Quels bloqueurs choisir ?
publié le 03 Mars 2007 13:14
Bonjour,
Je suis en train de refaire mon plan de pont, et j'hésite entre 2 types de bloqueurs : Spinlock XAS ou Lewmar Superlock D2.
Auriez-vous une expérience à partager ? En particulier, concernant l'usure des bouts.
Merci à tous
Je ne puis parler que de ce que je connais, donc les Spinlock XAS et XTS (enfin, leurs équivalents en 1998). Neuf ans et 18 000 milles sur mon Coco, dont 9
000 milles en course, et aucun problème d'usure de bouts (drisses, bosses de ris et bouts de bastaques en Dyneema, Spectra ou Vectran). Donc matériel
fiable. Mais les Lewmar peut-être aussi...
trente mille milles avec des bloqueurs lewmar pas de problème de fonctionnement, pas d'usure de cordages. j ai aussi des
bloqueurs antal que je ne recommanderai pas (durcissement de la manoeuvre du levier au fils des ans)
JLLH
Merci à vous deux pour vos réponses.
Je me demande également si les Spinlock XAS, donnés pour 575 kg, sont assez forts pour les drisses de mon Romanée.
Bonjour,
futur acheteur d'un romanée (2ème semestre 2007)je suis intéressé par les modifications ou améliorations de ton plan de pont
et toutes les modification de ton romanée.
As-tu des conseils sur les points à vérifier avant un achat.
Merci d?avance
Loïc
S IL S AGIT DE MONTER CE GENRE DE PRODUIT SUR UN BATEAU ALU, BIEN EVIDEMMENT NE PAS OUBLIER L ISOLATION SOIT
AVEC DU CAOUTCHOUC (GENRE TRADEMASTER ) OU UNE FINE PLAQUE DE MATIERE PLASTIQUE;
XAS pour des drisses de Romanée, ça le fait pas. Il faut viser le modèle au-dessus, le XTS. 127 euros chez USHIP, mais tu es paré pour 15 ans.
Merci Coco47. Je m'en doutais un peu, c'est pour ça que je pensais au Lewmar D2 qui est entre les deux tant pour la force que
pour le prix.
Quoiqu'il en soit, je pense plutôt acheter tout ça chez Mauriprosailing.com, beaucoup moins cher.
Bonjour Loïc,
C'est un peu long de détailler tout ce que j'ai fait sur mon Romanée. Mais ça été encore plus long de le faire puisque j'ai tout fait
moi-même et que je suis assez pointilleux.
Résumé :
- remplacement du moteur/arbre/hélice après démontage complet de la partie arrière, isolation et installation d'un réservoir
complémentaire occupant l'arrière du compartiment moteur.
- décapage intégral de la peinture écaillée du pont et du cockpit.
- réparation de la quille (électrolyse).
- décapage des oeuvres vives, réparation des bosses et peinture de la coque.
Il me reste à terminer la réfection de l'installation électrique, à rénover le plan de pont et le mât, à installer une cuve à eaux
noires, etc.
Si je devais racheter un Romanée : j'en chercherais un avec un bon moteur (pas celui d'origine) et de bonnes voiles, ayant été
régulièrement entretenu, je regarderais attentivement le puisard et la baille à mouillage et je passerais la quille aux ultrasons.
Beaucoup sont dans un piteux état, d'autres ont subi des modifications ou des "améliorations" plus ou moins heureuses, ou sont
surchargés d'un tas de trucs inutiles (à mon avis).
Un dernier conseil : ne te précipite pas de crainte de laisser passer une occasion, et vois-en beaucoup pour "te faire l'oeil".
Bonne chance !