Bien sûr, suivre les cours et passer les examens pour obtenir la ou les licences obligatoires pour l'utilisation de ce matériel.

Cela vous permettra entre autres à part le fait d'être en ordre juridiquement, de connaître toutes les réponses à vos
interrogations...

JC

Ah Nanouk ! si tu n'existais pas il faudrait en refaire un comme toi - droit dans ses bottes.

Pour Ouistiti, vas dans le dossier réception radio etc, sujet installation d'une BLU à bord... Tu auras la réponse à ton
problème

André

Bonjour André j'espère que tu vas bien

Tant que j'y pense, peut-être aurais-je du préciser que pour détenir à bord un matériel "modifier"' seul le certificat HAREC
(classe 1) RA vous le permet...
Il ne vous permet cependant pas d'émettre sur d'autres fréquences que celle réservée aux radios amateurs
Quant aux licences radio maritimes, elles ne sont accordées que pour du matériel maritime homologué et le certificat
n'autorise pas l'utilisation de matériel trafiqué
Cela dit, c?est vous qui prenez vos responsabilit's pour les risques éventuels qui peuvent survenir...

J-C

Nanouk je partage complètement ton raisonnement tout comme l'intérêt de s'instruire. Mais quand tu vas un peu au delà de
l'horizon, il se passe des choses étranges, à commencer par le fait que nos amis anglais tolèrent le M802 alors que l'Europe
le prohibe (CEPT), Ne parlons pas des amériques où il est carrément autorisé. ICOM anticipe une évolution probable des us et
coutumes. Et çà n'est qu'une aiguille dans une meule de foin. Sailmail est même interconnecté avec winlink et avec la
plupart des autres systèmes. C'est bientôt la mue de printemps, tu vas pouvoir laisser tes écailles faire de la place aux
nouvelles radio tu l'as compris.

Pour Ouistiti, il faudrait quand même que tu apprennes un peu comment çà marche. Je te conseille un excellent bouquin
d'Olivier Pilloud : Le radio-amateur, manuel de référence aux éditions technip. Autrement, tu as un excellent site en
Français : http://perso.orange.fr/f6crp/elec/index.htm. En croisière tu as tout ton temps. A raison d'une heure par jour,
dans un mois, tu sauras l'essentiel et tu seras capable de te débrouiller tout seul. Petit effort qui évite de faire et de
dire des conneries.

Je ne comprends rien à ton charabia, ou plutôt si, le fait que tu utilises des expressions dont tu ne connais pas le sens.
Pour faire simple, afin que le ROS demeure dans des limites acceptables, il faut que ton antenne soit accordée avec ton
poste. Çà n'est le cas que sur une plage assez restreinte de part et d'autre de sa fréquence de résonnance elle même en
liaison directe de sa longueur.

Donc quand tu n'émets que sur une fréquence particulière, il te suffit d'avoir une antenne à la bonne longueur directement
reliée à ton transceiver sans artifice ni balun. Dans tous les autres cas, tu as besoin d'une boîte de couplage qui va
donner l'illusion à ton poste que l'antenne est à la bonne longueur même si elle ne l'est pas en réalité. Or ton pataras
isolé a une longueur déterminée je suppose ! Il correspond donc à une petite plage de fréquences qui ne sont pas
nécessairement celles dont tu as besoin. Uniquement dans les bandes marines bien sur pour ne pas irriter nounours.

Même à terre, le meilleur montage serait de positionner la boîte de couplage le plus proche possible de l'antenne. Par
commodité, il se trouve que le plus souvent, on y arrive quand même en la mettant proche voire incorporée au transceiver.

Dans un bateau, ce montage ne fonctionne pas à cause du plan de sol réalisé par la mer qui absorbe une grande partie du
rayonnement dès la sortie de la dite boîte de couplage, coax ou pas, c'est à dire sur tout le parcours horizontal qui va de
la table à carte jusqu'au passe coque.

André

http://perso.orange.fr/f6crp/elec/index.htm

bonjour je confirme tout ce que dit André.
Ton problème c'est que ton accordeur est intégré à ton tranceiver et qu'il cherche à accorder un ensemble hétérogène: coaxial
+ antenne non accordée.

La solution la plus simple,sortir ton antenne directement de ton emetteur, traverser le pont avec un isolateur ou passer
l'antenne par un hublot et la tendre jusqu'au pataras avec un fil en polypropilène de 20 cm minimum.
fils les plus courts à l'intérieur du bateau,maxi 50 cm, ne pas longer d'autres cables.Mettre un fil de masse ( depuis l'extèrieur du
raccord coaxial)très court.

