent doit être jste repris mais jamais raide
Ca peut être long et meme être une corvée mais c'est mieux que de le prendre sur la tête.

JP L