on ne dois pas utiliser un repartiteur

tu as desrelais si tuveux un coupe circuit manuel ou un second alternateur

captainjpp

Sur ce type de fil, de question, (comment charger des parc de batteries différents avec un ou plusieurs alternateurs) il est
souvent répondu : pas de répartiteur!!!
Alors à quoi sert un répartiteur???

bonsoir,

un répartiteur sert à répartir, bien sûr particulières, car c'est une complication dans le circuit et surtout celà fait chuter la tension aux bornes de la batterie, et donc
augmente le temps de charge s'il n'y a pas d'autre moyen de régler la tension de fin de palier.

moyennant quoi le répartiteur bien utilisé, et surtout en se payant (cher) un modèle sans chute de tension, est bien plus
commode à utiliser que des coupe circuits, et quand même moins cher qu'un second alternateur.

bonnes navigations

JF Perrouty

GNENNILI

a rein techniquement
financierrement a te faire dêpenser des sous en batterie en alternateur en cable en heure de main d oeuvre
tu es dans un systeme d economiie de marche avec aucune sanction si sa na marche pas
regare dans la marina ou ton bateau
le plus grand soucis des proprietaires est de payer et de garder leur place et sutout de pas trop s eloigner de celle ci

revennons a ta question tu n immagine pas les installations que j ai demonter pour faire plus simple excusez moi mais faire un
circuit alternateur batterie c est quand meme pas sorcier

et ceux qui veulent un repartiteur si j ai peux de chance de ne as le revoir alors je lui vend celle que j ai demonter

si vous faite un rapport achat du repartiteur emmerdement cablage modification de l alternateur
si vous restez dans votre marina vous pouvez *pour partir dans lesmouillage du pcifique je vous le deconseille
sachez que 50 pour cent du matof qui est pour vous bateau prive et petit ne fonctionnera jamais ou mal ou de toute facon
vous vous posera probleme

je ne comprend pas comment on ne peux gerer un ou deux alternateur
si vous en avez un un simple coupe circuit est suffisant
et en plus cela vous ferra comprendre comment marche une charge de batterie

tout ceux qui vous dise le contraire sont des menteurs
captainjpp

CAPTAINJPP, merci de ta réponse.

Sans être constament collé à ma marina, je navigue quand même en manche, et autour de la bretagne, et pratique souvent le
mouillage forain pour 3 ou 4 jours.

C'est pourquoi, je pense équiper mon bateau d'un 3ème système de charge : Le premier, c'est le chargeur 220v. Le deuxième,
c'est l'alternateur moteur.

Le troisième serait soit un panneau solaire, soit une éoliène.

Ayant Deux parc distinct de batteries , UN en service, L'AUTRE en secours (choix par ''robinet''), j'avais bêtement pensé,
pour avoir une installation simple à GERER, installer un répartiteur 2 entrées, et 3 sorties, car je pense poser un
troisieme parc batterie, spécifique pour le pilote, et le radar.

J'en suis toujours à me poser la question, et à imaginer le schéma

pas si simple que ça !

sur ton alternateur tu as un régulateur de charge. Son boulot est de mesurer l'état de la batterie et d'envoyer plus ou moins de
tension ou de courant pour arriver à la charge complète.

Tu as deux fils à la sortie de ton régulateur, un qui vient de la lampe témoin et qui lui apporte un courant d'excitation au
démarrage, puis il sautoexcite, et un autre qui lui indique où en est la batterie.

Si tu as deux batteries que tu charges séparément le piège est de prendre l'état de la batterie déchargée et de charger celle qui
est déjà chargée.

Au bout d'un moment ça bouille grave...

tout d abord tu peux renconter des lternateur auto excite
donc avec un seul fil de l alternateur a la batterie

quelqu un qui n est pas cabable de differencer deux batteries avec deux alternateurs et deux fil d exitation
il vaut mieux qu il ne navigue pas trop car un jour ca va chauffer

apres tu a le droit de reflechir a un regulateur deux entrer et deux sortie
et de plus de n est pas obliger de me croire quand je te dis que c est une solutions vendu par des charlatants

salutations
catainjpp

bonjour,
pardonnez-moi d'arriver dans votre conversation, mais parlez-vous d'appareils de style coupleur/séparateurs qui permettent
d'isoler plisieurs parcs de batteries à l'utilisation et d'utiliser une ou plusieurs sources de charge ?
JJ

Moi je parlai de REPARTITEUR de charge, capable de recevoir plusieurs alternateurs en entrée, et qui dirige vers plusieurs
parc de batterie, en chargeant celui qui en a le plus besoin, puis l'autre ect...

Mais j'avoue que les réponses ne m'avancent pas à grand chose....
Navré

Gwenili, si tu as 2 parcs de batteries et 2 alternateurs, tu n'as pas besoin de répartiteur, tu branches directement tes
alternateurs sur tes parcs. On garde l'alternateur d'origine pour la batterie moteur, et on installe un alternateur + puissant et
qui charge à la bonne tension pour le parc servitude et basta, il n'y a rien besoin d'autre.

