depend en 12 v ou 24 v ou 220 v

en courant continue un seul dessalotor
et si tu veux etre sur en 220 dessalotor

je navigue avec depuis 15 ans et sans aucun mais aucun probleme
si ce n est la pompe primaire car souvant mal rince et nayant pas de joint de rechange

captainjpp

J'ai pour ma part un DESSALATOR 60 litres / heure.
Pas de problémes de fiabilité et surtout une SAV très technique et efficace.
Une grande simplicité de mise en fonctionnement puisque, même moi, j'y arrive sans même reprendre la notice...

Tous les bateaux rencontrés contents de leurs dessalinisateurs sont équipés d'un DESSALATOR.
Mais c'est juste mon avis.

Monsieur Raoul

renseignement complementaire

dessalotor ne fait que des dessalts et depuis 30 ans
je n ai aucune action chez dessalotor
ma demarche est simplement de dire quand un produit du bateau marche et ne marche pas
simplement
captainjpp

ok JPP...mais alors pourquoi te justifies tu ainsi.......
et puis tu ne dis pas simplement que Dessalator (et non pas dessolotor)fonctionne mais tu dis insinue que c 'est le seul....
il y en a pas mal d'autres et nottament SLCE AQUASET... qui ont aussi l'avantage d 'utiliser une pompe CAT a trois pistons....et
qui ne trichent pas en retirant discretement deux pistons sur leurs versions en courant continu ...
et pas mal d 'autres marques tres fiables....(HRO, SEARECOVERY, etc)
Dom

Notamment !?

On peut être un intégriste de l'orthographe et pardonner les fautes de frappe. Et quand on est content d'un produit, on peut se
laisser aller à quelque subjectivité...

Monsieur Raoul.

Le fait que tu dise que c est de la triche d enlever un piston pas deux c est que tu n y connais pas grand chose
desalator ne fait que des dessals
les autre marques se sont vendu plusiuers fois depuis que je suis pros du yachting
et les autre pour ce faire remarquer rajoute toujours des trucs
qui ne servent a rien
et en plus qui pose technique probleme
mais bon ok il y a d autre marque je suis d accord
mais pour ce qui est du moteur 12 ou 24 continu il est unique puisque il est brevete et n est pas chea les autres

captainjpp

Pour infos, Dessalator et Selmar son partenaire STW:

http://www.stw.fr/partenaire/fiche_partenaire.cfm?part_id=21

http://www.stw.fr/partenaire/fiche_partenaire.cfm?part_id=23

Bon "dessalage"...

Team STW

http://www.stw.fr/partenaire/fiche_partenaire.cfm?part_id=21

http://www.stw.fr/partenaire/fiche_partenaire.cfm?part_id=23

Moderator,

Le lien http://www.confort-plaisance.com pour les dessalinisateurs Selmar ne fonctionne plus.

Marc

un rappel a DOM

une pompe cat na jamais ete concu pour le dessalt
c est une pompe de netoyage
en fonction du netoyage desire plusieur modele sont a votre disposition
si dessalotor enleve des pistons ou des pieces c est peut etre pour rendre plus efficasse la pompe cat pour l usage du dessalt
je dis bien peut etre
captainjpp

Cher JPP.... je ne sais pas quand tu as commencé a t'interesser au dessal...mais visiblement tu sembles ne connaitre que ce
que a bien voulu te raconter un fabricant de dessal, qui est d'ailleurs pas plus mauvais qu'un autre, et qui en effet fait de bons
produits (en 220V) ;
J ai depanné, vendu, monté , fabriqué pendant plus de quinze ans des dessals de tres diffrentes marques dans une region ou ils
sont utilisés plusieurs heures par jour (Antilles) et pense bien les connaitre...
Si dessalator retire des psistons dans ces pompes CAT, c est tout simplemet pour gagner en energie et pouvoir presenter un
rapport consommation/production favorable par rapport a la concurence... mais il faut savoir que c 'est au detriment de la
longevité de la membranne qui demande un flux d'eau de ringage important, et celui ci est limité par le manque de pistons...de
plus les accoups ainsi provoques dans la HP ne sont pas tres bons non plus , obligeant a installer une bouteille anti acoups pour
reduire ceux ci... d'ailleurs les modeles dessalator en 220V ou 380V ont des pompes CAT non modifiées car l'energie ne manque
pas...
De nombreux autres fabricants utilisent un moteur 12v qui n 'est pas un Brevet dessalator et certains arrivent a le faire avec
une pompe CAT (237) non bricolée...
Cordialement
Dom

