Bravo cela fait 2 ans que je réalise ce programme avec un copain anglais ...
Nous avions essayer en 2006 d 'attirer qqs plaisanciers scotchés en Turquie et en Grèce en hiver (il y fait froid et pluvieux...).
Mais la mer rouge a si mauvaise réputation que nous avons attiré avec nous qu' un bleu qui n' avait pas pris connaissance des
ragots....tu peux aller voir notre site :
www.redseawinterrally.co.uk

Nous revenons l' année prochaine avec le rally organisé par un copain hollandais: www.vascodagamarally.nl

Si tu veux une 1° approche de la région tu peux venir m' équiper!!! je pars de la marina d' Abu Tig ( Hurghada) pour 2 mois
direction yemen ,Erythrée ,Soudan , retour sur Egypte puis de nouveau mi avril canal de suez et Turquie pour tout l' été....

A + Jack

Surtout ne pars pas sans quelques livres d'Henri de Monfreid !!! Une première approche avec l'inévitable "Les secrets de la mer
Rouge", un coup de coeur pour "Abdi, l'homme à la main coupée". Et bien d'autres encore... il y a le choix, je crois qu'il a écrit 94
livres. Et puis si tu aimes le personnage, je conseille "L'incroyable Henri de Monfreid" de Daniel Grandclément.

Marc

C'est exactement le périple que je compte faire l'hiver 2008- 2009 mais j'avoue que je suis un peu hésitant pour des raisons de
sécurité. Le coin a une réputation épouvantable et même l'office de tourisme d'Egypte que j'ai contacté, me déconseille de le
faire. Trop de kalachnikovs en promenade... Comment l'avez-vous vécu ? Dans le même ordre d'idées, j'envisageais de démâter
à Alexandrie (par exemple) pour passer sous les ponts car ils en ont constuit quelques uns depuis Ramsès, puis de remonter le
Nil au moteur et sous gréement de fortune jusqu'à devoir faire demi-tour. Les Egyptiens ne sont guère encourageants sur ce
projet toujours pour des raisons de sécurité ... Votre avis ? Sur les traces de Monfreid, j'en rêve depuis 30 ans. La croisère du
Hashish ... sans le chargement !!

La Mer Rouge c'est beaucoup, beaucoup trop risque. Surtout n'y allez pas, trop de bateaux y creeraient rapidement un nouvel
enfer.

C' est exactement ce qu' il faut dire pour que je continue à y être peinard ....

Tout çà ne répond pas à ma question ... Dangeureux ou pas ? Des précautions particulières ?

Toujours pas de réponse... Pourquoi dans ce cas avoir ouvert cette discussion ? J'ai reçu un mail sympa de Marc H qui me dit en
substance que la Mer Rouge et l'ouverture de l'Océan Indien sont des coins dangeureux. J'en suis bien persuadé et ne compte
pas y mettre mes coques. Par contre, ce qui m'intéresse c'est le nord de la Mer rouge, les côtes du massif du Sinaî. Toutes les
images que j'en ai vu sont fascinantes. Plus au sud aussi, certes, mais le risque me paraît trop élevé et comme les mesures du
type convoi ne me conviennent pas car trop contraignantes. J'y crois d'ailleurs très moyennement car être seul ou à 10 en face
de kalachnikovs, çà ne change rien; c'est même plus attrayant pour celui qui rançonne, il aura moins à chercher ses proies. Et
comme je considère qu'être armé est plus dangereux qu'autre chose sauf à s'équiper d'armes lourdes, je m'abstiendrai d'aller
au sud. Mais le nord me paraît "jouable". Qui peut me renseigner ?

Quand on part avec les à priori que tu as (comme tout le monde quand on parle de la mer rouge...), avec seulemen comme
référence les ragots de ponons , à quoi çà peu te servir que l' on te donne des infos ...

Vous êtes tous atteints du syndrome sécuritaire bien Français et c' est tant mieux pour notre tranquilité ici....