T'as des actions chez un fabriquant de répartiteur pour vouloir à ce point absolument en monter un ?

bonsoir

tempête dans un verre d'eau

un répartiteur, c'est un vulgaire pont de diodes avec une ou plusieurs entrées, le B+ de l'alternateur av aller à une de
ces entrées

les sorties vont aller aux + des batteries

le régulateur de l'alternateur doit recevoir le + de la batterie de servitude pour voir la + déchargée généralement ce qui
rend absolument inutile et couteuse la sortie de référence existante sur certains répartiteurs

ce faisant il verra bien la perte de 0,6 v environ du répartiteur et compensera en tension sans difficulté en envoyant 0,6
v en +

bien sur, il faut bien penser à couper le câble entre B+ et le démarreur qui sert le + souvent au retour du + vers la
batterie, sous peine de shunter le système

pour ce faire, si le régulateur est externe, c'est un simple fil à brancher et s'il est interne c'est une coupure et un
branchement vers le bloc de régulation à faire ce qui demande 5 à 10 mn maxi et n'est pas vraiment au niveau Ingénieur d'
Ecole Supérieure d'Electricite

une batterie très chargée ayant une résistance interne supérieure à une batterie déchargée, le courant se régulera en
intensité automatiquement entre les deux batteries, aucune ne risquant de surcharge si la tension ne dépasse pas le nominal
et il y a aucune raison pour qu'elle le fasse

mais ce n'est qu'un avis d'utilisateur de répartiteur à diode ( les moins chers) sur 30 ans

cordialement

Si j'ai bien compris ta question, le pb est que tu ne peux pas avoir de diode de compensation de la chute de tension, puisque ton
alternateur n'a pas de borne d'excitation extérieure et accessible.

Donc, puisque tu veux vraiment utiliser un répartiteur, il faut en acheter un SANS chute de tension, c.a.d. à FET. Ca vaut très
cher amha, mais c'est toi qui vois ...

Est-ce que ça te va comme réponse ?

Réponse trouvée dans le hors série N°24 de Loisirs nautiques sur les moteurs marins :

Les diodes du répartiteur de charge occasionnant une chute de tension de 0,6V, il convient d'insérer également une diode dans
le circuit du régulateur afin qu'il délivre une tension plus élevée de 0,6V pour que les batteries spoient chargées sous une
tension normale.
Une solution plus performante consiste à raccorder la diode, à l'intérieur du régulateur, entre la borne D+ et l'électroaimant.
Pour les régulateurs électronique incorporé, il faut demander au fabricant un autre régulateur qui fournisse une tension
supérieure, on ne peut intervenir directement.

Première fois que je lis ça !
Quelqu'un peut confirmer ?

Tout peut s ecrire sur le repartiteur puisque s est antitechnique
il faut etre idot de depencer plus cher un truc qui marche moins bien qu un coupe circuit qui lui marche a tout les couq

salutations
captainjpp

Un répartiteur est composé de diodes et ainsi le courant ne peut passer que dans un sens. J'ai eu l'occasion de voir qqs épaves
qui n'en seraient pas si un répatiteur avait été installé. Tout court circuit en amont de répartiteur sera sans trop de
conséquences. Sinon un court circuit du réseau de charge videra les centaines d'ampères disponibles du parc de batteries. Ce
n'est pas si bête un répartiteur.

Michel

n importe quoi
l important est d avoir en premier un circuit de care efficasse

avec le regulateur difficile d y arriver
et en plus si vous avez des problemes de circuit electrique la logique dis quand meme qu il vaut mieu repparer verifier controler
metttre au point quoi
salutations
captainjpp

Roultabille,

Si j'ai 2 parcs de batteries distincts, 2 alternateurs distincts, tu dis ''tu branches directement tes alternateurs sur les
parcs''.

Tu veux dire, que tous est en //, ou que chaque alternateur charge un parc dédié???

Ce que je veux moi, c'est avec un même alternateur, charger en même temps les 2 parcs de batteries, sachant qu'un seul est
en service. La tache de l'alternateur, étant de charger le parc (celui en service et l'autre) en privilégiant celui qui en
a le plus besoin.

Donc si j'ai en plus un deuxième alternateur(ou source)

Dans le cas ou ta solution serait de tout mettre en //, est-ce le régulateur de chaque alternateur qui fait cette fonction.
Ne risquent que t-ils pas d'être ''trompés'' par la batterie la plus chargée, et donc de cesser la charge??

quand on a deux alternateurs et deux parcs de batt
chaque alternateur doit charger sont propre parc

bien sur tu installes un coupe circuit entre tes deux parcs au cas ou un alternateur tombe en panne
ou tu veux consommer un peux plus de courant et alors tu
sur les deux parcs
si par exemple tu as un gene en bon etat de fonctionnement au ca ou tu descendrai un peux bas pour demarrer ton moteur

mais si ton moteur est en tres bon etat connexion electrique au demareur tres bon etat et circuit de go tres bon etat
ce qui est le min sur tout les bateaux de nos marina tu n aurra besoin que tres peu de courant

j utilise ce cas l ete quand mes frigo rame un peu du fait de la temp ext

attention au branchement de fil de lexitation qui chacun doit etre dedieachaque parc de batt
ou avec un interupteur pour exite le second alt
ou un relais pour exite le second alt

mais cela tout le monde sait faire
captainjpp