OK Dominique. Alors quels déssalinisateurs recommandes-tu ?
Merci de nous faire profiter de ton expérience.
Nautiquement

je dirai...tout depend du bateau, du programme, de l'energie disponible.....
Si on dispose d un groupe electrogene 220V ou 380V.... la reponse est assez simple... les dessals fabriqués en France Par
Dessalator ou Aquaset /SLCE sont tres bien avec utilisation de la fameuse pompe CAT dont ont trouve des pieces partout dans
le monde.... la solution luxieuse et tres serieuse etant SEA RECOVERY/HRO (meme boite ) mais avec un peu plus
d'electronique.... de controle;
Ne pas hesiter dans ces cas la à prendre un dessal avec une production de 180L/h... ce n 'est qu'une question de nombre de
membrannes, mais la consomation d'electricité ne changera quasiment pas.
Si la solution est d 'utiliser le 12V du bord la premiere possibilité est celle fabriquée par AQUASET ou DESSALATOR qui font
50/60Litres pour 30/40amp.h (avec pour moi l'avantage a AQUASET) ces solutions sont limitées a ces productions maxi et
obligent quasiment a faire tourner le moteur.
L' autre solution est de passer a ce qu'on apelle le systeme a recuperation d 'energie, appliquée par plusieurs marques , mais
dont la mise au point au niveau fiabilité a été longue.... et avec l'inconvenient d 'etre plus difficilement dépannable ...
les plus fiables actuelement sont SEA RECOVERY/HRO et AQUASET, SPECTRA ET SCHENKER venant apres....
la consommation tombe A 8/9Ah pour 30L et ont peut alors envisager de le faire fonctionner au solaire..
Dans cette categorie il y a aussi le celebre PUR RECOVERY 35/40 , maintenant fabriqué par les suisses KATADYN qui fait 4litres
pour une consomation de 4 Ah .... petit, increvable et facilement reparable.

Et puis ...la solution fiable , pas cher, réparable facilement est celle d 'atteler une pompe CAT avec embrayage
electromagnetique sur le moteur principal... production sans soucis et sans electricité de 180L en une heure de moteur....
Pour cette solution , voir le grand gourou du dessal... FIX TAILLEFER de la Compagnie Hydrotechnique qui vient de temps en
temps sur ce forum...

Cordialement
Dom

Merci Dom,

Enfin des informations claires, nettes, précises et surtout lisibles. Je ne connaissais pas la solution pompe CAT attelée au
moteur. Cette formule semble intéressante.

Marc

Une précision concernant le KATADYN POWERSURVIVOR 40E: il est donné pour 5,7 l/h et conso de 4 Amp en 12 volts (3 Amp
en 24 volts). Il peut être également utilisé manuellement. Christian.

Merci Dom pour cette info (pompe attelée). J'avais pensé à cette solution mais je n'avais rien trouvé de tel dans le commerce.