OU acheter une boite d'accord automatique que tu mets au pied de l'antenne, L' antenne ne doit pas longer le pataras jusqu'à
l'isolateur comme on le voit sur beaucoup de bateau.Le coaxial relie l'emeteur à la boite d'accord.L'antenne est un simple fil,
1mm2 suffit amplement, rigide ou multifils mais isolé, il peut y avoir 200 volts sans risque d'électrocution mais légère brulure de la
peau conne si on touche un fil chauffé.

OU, pour une seule fréquence: Ne pas mettre de balun mais mettre une longueur de coaxial de multiple impair du quart de la
longueur d'onde x le coeff de célérité du cable ( 0,67 voir fournisseur du cable).

OU, pour une seule fréquence: mettre une antenne acordée ou un dipole accordé et travailler même sans la boite d'accord.

Conclusion: faire un essais avec le fil direct pour se faire plaisir et acheter une boite d'accord automatique.

Roger

André appelle André , André appelle André , André appelle André :
le bouquin de Olivier Pilloud "le Radio Amateur - preparation à l'examen technique - manuel de reference " aux editions
Technip est malheureusement epuisé et indisponible. Il m'a été répondu qu'il ne serait probablement jamais réédité

André à André bien reçu

C'est bien dommage car il est super. Mais le site que je propose à notre ouistiti est très bien aussi., d'autant que l'on
peut se l'aspirer sur l'ordi et travailler ofline.

Certes, pour nous le vieux, à l'écran, ce peut être moins commode qu'un bouquin.

Conseil à Ouistiti, ne saute pas directement à Antenne sous prétexte que c'est ton problème immédiat car tu n'y comprendras
pas l'essentiel.

André

Bonsoir Eric,

Très sympa ta réponse, j'avais peur d'y avoir été un peu fort.

Mais cela peut servir à d'autres !
Finalement, pourquoi ce type de solution ! parce que le matéeizl officiel est très cher ! et que les bonnes occasions sont
rares.

En gros tout dépend aussi de ton approche. La licence RA n'est plus tellement difficile depuis l'avènement de la classe 2
sans télégraphie et avec winlink, tu peux faire comme avec sailmail, mais comme le dit Nanouk, tu n'as pas théoriquement
accès au bandes marines...enfin sous pavillon français..ou Belge.

Si çà ne te dit rien de passer par cette voie et que tu ne veux pas y consacrer un budget trop fort, tu as la ressource de
trouver un pote compétent qui t'évitera d'acheter n'importe quoi et t'aidera à l'installer. Evidemment si tu tombes en
radouille pour une raison quelconque, il te faudra trouver un autre pote qualifié.

Si tu emets avec un ROS au delà de 3 tu risques bien sur de fusiller ton beau poste tôt ou tard. Adieu toute liaison radio

Pour ta question sur le pourquoi çà ne fonctionne pas, eh bien tout simplement parce que tout ce qui sort de la boîte de
couplage rayonne, et que ce type de boîte de couplage est prévu pour recevoir un" long fil" non blindé, pas du coax. Dans
ce cas comme te l'a expliqué Roger, l'ensemble coax-liaison-pataras constitue un complexe inextricable pour la boîte car il
lui faut un truc homogène pour qu'elle fonctionne. Si tu te plonges dans la technique un jour, c'est une question de
mélanges d'impédances incontrôlables + le plan de sol lié à la surface de l'eau. C'est insoluble, sauf avec le bon montage.

Mais il faut que tu saches aussi que quel soit le système que tu choisis, aussi bien côté RA que marine, il te faut les
licences et certificats correspondants si tu ne veux pas te voir confisquer ton matos un jour ou l'autre lors d'un contrôle
inopiné, voire te retrouver au gnouf. Hors des eaux territoriales le risque est minime, mais il n'est pas nul. A bon
lecteur, bon vent !

André

bonjour,

pour la partie "licences (du navire) et certificats (de l'opérateur)", voir aussi le dossier STW "VOS PAPIERS" sur ce site.

bonnes navigations

JF Perrouty

Sous l'angle réglementaire !

Puisqu'apparamment tu es sous pavillon Français.

Ton poste n'est pas homologuable marine et ce définitivement. Donc tu ne peux pas obtenir de licence ni l'indicatif qui va
avec.