Bonjour Anne,
La Mer Rouge, en résumé, ce que j'y ai vécu:
Départ de Djibouti le 20 janvier, direction le Canal de suez, la date est censée permettre d'avoir du portant au moins jusqu'à
Prot Soudan, car la mousson "entre". Elle est tellement bien entrée (+ de 50 knots) qu'elle a explosé la GV (au 3ème ris)
imposant un stop de couture aux iles Hanish. Ce stop de 48h nous a permis de faire connaissance avec des trafiquants qui
étaient à l'abri en attendant de meilleures conditions MTO. Repartis et à nouveau pb de grand voile, mais beaucoup plus haut,
au niveau de port Bérénice. Idem.
En résumé: cartographie nulle, les phares ne sont pas correctement localisés, certains sont HS, d'autres ont poussé par
miracle!!! la MTO : 22 jours de nav, 21 jours de ciré. Les deux rails (montant et descendant) parfois très proches l'un de l'autre,
avec un trafic très dense ( cargo, pétrliers, porte-containers se suivent en train correspondant aux heures du canal, même à
plus de 500 miles au sud), des récifs débordant largement les îlots et pas toujours bien cartographiés, heureusement les
nombreuses épaves assurent le balisage !!! Par contre ce qui n'est pas balisé ce sont les plateformes pétrolières en exploitation,
celle qui sont en forage se voient à plus de 20 miles...
Et du près, encore et toujours à tirer des bords ( à partir de Port Soudan) dans ce tube orienté au 355, avec un désert de
chaque côté, des cargos, des récifs , des rencontres non souhaitées ( mais celles que l'on a faites nous ont permis de voir des
caisses d'armes, mais sans aucune agressivité ....), et tout cela en restant au milieu (histoire de minimiser les risques).
En résumé, c'était il y a près de 20 ans, les choses ont certainement changé, et maintenant il existe le GPS ....
Donc "OUI", mais en faisant attention, et avec un bon radar et en prenant des marges au niveau des cartes, car il y a beaucoup
d'îles et d'îlots y compris en plein milieu à certains endroits.
Quant à faire "plouf" en pleine eau ... je n'ai pas osé quand la MTO le permettait, car j'ai vu quelques peaux grises qui venaient
voir si il y avait quelque chose à grignoter...
Voilà mon expérience de la Mer Rouge, mais cela en vaut la peine, en prenant un certain nombre de précautions.
Bonne navigation.
Manuae

Bonjour,

je suis surpris de ces évocations, pour ma part j'ai remonté la mer rouge il ya 15 ans.
Certes le "milieu" a du évoluer depuis. Cependant j'en garde un très bon souvenir. il me semble que pour naviguer là, il faut du
temps et ne pas vouloir faire route en force.

Les hanish, le soudan, djibouti........... superbes et que de bonnes rencontres........ sous l'eau et sur l'eau.......

JP

On se calme, captain. Si j'ai posé la question, c'est justement parce qu'il n'est pas simple de faire la part des choses entre
les "ragôts de ponton" et d'autres sources, plus officielles. Mes souvenirs dans cette région datent de 1975, je les mets donc au
panier car j'imagine qu'hors les fabuleux paysages (et encore) tout a beaucoup changé. Mes infos sont pour l'instant dues à la
Marine Nationale qui surveille le sud de la zone et qui me dit en substance et sans embages (pour la zone sud Mer Rouge): "Il
faut être un peu inconscient pour y aller, car les populations sont d'attitude inconstante; par ailleurs, dans les zones qui ont vécu
récemment des guerres, certaines plages ne sont probablement pas correctement déminées". Le Quai d'Orsay me dit pareil,
avec certes une parapluie administratif taille chapiteau de cirque mais quand même, leur avis est en général assez fondé (j'en ai
l'expérience professionnelle). L'ambassade d'Egypte est plus nuancée mais pas très enthousiaste dès que l'on arrive au sud de
ses côtes. Elle est même carrément hostile à mon projet de navigation sur le Nil... Difficile dans ces conditions d'ignorer un
risque que toutes les autorités décrivent comme réel. Grosso modo tout le monde me dit: c'est faisable et çà peut très bien se
passer, comme çà peut très mal se finir. C'est la loterie.
Maintenant, si tu me dis le contraire, je suis prêt à écouter quelqu'un qui est régulièrement sur place. Mais pour celà, il ne suffit
pas d'ouvrir un fil ... pour le refermer en disant: c'est beau (ce dont je suis convaincu à 200 %), allez y et si vous ne venez pas,
tant mieux, on sera plus tranquilles. Un peu cavalier, non ? J'essaie, dans mes différentes interventions, de rester calme et
courtois. m'intéresse). Je n'ai rien d'une poule mouillée mais considère que si risque de sécurité il y a, il existe bien d'autres endroits sur
Terre pour s'émerveiller en toute tranquilité. A+