Ca paraît logique en fait, c'est comme le Frigoboat, à part que c'est beaucoup plus simple de stocker de l'eau douce que de
stocker du froid

bonjour
vous pouvez bien sur attelez une pompe cat au moteur principal
mais attention a utilisez que en position fixe pour votre bateau sans aucune variation de regime

pour repondre a DOM je sais tres bien pourquoi patrick enleve un piston de la pompe cat
effectivement des incovenients mais l avantage c est de tirer moins d ampere c est ce que veut le client pour le dessalt
en courant continue

autre chose DOM
je monte mes propres dessalts
depuis longtemps
apres il y a usure d la membrane ? oui surement au lieu de la changer tous les dix douze ans on la change tout les 8 ans
cout avec le tube 400 euros
en yachting on joue en permanence avec des compromis

si vous voulez attelez la meuilleure solutions est un petit moteur marinise tournant a 1900 tr min
genre bicylindre kubota
alors on installe le dessalt avec courroie et poulie different diam pour que celui ci tourne a 1350 tr min
et un alternateur ou 12 V et convertisseur si tu veux un peux de 220 alternatif
ou si tu as des sous un alternateur qui fournit du 220 direct
j ai un montage qui tourne comme cela
avantage
independance
regime du moteur 1950 tr min ideal pour la puissance delivre et le bruit
le poid avec alt et dessalt moins de 100 kg
pris le moteur marinise 200 euros
une pompe cat 500euros
l alternateur en 220 volt 4000 a 5000 euros
sinon alternateur 12 volt 500 euros
plus du travail plus des supplement
mais quel pied
et en plus chauffe eau avec le petit moteur

au usa il y a un montage similaire a partir de cette idee
un bicylindre marinise avec a l ar une gene 220 alt 5 kw regime de 1950 tr min
un dessalt attele a l avant
jamais vu ce montage en europe

sur des bateau jusqu a 16 m je monterai comme cela

apres gene 1500 TR MIN

salutations
captainjpp

Bonjour LUCMALEJAC
Dans le domaine du dessal. vu le cout du produit , privilégie d'abord le fabriquant ,le revendeur (beaucoup ont fait faillite ou
ont un mauvais SAV ) ,puis la simplicité , évite les gros models gourmand en énergie,et bardés de manometres qui ne servent
a rien.
en bref un bon produit (j'en suis tres satisfait) le POWER SURVIVOR 80 (12,5 A 14 litres /h suivant la T° de l'eau pour 8 a 9 A
sous 12 v
Bonne nav.

Personnellement, j'ai choisi une boite, ODMER qui a un avantage : Tout est modulable : Moteur 12 V facilement réparable ou
échangeable, système non automatique (Vanes 3 voies pour les rinçages , traitement et autre) donc pas de pannes idiotes qui
balance durant des heures l'eau douce dans la mer ou la saumure dans la vache . Trois mini membranes trouvables chez
n'importe quel spécialiste de l'eau et des éléments pouvant se disséminer en fonction des place disponible sur un petit bateau
(ou moyen). Une pompe de gavage qui peut se placer ou l'on veut dans les fonds, item pour le prefiltre et le filtre. Le bloc
proprement dit de l'Odmer fait 55 cm X 39 X 40. Maintenant, c'est un choix pour une navigation hors des sentier battus. Si c'est
pour faire des ronds dans l'eau en Méditerranée, comme je fais maintenant, aucune utilité ... Mais en grande navigation, plus
c'est simple, plus c'est fiable. Sans critiquer aucune marque, des que l'on fait appel a des relais, des vannes électrique, des
jauges de salinités, les risque de panne irréparable par le plaisancier de base, se multiplient. Je sais que c'est un peut le cas
dans les voitures moderne ou électronique gère tout jusqu'au jour ou comme sur ma C5 les vitres refusent de se fermer; les
codes de s'allumer ou de éteindre, ou des message d'alerte intempestifs et injustifiés viennent faire monter l'anxiete du
propriétaire. Ceux qui me connaissent que je ne suis pas un fanatique de l'ancien, mais moins c'est automatique et compliqué,
plus j'ai de chance de me dépanner moi même sans le secours d'un spécialiste ou d'une pièce impossible a trouver car
spécialement conçu pour l'engin