Donc tu ne peux t'en servir que sur les bandes amateurs à condition d'obtenir une licence équivalente classe 2 en France.
Les RA font très bien leur police, tu en as eu un aperçu avec Nanouk.

Sous l'angle peu risqué, mais hors réglementation

Si tu sais être raisonnable, c'est à dire t'en servir à bon escient pour avoir des infos et ne pas blablater à tort et à
travers, écouter si la fréquence est libre avant de tchatcher, tu peux émettre sur les bandes marines avec ton CRR en
navigation.

Naturellement quand ton équipement sera techniquement opérationnel

André

Merci André, mais tant qu'ils ne font pas de bruit ou ils n'ont rien à faire, je ne me permettrais pas une remarque...
Ce qui par contre me gonfle plus, ce sont les bourriques (diminutif avenant) qui n'y connaissent que dalle mais qui se
permettent de conseiller les autres ! (Pas la peine de préciser que tu me fait pas partie des sus-nommés!

Si naturellement, c?est fait en connaissance, de cause, et qu'ils reste hors des bandes allouées, je reviens à mon premier
principe, vivre et laisser vivre. Pour être clair, interdiction d'utilisation dans les eaux territoriales de ces pays...

Autre détail, pour les petits malins transfuges sous pavillon belge, ils devraient prendre en considération que la
réglementation sur le matériel radio électrique, est beaucoup plus restrictive qu'en France! Et que la simple détention de
matériel non homologué est susceptible des mêmes condamnations que son utilisation !

Pour compléter le tableau, seuls les certificats "classe 1" permettent l'usage d'un matériel non homologué (ou modifié)
Les postes dits débridés étant dans tous les autres cas interdits? (à l'usage et à la possession)

Conclusion, soyez bien gentil avec les gabelous, car ils pourront toujours vous emmerder s'ils le veulent

JC

bonsoir,

toujours les conseils (pas forcèment mauvais) donnés par un courageux anonyme qui ne signe pas de son nom et ne désigne
pas ceux avec qui il est en désaccord: c'est au minimum un parfait malotru.

bonnes navigations

JF Perrouty

Pour info, et tant pis pour les puristes. Je suis équipé d'une BLU ALINCO normalement réservé au R.A qui a l'origine ne
permettait donc pas de trafiquer hors les bandes réservés au R.A - débridé et couplé avec une boite d'accord cela fonctionne
parfaitement, rien à voir avec la réception du SANGEAN ATS 818 que j'avais auparavant.( sensibilité, qualité de reception,
selectivité) --- Je sais parfaitement que je suis en infraction et J'émet rarement et cela uniquement sur les bandes marines en
respectant la procédure .'En cas de problème grave je peux contacter tout cibiste , RA ou autres... et à ce moment là je n'aurais
que faire de la reglementation .... Notons en passant qu'en droit, l'état de necessité excuse la personne qui commet une
infraction en se justifiant de sa protection ou de celle d'une autre personne ....Il existe également une autre disposition de la loi
qui prévoit la non asssistance à personne en danger ( meme si elle est en infraction) .... En ce qui concerne l'antenne, je me suis
servi d'un cable d'antenne filiaire R.A fixé avec isolateur au sommet du mat et tendu au balcon arrière également avec isolateur.
La masse de la boite d'accord est reliée aux boulons de quille ---- Je démonte l'emeteur recepteur quand je suis en France --- Le
risque de controle existe dans d'autres pays mais les controles sont plus rares......

Maurice

Mon cher jfp, ceux qui en des raisons de me contacter savent très bien le faire.
Donc, l?inconnu ne l'est que pour quelques ignorants...

Je me permets aussi vous rappeler, bien que vous sembliez particulièrement obtus, que le Web ne permet aucun anonymat si on
veut chercher un peu...

De plus pour votre gouverne, tout comme vous je suis inscrit sur le forum avec des coordonnées correctes!

Donc si l?administrateur du site désire me faire la moindre remarque il est parfaitement libre de le faire

Quant à votre approbation, devinez donc ce que j'en pense...

Il n'y a aucun compte à régler.

N'importe quelle société humaine (ou animale d'ailleurs) ne peut fonctionner qu'avec des règles. Celui qui ne les respecte
pas prend les risques qu'il veut et accepte les conséquences éventuelles.

Notre rôle est de décrire ce qui se passe (ou peut se passer) dans chaque cas, point barre.