Désolé Baami,

Je n'ai pas répondu à ta question sur le nord de la Mer Rouge car je n'ai pas d'information. Les zones dont j?ai eu à traiter se
limitaient au 20ème nord.

Capjack,

Juste par curiosité j?aimerai savoir où est-ce que tu navigues, quelles ont été tes escales au sud du 20N. As-tu mis pied à terre
sur une des îles Hanish depuis 1998 par exemple ? Merci d?avance.

Marc

Mon voisin de ponton à san francisco vient de remonter la mer rouge arrivant du sri lanka avec son morgan 40. Lui meme a 70
ans +
je lui avais cherche des infos du djibouti. Ils sont arrives en convoi, pas de feux de nav puis ont remonte la mer rouge au moteur
sans s'arreter.
j'ai pour ma part vecu a djeddah en 1997 1978 (trop ancien)

on doit pouvoir s'arreter en evitant

l'arabie, le yemen et le soudan

merveilleux souvenirs de plongée et chasse sous marine (en apnee bien sur)
j'etais jeune

a mon avis le risque ne vaut pas la chandelle

C'est justement ce qui ne me tente pas. Tout traverser plein pot sans rien voir. On n'est pas en régate... Si certains y vont
régulièrement (le nord) pourquoi pas ? Mais j'aime bien décider en pleine connaissance de cause.

J'ai remonté la Mer Rouge il y a une dizaine d'année. Il y a un guide nautique anglais qui décrit bien les zones et il y en
avait un aussi en français qui devait sortir, j'avais rencontré celui qui l'écrivait (et qui a laissé son bateau sur un
récif). Deux types de dangers :
- politique : ces zones là sont toujours agitées. Il vaut mieux quand on se rapproche d'une frontière partir au large 30
milles avant et revenir à la cote 30 milles après. Ensuite, bien accepter que l'on est pas chez nous et qu'il faut
bakchicher un peu à droite , à gauche, mais surtout prendre le temps, le thé. Il y avait aussi une fréquence BLU couvrant la
Mer Rouge où les navigateurs echangeaient les infos, et c'était très utile car la situation change souvent.
- cartographie :celle que j'avais etait exacte entre Djibouti et le nord de l'Eryhthrée, sérieusement fausse après. Donc,
une erreur de 2 milles était courante. Je ne sais pas la précision des cartographies vectorielle type C map.
A noter que l'éloignement des zones où l'on peut trouver du matériel nautique ou de l'aide rend tout sinistre à peu près
insoluble. Et si vous montez sur un recif (éventualité non improbable) au milieu de la zone, les premiers remorqueurs sont à
des centaines de milles.
Je sais aussi qu'à l'époque, en dehors d'une urgence médicale absolue, Djeddah était inaccessible, donc il faut longer la
coté ouest, ce qui sous entend le soleil dans les yeux quand on rentre dans les marsas le soir.
Je crois que c'est surtout le paradis des plongeurs. On trouve en plein milieu de la Mer Rouge des zones récifales de
quelques milles de large, protégées de la mer, et comme dans cette zone le vent dominant est quasiment du nord constant, on
peut y rester quelques jours.
A noter aussi que ce vent constant et fort rend la remontée souvent très pénible, et comme les zones de ravitaillement
diesel ne sont pas très fréquentes, attention à l'autonomie ou avoir un bateau qui remonte au vent avec 25 à 30 noeuds de
vent et une mer encore plus courte que la Mediterranée

