Je ne suis pas du tout spécialiste.. mais ça me semble a TRÈS mauvaise idée..

en effet. s'il y a la moindre corrosion sous la stratification.. le mal va ronger, la coque gonfler jusqu'À L'ÉCLATEMENT de la
fibre..

Alors que c'est tellement simple de changer la tôle..

Moi aussi, bien d'accord avec cette analyse..........mais ça, c'est juste la bonne question à poser à notre ami Baami dès qu'il
sera plus en forme.........à propos, quelqu'un a des nouvelles ?????

Sablage puis remplacement des zones trop abîmées par fragmentrs de tôles soudées: l'intégralité initiale est retrouvée à 100 %:
c'est un des GROS avantages de l'acier... alors pourquoi mettre un emplâtre de résine sur une jambe d'acier ??? ( ne pas oublier
de refaire très soigneusement la compensation du compas après travaux)

J'ai vu une fois une telle réparation faite en amateur. 6 mois plus tard, le bateau arrivait au chantier... Cà cloquait car en fait la
rouille avait été enfermée et se développait encore plus vite en milieu anaérobie (sans oxygène) et donc fortement acide. Très
nette odeur d'H2S d'ailleurs, ce qui prouvait l'anaérobie entraûnant l'acidité du milieu et le développement bactérien (bactéries
dites "du fer"). Je pense d'ailleurs qu'une telle réparation doit faire propre pendant quelques mois mais après, cà acélére la
corrosion. J'ajoute que le métal se déforme différemment de la strat' époxy, donc çà ne peut pas tenir (également observé sur
l'alu, corrosion en moins). La seule solution c'est de supprimer les parties corrodées et de les refaire. Pour l'acier ce n'est pas
trop compliqué en amateur. Bien travailler en sifflet (comme un scarf mais pour faire un V ) les parties à ressouder, souder
intérieur d'abord en fond de gorge (la gorge en V étant faite par les 2 bords taillés en sifflets opposés). Souder en réglant
l'intensité pour pénétrer au 2/3 de la tôle. Reprendre ensuite de l'extérieur pour refaire un V en entaillant 1/3 de la soudure et
ressouder de l'extérieur à 2/3. Long mais indestructible (et c'est pour çà que c'est cher). On peut évidemment souder en une
seule passe extérieure, "à déborder" à l'intérieur type chalutier mais pas très joli, des boursouflures poreuses car pas mal
d'intensité pour passer la tôle qui risque en + d'être un peu brûlée en surface ce qui amorce des points de corrosion... L'acier,
comme tout matériau à ses contraintes. Attention à prendre un bon fil fourré, bien sec (çà se conserve en étuve dans les
chantiers, pas dans une baraque de chantier sous la pluie), ne pas souder avec une hygrométrie dégeulasse... et le joli bateau
aura une longue vie devant lui (et pas trop d'entretien ce qui est le talon d'achille du bateau acier de plaisance).
A+

Bonjour

Je vous déconseille formellement ce genre de réparation sur l'acier : c'est très cher , le poids de la coque va augmenter
beaucoup a cause de la quantité de mastic et ça ne tiendra pas : non seulement cet "emplatre " va se décoller , mais il va aussi
accélèrer la dégradation de l'acier qui produira tellement de rouille qu'il va gondoler la coque par l'intérieur , jusqu'au moment ou
tout va se désagrèger ! Très mauvaise idée donc , surtout que réparer un bordé en acier n'a rien d'insurmontable . C'est en tout
cas plus facile que de travailler de l'époxy .

Bon courage

Joël