Dans le domaine de la radio qui nous intéresse, un joyeux luron qui traficotait sur une fréquence des coast guards, ce qui
certes n'est pas très malin a pris aux Etats unis 7 ans à l'ombre et 15.000$ d'amende en novembre dernier. Çà peut aider à
réfléchir.

Tant que l'on ne s'est pas fait prendre, on est pas pris aurait dit Monsieur de Lapalisse.

André

Eh oui, et c'est bien pour cela que je suis en train d'essayer de memoriser le tableau des frequences autorisées au RA avec
le statut des dites frequences sans compter la centaine de formules à appliquer en radio-electricité ; il faut les
savoir par coeur pour l'examen ; mais il parait qu'apres on peut les oublier . Inutile que je vous dise que je fais
l'impasse sur les puissances autorisées par departement (quand ce n'est pas par canton, si,si...) dans la bande des 50megas
(Bande partagée , statut precaire et revocable .....en France) .
Scron gneu gneu .....c'est pas facile mais le j'aurai !!!!

@ Nanouk,
tu ecris "Pour compléter le tableau, seuls les certificats "classe 1" permettent l'usage d'un matériel non homologué (ou
modifié) Les postes dits débridés étant dans tous les autres cas interdits? (à l'usage et à la possession)" ; Comme je bosse
la reglementation en ce moment , cela m'interpelle car je n'ai rien vu de tel : je prepare la classe 2 qui à ma connaissance
n'a de restriction que sur la "telegraphie auditive" sur les frequences inferieures à 30 MHz. Je compte equiper le bateau
d'une ICOM 802 qui peut donc etre débridée.. Si tu pouvais eclairer ma lanterne , je t'en serai reconnaissant . Merci
d'avance. André

Attention André,

Le M802 n'est pas homologué en tant que poste marine en France, ni en Belgique d'ailleurs. Seulement toléré en GB et
carrément autorisé aux USA. Il peut être bridé RA, bridé marine, bridé les 2 ou complètement débridé, mais où que tu sois,
cette dernière possibilité est interdite. La question du poste unique pouvant émettre à la fois sur les bandes RA et sur les
bandes marines est dans l'air puisque le M802 est fabriqué. J'ai mis un long article en Anglais sur un autre fil qui précise
que pour l'instant, les autorités américaines en la matière ne veulent pas en parler... Ils savent mais chuttt.

Il est bien précisé dans toutes les notices du M802 en anglais (of course) que tu dois posséder les licences correspondantes
aux fréquences que tu utilises. Les règles éditées par l'anfr (voir son site) sont claires. Les licences RA quelles qu'elles
soient n'autorisent absolument pas à émettre sur les bandes marines, pas plus que sur toutes les fréquences non radio
amateur, sauf cas de force majeure, problème de santé ou de sécurité du navire ou des personnes. Cette dernière appréciation
étant une tolérance et non un droit.

Donc ton 802 te permettra tout ce que tu veux, même de te retrouver au gnouf si tu outrepasses tes droits qui si j'ai bien
compris seront sous peu ceux des RA classe 2, mais seulement cela. Il n'y a pas d'équivalence. Je te rappelle aussi que ta
licence RA ne te permet réglementairement de ne causer que technique radio ou météorologie. C'est idiot, d'accord, mais
c'est ainsi. Maintenant, la mer est grande et il n'y a pas un contrôleur derrière chaque vague.

André

Salut André ,
j'ai le CRR depuis 1975 ;comme je l'ai perdu en 2005 dans mon accident , j'ai demandé un duplicata à l'ANFR.Iil y est porté
la mention "MF/HF non ASN" : donc pour moi j'ai le droit de trafiquer sur les bandes marines .... Je prepare la classe 2 RA
; l'ICOM IC802 pouvant etre debridé , je pensais donc pouvoir trafiquer sans probléme sur les frequences RA (en fonction des
régions bien sur ) que ce poste permet d'atteindre. Ceci bien evidemment avec les restrictions liées au morse dans les
bandes inferieures aux 30 MHz . Comme je suis (à moitié) sourd et que de plus je n'ai pas l'oreille musicale , le morse ne
m'interesse pas donc je ne risque pas d'en faire. Bon, maintenant, le matos n'etant pas encore acheté , je dois pouvoir
m'orienter vers ICOM IC 701 qui est (enfin je crois

@André (encore) : pour moi , la classe 2 (Telephoniste F4 ou F1) est reconnue par la CEPT et a pour attributions (d'apres
le cours de F5KFF/F6KGL) :Toutes bandes et tous modes sauf en telegraphie auditive (A1A,A2A,F1A,F2A) sur les nabdes
inferieures à 29,7 MHz; 120W au dessus de 30 MHz, 250 W de 28 à 30 MHZ , 500 W au dessous de 28 MHz.