Bonjour, je suis surpris de vos réactions sur la Mer Rouge. J'ai comme voisin de ponton Capjack, il y a d'autres francais
ici. la région ou nous sommes est superbe. il y a de belles marina, avec des prix attractif. la région est sure. les
conditions de navigation, si vous en tenez compte, c'est comme partout ailleurs.
Je ne comprends pas vos réactions. il s'agit probablement d'une erreur, vous confondez la corne de l'afrique et le sud du
Yemen avec la mer Rouge. des voisins de pontons descendent en Erythrée, Soudan, je n'ai rien entendu comme problemes.
La preuve le gouvernement Egyptien et des investisseurs privés construisent de nouvelles marinas. ily a 4 ou 5 projets en
cours de réalisation.
Ce sera mieux que la Turquie mais les prix vont grimper.
Le seul problème c'est le Racket du Canal Marlboro (Suez)

L'idée de Capjack de faire un Rally pour passer le Canal est excellente, vous profitez ainsi d'un prix attarcatif.

A +,
ne venez pas trés nombreux ici.

Capt Eric S/Y SEAMARIE M/Y HH HAMAD Abu Dhabi

Bonjour, Les réponses deviennent plus précises et je vous en remercie. Comme quoi quend on peut remointer à une source
locale c'est toujours mieux. Vous pouvez me donner une idée des tarifs ? Le canal, les marinas. J'ai un cata de 11,78 (longueur
officielle même s'iL a eu une poussée de croissance à 12) par 6,42. En général je fuis les marinas mais il faiut bien y passer de
temps en temps. Il y a beaucoup de possibilités de mouillage forain ? Sur les cartes que j'ai c'est prometteur mais la réalité est
souvent différente. Si je peux avoir aussi quelques infos sur ce rally, elles seront les bienvenues. Encore que je sois assez
autonome (ne pas lire ours !!) et évitant les rassemblements; Mais c'est souvent sympa et pour une première approche, c'est
intéressant.
Merci de vos réponses.

Il y a beaucoup de mouillages forains, dans les marsas, dans des baies. Procure toi l'un des deux guides que j'ai indiqués.
Par contre le vent est soutenu, même la nuit (plus de 20 noeuds), du moins quand j'y suis passé. Donc bonne ligne de
mouillage. Autre problème dans certaines marsas, elles peuvent être très profondes et pas très larges. Comme il y a souvent
un platier sur les bords, ca peut remonter de 20 m à moins d'un mètre sur une distance très courte. J'ai eu le pb, je crois,
dans Marsa Moubarak, avec echouement involontaire difficile à se dégager. Il y avait un peu moins de vent la nuit, je
naviguais donc souvent à ces heures là, ce qui permettait d'aborder le rivage en milieu de matinée, avec le soleil bien
placé. Un peu fatiguant, et parfois très frais en décembre (11-12 degrés + vent apparent à 30 noeuds, ca fait froid).
Sur les conditions de mer, beaucoup de bateaux appuient au moteur. La mer est très courte et je ne sais pas ce que donnerait
un cata dans ces conditions. Moi, j'avais un DI, un Via 42. Après je n'ai plus eu de DI. J'ai vu un très beau Swan ancien
qui arrivait de Bali et qui a tout fait à la voile, mais il remontait encore au près avec 40 noeuds de vent.

Voila le sujet que j'avais mis sur le passage du Canal de Suez jusqu'a El Gouna.

En venant de la Méditérrannée vous allez prendre le chenal d'accés à Port Saïd. Vous allez prendre un coffre au Yacht club
qui se trouve à Port Fouad, c'est sur le côté babord quand vous arrivez. Contacter l' agent qui s?appelle Félix Maritime. Au
besoin un de ses employés parle Français. Il s?agit de Said. www.felix-eg.com ou felix@felix-eg.com tel +2066 3333 132 il
s'occupera des formalités et des petits détails. Prévoyez une longue ammarre, plus de 50 metres, pour prendre le coffre et
reculer cul à quai. par vent fort cela remue. le passage du canal jusqu'a Ismailia ne pose pas de problèmes particuliers.
prévoyez des billets de 20 Livres Egyptienne, et quelques cartouches de Marlboro, c'est trés prisé et cela ouvre bien des
portes.

Vous stopperez à Ismaïlia, puis changerez de pilote pour aller à Suez. Mouillage à l'arrivée du canal sur la droite. Yacht
club de Suez. A Suez vous pouvez demander l?agent : Fantasia Shipping. fantasia60@hotmail.com Tel +20104 008 510 demandez
Samuel Maher.

