largage écoute de GV du poste de barre
publié le 29 Décembre 2006 15:08
Largage rapide écoute de GV
Je souhaite pouvoir, en cas de rafales provoquant une gîte importante ou pour toute autre raison, être capable de larguer
partiellement ou totalement l?écoute de GV, tout en restant au poste de barre. Aujourd?hui cette écoute est soit en poste sur un
winch du roof au pied de la descente soit bloquée dans son coinceur. Sur mon bateau les deux winchs des hiloires prés de la
barre sont utilisés par les écoutes de génois, et la barre d'ecoute sur le roof devant la déscente.
l'un de vous a'til déja mis une solution de ce type en place?
Joyeuses fétes de fin d'année à vous tous
la solution ne serait elle pas de larguer les reglages de barre d'ecoute en permettant au chariot de descendre sous le vent en
cas de survente??
merci d'avoir répondu.
J'ai testé car l'ecoute du chariot est sur un simple coinceur et je peux donc le débloquer à distance mais cela ne parait lent et
surtout pas assez suffisant.
Sur un 411, un tel systeme doit suffir amplement, non? que craindre de plus qu'un peu de gite?
Le systeme de renvois qui permet de larguer les controles de chariot de barre d'ecoute me parait helas la seule solution,en
solitaire,quand l'ecoute et la barre d'ecoute sont la bas sur le roof et la barre a roue a l'arriere.En solitaire cela rappelle que
naviguer surtoile est a eviter.
Bonjour,
Le moyen le plius simple est de larquer le chariot d'écoute (en général un taquet coinceur, donc facile). Ceci a néanmoins ses
limites: 1°) sur un monocoque les rails d'écoute sont relativement courts donc le largage peut s'avérer insuffisant pour
redresser le bateau 2°) comme le rail est droit et bnon semi-circualire centré sur le vit de mulet, plus le chariot descend sous le
vennt plus il s'écarte du vit de mulet et finit donc par se bloquer.
Ceci étant... Où est le risque de trop gîter momentanément, à part l'inconfort et la vitesse ? En mono, on ne se met pas sur le
toit pour une simple rafale... Le souci est différent en multicoque où la grande stabilité inverse est bien connue.
Bonne année à tous
Personnellement je passe l?écoute sur le winch qui est sur le roof, mais au lieu de la bloquer sur celui-ci, je la met sur
un simple taquet coinceur ce qui permet de tout larguer à distance ,notamment depuis la barre, il suffit d?avoir l?écoute à
porté de main !
Bonne année 2007 !
Salut les gôoos ! L'inconvénient du 411 et de beaucoup de bateaux actuels souvent destinés à la loc' c'est qu'il n'y a plus de
vraies barres d'écoutes pour faire de la vraie voile, rail d'écoute ne devant plus " gêner " dans le cockpit selon les aspirations des
nouveaux plaisanciers et selon les vendeurs costard cravattte ... Résultat , on ne peut plus régler sa GV comme il se doit et plus
grave on doit border au winch. Sur cette taille de bateau il serait possible de finir de border au palan fin sinon et pas au winch.
Je suppose que notre ami ne régate pas et par conséquent ce n'est pas bien grave et il peut toujours loffer un poil dans les
risées. L'idéal quand on aime avoir un bateau qui marche c'est de pouvoir choquer dans les risées mais tout de suite et pas 10
secondes après car là c'est trop tard et tu as ton safran en travers et qui freine . Bref, ces bateaux sans barre d'écoute digne
de ce nom sont pas faits pour faire de la vraie voile du moins comme je l'entends . Signé un illustre inconnu qui n'y connaît
rien...
Merci pour cette tres bonne reponse
Je dirais même que notre 411 tiste devrait gréer un cuningham sur sa GV , c'est simple à faire , pas cher et ça permet de
retarder la prise du 1er ris, ne pas oublier que ce qui fait avancer un voilier c'est de garder une assiette constante , les coups de
gîte c'est ce qu'il y a de pire pour avancer, mieux vaut avoir une GV déventée en grand au guindant que d'être gîté , ceci sans
avoir la chute qui fasseye car ça use le matos, d'où l'intérêt de pouvoir choquer la GV instantanément dans la risée et, de
pouvoir reprendre de l'écoute juste après ceci pour toujours garder l'assiette du bateau , primordial ! Au près c'est la bonne
assiette qui est important quand on devient trop toilé mieux vaut avoir les guindants de genoa et de GV déventés que de laisser
le bateau se coucher. Signé Brainstorm
Tout a fait d'accord simplement en navigation hauturiere il n'est pas possible pour un equipage reduit de choquer et border
constemment l'ecoute et c'est pourquoi la reduction de voilure ou eviter la navigation au pres sont la seule alternative.En
solitaire il faut prendre assez tot le ris.
Tout à fait mon cher ami Syrinx ! en croisière , il ne peut s'agir qu'une mesure provisoire si on n'est plus qu'à quelques miles du
but et qu'on a la flemme de prendre un ris ou de réduire devant selon chaque voilier, perso je réduis devant et passe en général
de genoa medium à solent directement. Au prèsquand le vent monte il faut descendre le chariot de plus en plus tant que le vent
monte quand on a pris le cuningham , repris la bordure à fond et que ça ne le fait plus , il faut réduire. Bonnes fêtes Syrinx au
fait ! ton ennemi N°1 Brainstorm qui te salue bien !
etre surtoile en croisiere et en equipage reduit et ce a l'approche de la cote est une faute car la manoeuvre peut poser un
probleme apres une traversee relativement longue.
Reponse tres instructive, Cirkiste
, bien explique et si agreable a lire 
Je reprends seulement le fil de ce forum ce soir et d?abord merci à tous de votre contribution & très bonne année. Dans un
premier temps je vais faire comme JjL du voilier Harmonie III, c'est-à-dire d?utiliser le winch par absorber l?effort de maintient de
l?écoute & la ramener ensuite à la barre sur un simple coinceur.
Je continue pour le fun a imaginer un autre solution et je pense avoir dans le circuit de l?écoute actuelle un brin suffisamment
long (le dernier entre la bôme et le pied de mat) et qui me permettrai d?intercaler un palan supplémentaire avec un circuit de
retour à la barre et dont le rôle serai uniquement d?être largué en cas de survente tout en restant à la barre !!!!
A moins que je ne trouve a un prix accessible un taquet qui s?ouvre tout seul au delà d?une certaine gîte !
Je reprends seulement le fil de ce forum ce soir et d?abord merci à tous de votre contribution & très bonne année. Dans un
premier temps je vais faire comme JjL du voilier Harmonie III, c'est-à-dire d?utiliser le winch par absorber l?effort de maintient de
l?écoute & la ramener ensuite à la barre sur un simple coinceur.
Je continue pour le fun a imaginer un autre solution et je pense avoir dans le circuit de l?écoute actuelle un brin suffisamment
long (le dernier entre la bôme et le pied de mat) et qui me permettrai d?intercaler un palan supplémentaire avec un circuit de
retour à la barre et dont le rôle serai uniquement d?être largué en cas de survente tout en restant à la barre !!!!
A moins que je ne trouve a un prix accessible un taquet qui s?ouvre tout seul au delà d?une certaine gîte !