Appel à tous , appel à tous : désolé , erreur de frappe : lire ICOM 710 au lieu de 701

Salut André comme '?a dit l'autre André , les réglementations varient dans tous les pays puisque chaque gouvernement a
le droit d'être plus ou moins maître chez lui...
Tant qu'il respecte les normes internationales (et encore)

Mais chaque pays a également le droit de refuser une d'accorder une équivalence à un autre (voir république bananière)

Pour le règlement français, permettez moi, de rester dans le vague.
Il ne m'intéresse pas puisque j'ai l?obligation d'appliquer les normes belges (pavillon oblige...), qui lui est
particulièrement restrictif en ce domaine!

Petite explication, pour la "classe 1" (HAREC) (ON4 à ON7) c'est chez nous la seule qui permet tout (enfin presque) !

Fabrication de son matériel, transformation, utilisation de matos non reconnu, etc..., car ils estiment que vous devez être
capable de régler et de contrôler votre matériel vous-même, et de l'utiliser dans le respect des règles établies (amen) ...

Bien sûr cela implique en contrepartie qu'on ne vous passera aucune erreur si vous bidouillez n'importe quoi
Un autre certificat permet la même chose, mais en excluant les bandes HF (ON1)

La licence simplifiée existe aussi chez nous, mais elles et relativement limitative. (vous pouvez retrouver ça sur la page
que je vous ai déjà signalée)

Bon courage et bonne réussite pour l'examen.

JC

PS: Petit oubli, lorsque je dis presque tout, c'est sur les bandes amateurs...

Sous pavillon noir jaune et rouge, vous n'obtiendrez jamais d?indicatif maritime HF, sans poste homologué marine... et la
détention en est interdite sans le certificat adéquat ! (comme le reste du matos radio électrique d'ailleur...

J-C

Salut Nanouk,

Sous l'enseigne bleu blanc rouge, tu ne peux pas non plus obtenir un indicatif HF marine si ton poste n'est pas homologué CE
ou maritime (symbolisé par une barre à roue stylisée) voire les 2.

André

Ca c'est sur, mais sans pouvoir l'affirmer, je crois qu'ils sont plus laxistes quant à la détention...

A vérifier, car en fait je rapporte là un bruit de couloir...

JC

Quel charabia !!!

Quand je pense que je parle sur toutes sortes de fréquences utilisant toutes sortes de modulations un peu partout dans le
monde au dessus de la mer ou au dessus de la terre au service de notre beau pays et tout cela sans comprendre un traitre mot
à ce que vous dites... Il y a de quoi être songeur.
Bravo à ceux qui font l'effort d'apprendre ces règles... mon tour viendra par necessité.

Marc

bonjour,

en matière d'indicatif, celui utilisé pour la HF/MF est le même que pour la VHF: en cas de détresse il est parfaitement possible de
s'identifier en HF sous son indicatif (et son MMSI si on possède une VHF ASN et/ou une balise de détresse enregistrée), même si
l'émetteur HF utilisé n'est pas déclaré ou n'est déclaré que pour une utilisation amateur.

Les ennuis viennent de la détention d'un émetteur non déclaré et enregistré, lors d'un contrôle, ou bien de l'utilisation de
fréquences non autorisées en fonction de la licence de station et du certificat d'opérateur possédé.

pour mémoire, les fréquences HF/MF marine comportent des fréquences navire-navire d'utilisation libre sous réserve, bien
entendu, d'avoir la licence et le certificat ad hoc: un CRR d'avant 2004, et un E/R HF/MF marine sans ASN figurant sur la licence
de station de navire, et on peut parler aux copains en étant en règle, sans chercher à pénétrer le monde intéressant des radio-
amateurs.

bonnes navigations (en A1 -morse- pour ceux que celà amuse, toute ma jeunesse

JF Perrouty

Pour les CRR antéieurs à 2004, c'est plus précis que çà selon les derniers textes publiés par l'ANFR.
Il s'agit des CRR antérieurs au 1er octobre 2004 et surtout ils ne donnent droit qu'à l'utilisation des modèles d'E/R où
l'opérateur affiche les canaux sans accès direct aux fréquences.(comme en VHF) Tel est le texte. maintenant dans la pratique
c'est une autre histoire.

