eau+gazole= moteur cassé !
publié le 06 Avril 2007 19:56
L'an passé (printemps 2006), notre moteur Volvo 2020 C de 19cv, assez récent (6 ans), tombe en rade; verdict du
concessionnaire de Bandol : bielle tordue......tout est changé, pistons, bielles, etc....
octobre 2006, la personne qui est chargée de faire tourner le moteur lors de nos absences nous prévient que lors de la mise en
route, tout d'abord RAS, puis le moteur s'arrête, et impossible de le remettre en route !
Bref, ça fait "clack", et puis plus rien...d'où l'idée du démarreur kpout !
quelques mois passent, et la mise route s'avère impossible, moteur bloqué, le démontage par le même "VOLVO" : "ç'est tout
rouillé, y'a eu de l'eau à l'admission" !
Alors là, surprise !!!!!!
Comment de l'eau peut se trouver à l'admission ?
Comment expliquer qu'un moteur quasi-neuf, refait quasi au prix du neuf (conseil du consessionnaire qui préconise la réparation
plutôt qu'un échange stantard) casse 6 mois après cette réparation ?
HELP, quels recours ?
Volvo, si tu m'entends, je pense acheter Japonais la prochaine fois !
Bonjour à toi j'ai eu le même pb avec un volvo neuf et après pas mal d'heures et de téléphones volvo france c'est déplacé et
a fait refaire le moteur et une partie de l'installation qui avait été mal faite. tu as surement un pb d'échappement si
c'est le concessionnaire ou un mécano "installé" discute un peu avec, puis courrier recommandé, il y a une connerie qq part
et finalement mise en demeure de réparer et de remettre en état, il est responsable de son travail, un expert et
éventuellement huissier, démarche longue et pénible mais si il faut en arriver là, et essaye d'avoir le plan de montage,
capacité de l'échappement, hauteur et position du filtre et présence d'un anti-syphon . Une précaution ne jamais insister
avec la vanne d'eau ouverte pour démarrer tu as le temps de remettre l'eau une fois qu'il tourne. si tu veux d'autres infos
fait moi un mp
amicalement
Daniel13/73
bonjour
comme le dit Daniel, c'est pas de l'eau dans le gazole, mais vraisemblablement une mauvaise installation du moteur qui
étant près de la flottaison n'a pas d'anti-syphon ou est monté avec une ligne d'échappement inadéquate, ce qui génère des
remontées d'eau par les soupapes d'échappement
c'est un cas classique et trop fréquent de casse de moteurs et n'importe quel moteur de n'importe quelle marque casse
toujours dans ces circonstances
amicalement
J'ai eu aussi le même problème lors du remplacement d'un bon vieux MD.. par le 2020. Après une mise à l'eau suite au
carénage j'ai laissé un moment le bateau sans fermer la vanne d'admission refroidissement moteur. Même coup impossibilité de
démarrer, allo au mécano, vérifié les batteries, le démarreur rien vérifié l'huile et oh stupeur eau dans le carter donc
mécano, aspirer l'eau ok. Semaine après rebelote car mécano pensait que j'avais fait rentrer l'eau par échappement avec le
laveur haute pression !!! donc retour, aspirer l'eau et là, découverte du problème. Le MD était plus haut que le 2020 et que
je pouvais laisser la vanne ouverte mais pas sur le 2020 car l'eau continuait à rentrer après l'arrêt du moteur. Donc
installation d'un bipass après la pompe à eau et l'arrivée dans le moteur. J'ai eu de la chance de ne pas vouloir insister
pour les démarrages. Le moteur à suinté qq temps de goutellettes puis tout est rentré dans l'ordre plus de 600h maintenant.
tu as eu beaucoup de chance en general les bielles n'aiment pas, (j'ai quand même fait aller retour en corse avec deux
bielles tordues ) ,
surement un probleme d entree d eau dans les cylindres
probleme de l antisyphon
probleme du systeme de l echapement
pas toujours facile a mettre au point
tres peu de mecano capable
captainjpp