A Suez faites les formalités pour aller directement à El Gouna. Ils s?occuperont des papiers. Vous n?aurez pas besoin
d?aller à Hurghada qui est un port officiel d?entrée. Un conseil, rester prés de la bordure extérieur, sans y pénétrer sauf
si votre taille vous y autorise. ce qui est mon cas.

En venant du Nord veuillez suivre les waypoints ci après pour arriver à la Marina Abu Tig d?El Gouna.

FROM NORTH TO ABU TIG MARINA WPT. 01 N. 27º.48.85 E. 33º.43.10 WPT. 02 N. 27º.40.70 E. 33º.45.70 WPT. 03 N. 27º.35.90 E.
33º.42.85 WPT. 04 N. 27º.35.20 E. 33º.42.40 WPT. 05 N. 27º.30.00 E. 33º.41.87 WPT. 06 N. 27º.26.20 E. 33º.43.20 WPT. 07 N.
27º.24.61 E. 33º.40.94 Abu Tig Marina: - Midpoint of Channel Entrance

VHF Channel: 73 Demader Adel le responsable du Port. Le Manager est P. Jones.

MARINA ENTRANCE CHANNEL: The marina has an entrance channel which has been dredged (-3.6m depth) through the reef flat, the
channel is approximately 400m in length and 40m wide at the most narrow point which is to the seaward end. There are four
pairs of Lateral Buoys / Beacons with lights marking the channel, when entering the marina pass Red to Port (left) and Green
to Starboard (right). From the seaward end of the channel, the first set are fixed beacons on metal structures placed on the
reef edge (Lights = flashing: 1 flash every 5 secs, flash length 0.5 secs), then the next two pairs are floating buoys
(Lights = fixed) and the last two are are fixed beacons on structures each side of the marina entrance (Lights = flashing: 1
flash every 5 secs, flash length 0.5 secs). NOTES/CORRECTIONS: 1.0 The waypoints and buoys/lights marked on the 1999 edition
of Admiralty Chart 2375 (not marked on any edition of Chart 8) and listed in the Red Sea Pilot / corrections, were for the
old marina 'Abydos'. For example, the symbol for yacht marina is placed on the land in the area of the old marina, being
approximately 2 NM to the south of the new marina 'Abu Tig'. To enter 'Abu Tig Marina' it is not necessary to enter behind
the reef Shaa'ab Abu Shar and the coastal fringing reef. 1.1 Buoy Removed: (As marked on Admiralty Chart 2375) BUOY (No.2)
Flashing Red N 27°24'.600 E 033°41'.400 - HAS BEEN REMOVED (NO LONGER EXISTS). 1.2 Buoy Removed (2): buoy on the South East
corner of Sha'ab Esh: 27°26'.42 N / 033°42'.44 E - HAS BEEN REMOVED (NO LONGER EXISTS). 1.3 Buoy Removed (3): large Orange
Buoy marking the narrow passage through Sha'ab Tawila and Sha'ab Abu Shiban: 27°29'.91 N / 033°46'.64 E - HAS BEEN REMOVED
(NO LONGER EXISTS). You can still pass due South of this position and just North of the reef Sha'ab Abu Shiban, there is
currently a marker / post marking the Northern tip of this reef (not recommended for night passage).

1.4 2001 editions of Admiralty Chart 2375, have the corrections as mentioned in 1.0 & 1.1.

La marina est équipé en WiFi, et l?accueil est très sympa.

Oui, j'oubliais une chose importante, le balisage est en venant de la mer Rouge vers la Méditerranée. Donc en allant de Port
Saïd à Suez vous avez les balises rouge sur votre tribord et les vertes sur votre bâbord.

http://www.abutig-marina.com

http://www.felix-eg.com

Merci de ces infos. Tu as les titres de 2 guides ? En fait je pense que je vais passer le canal en venant de la Méditerranée, me
balader dans le massif du Sina + côte Est Egypte, puis retour Méditerranée. Plus au sud, çà ne me tente pas à cause des soucis
de sécurité. Celle-ci me semble trop aléatoire au vu de tous les témoiganges que je recueille. Dommage car la région est
superbe.
A+