Tu as raison André, mais c?est encore un privilège franco français d'admettre en HF l'utilisation des anciens CRR
Cela n'existe pas chez nous... Ce qui ennuie d'ailleurs pas mal de monde

JC

Bonjour à toutes et à tous , pour répondre à Eric , voici une adresse qui donne pas mal d'infos
:http://beckerlaurent.free.fr/radio.htm

http://beckerlaurent.free.fr/radio.htm

Pour ceux qui seraient interessés , j'ai trouvé un exellent cours en francais pour la licence HAREC. Un ami belge
intervenant sur ce fil le connait peut etre http://users.skynet.be/fb286774/

L'ami Pierre est un mordu André, et son cours est bien adapté aux débutants (belges)!
Mais pas plus qu'un autre, il ne pourra passer l'examen pour vous... donc, l'effort de vouloir réussir est uniquement entre
vos mains...

Autres chose si vous le permettez, évitez de vous disperser dans différents cours ou méthodes. Tous ont leurs avantages et
leurs inconvénients, aussi choisissez-en un et restez-y !

De toutes façons, la seule méthode réellement efficace, est de vous inscrire dans le radio club qui vous convient le mieux;
Et de suivre les cours sur place.

Si l'instructeur est bon, et que vous faites ce qu'il faut, le taux de réussite est élevé !

Inutile non plus de faire chétif, attaquez directement l'harec, ce n'est pas vraiment plus compliqué... Mais encore une
fois, ce n'est qu'un avis, pas un conseil... je ne me permettrais pas, contrairement à d'autres, d'en donner

JC

Merci Nanouk pour ces bons conseils ; je me suis inscrit dans un radio-club mais il est helas plutot endormi (la moyenne
d'age doit friser les 82 ans ). Un p'tit jeune de 40 ans a essayé de donner des cours (1h30 tous les 15 jours ) mais nous
n'etions que 2 eleves et l'autre a abandonné .... Donc je travaille seul. Je travaille avec un cours francais (F5KFF /
F6KGL) mais il y a parfois (souvent ....) des notions que je ne comprends pas (j'ai la tete dure ) , je cherche ailleurs
une explication d'où la consultation du cours proposé par Pierre . Pas de dispersion donc , tout juste le besoin de
comprendre ce que j'apprends . Il me reste 27 jours avant l'examen. Comme j'ai téléchargé "Exam1... " , je me fais des tests
blancs et pour le moment (environ 15 sur 70 ) je reussi (juste juste mais çà passe )

André

A l'attention de Ouistiti et de tous ceux qui souhaitent connaître les fréquences officielles utilisées en BLU marine, nous
avons mis tout çà dans un Dossier STW : Dossiers STW => Rubrique Communication => sous-rubrique Radio].

Vous y trouverez toutes les fréquences navire<-->terre, une à l'émission l'autre pour la réception ainsi que les fréquences
bateau à bateau.

André

bonsoir,

merci pour ces informations faciles d'accès, qui prouvent entre autres choses qu'un émetteur-récepteur HF/MF marine,
enregistré sur la licence de station de navire (et un CRR d'avant 2004) permet d'avoir accès à des fréquences navire-navire
couvrant tout le spectre, de 4 à 22 MHZ, ce qui permet d'espèrer des liaisons à toutes distances (avec les aléas liés à la
propagation, amusez vous bien

bonnes navigations

JF Perrouty

En dehors de l'ASN pour ceux qui le souhaitent, il n'y a rien de nouveau sous le soleil. Ces infos sont disponibles partout
à qui les cherche, surtout sur des sites anglosaxons d'ailleurs. Il suffit souvent d'écouter méthodiquement quand on a un
peu de temps et l'on trouve ce que l'on cherche par ce moyen là aussi. On a même ceci qui est un peu plus complet pour les
ship to ship : http://www.yachtcom.co.uk/comms/Frequencies.htm

Donc avec le CRR ancien, il n'y avait aucun problème pour utiliser les fréquences autorisées tout au long du spectre et rien
a changé sur ce plan là. De plus, en respectant les "bonnes manières" çà ne gène personne. Mais dans la pratique, c'est le
12 mégas qui de loin est le plus employé à moyenne distance.

Pour l'instant, Dame propag n'est pas en forme et il vaut mieux avoir une installation soignée pour espérer des liaisons
correctes. Mais bon çà va revenir...c'est cyclique.

André

http://www.yachtcom.co.uk/comms/Frequencies.htm