deux pilotes automatiques ...?
publié le 29 Décembre 2006 12:12
Certains, voir beaucoup, ont à bord deux pilotes automatiques.
Alors je me pose la question : quel matériel est en double? Uniquement moteur et verin, partie électronique? Tout y compris le
boitier de contrôle? Les deux sont-ils reliés à la centrale de navigation ?
Sont-ils nombreux ceux qui ont eu une panne de pilote nécessitant l'emploi du deuxième où qui aurait voulu en avoir un ?
Quel type de pannes doit-on s'attendre à avoir, en d'autres termes quelles sont les plus fréquentes. Je parle de pilote in board.
Merci à tous de votre expérience.
Meilleurs voeux de bonheur (en navigation aussi) et de santé à tous.
AF et D de Farniente
Une fois, j'ai eu un problème dans le boitier électronique, une autre fois, une panne électromécanique dans le vérin...
Je n'ai qu'un pilote auto... mais un back-up de taille au tableau arrière: un régulateur d'allures. Quand le budget le permettra, je
mettrai toutefois à bord un 2e pilote électronique. (D'ailleurs, si qqnn a un pilote du genre Autohelm 2000 M ou équilvalent à
vendre d'occaz, ça peut m'intéresser...)
Next Tee est équipé de 2 pilotes, le 1er un NECCO d'origine environ 30 ans, en état de marche, mais peu pratique, gourmand
en énergie, transmission à chaine, difficultés a se procurer des pièces détachées.
Le second classique autohelme 7000 verin électrique sur secteur de barre, facile a mettre en oeuvre, précis, largement diffusé,
fiable.
Je ne peux préciser l'age du second, mais les choix des précédents propriétaires, s'avèrent etre les bons.
Amicalement
Next Tee
La partie moteur du pilote necco peut etre conservee pour ne changer que la partie electronique.Un specialiste m'a adapte un
pilote simrad au moteur necco a transmision a chaine de mon bateau.
Un pilote est compose d unmoteur et d electronidue et de connexion
j ai eu aussi toutes sorte de pannes connexion sont les plus courante
un moteur electrique neuf a lache
une electronique neuve n est jamais parti
une electronique d un certain age est tombe en panne
l electronique neuve qui n est jamais parti s appelle vetus
personnellement j ai toujours le meme pilote neuf dans sa boite pres a etre utilise pour recuperer les differente partie
j ai aujourd hui disponible a la vente un verin electrique autholem 7000 24 volt tres bon etat faire offre
salutations
captainjpp
réduit est un bon back-up . Les pilotes électriques sont de plus en plus fiables (j'avais emporté un kit charbons de
rechange pour le moteur de la pompe mais n'ai pas eu à l'utiliser), mais on peut aussi tomber en panne électrique
(surconsommation des équipements, pb d'alternateur , mauvaises batteries ...) et dans ce cas un régulateur d'allures sera
plus utile qu'un deuxième pilote !
De plus en navigation il sera sans doute plus facile de brancher son régulateur que de changer son pilote, purger les
circuits, etc .
j'ai un verin et un moteur Lecomble et schmitt (EV2) - partie électronique par B.G. la huitième année, un seul probléme :
rupture du cable d'alimentation du tableau de commande par scisaillement . Aprés dix ans j'ai changé par précausion le moteur
et tous les joints du vérin - en dix ans j'ai fait une vidange de l'huile (elle était vraiment trés noire !) à part celà RAS. :
Bonsoir,
Michel de Nostria
Pour un long voyage, j'ai déjà utulisé un régulateur d'allure et je repartirai avec ............
Pas de bruit, pas de conso et pour ainsi dire jamais en panne.....
Et si panne il y a , c'est tjrs facilement réparable n'importe où dans le monde...ce n'est QUE de la mécanique ! ! !
bon voyage sous régul'.............
J'ai effectivement 2 pilotes : un Raymarine 6000+ avec un vérin hydraulique "Lecomble et smitch" et un Ray marine 3000 à
courroie sur barre à roue.
Le premier dépense 4 A en moyenne et le deuxième 1 A en moyenne. Donc jusqu'à force 5 j'utilise le 3000 et aprés le 6000.
Etant donné que j'ai une éolienne Aérogéne 6 le vent arrive à compenser la dépenc se d'énergie.
J'ai eu comme panne la mise en court-circuit de l'électrovanne du vérin hydraulique. D'ailleurs Lecomble vend une mallette de
pièces de rechange dont cette électrovanne.
Bonne année à tous
Hubert de Brecqhou
brecqhou@aol.com
Lecombe &Schmith vendent un kit pour verin dans une mini malette avec une rotule et des charbons de moteurs. Ils considèrent que ce sont les deux
pièces d'usure.
J'ai essayé pour vous, tout cela se change bien (enfin pas trop mal) au port.
Avant j'avais essayé de ne pas faire de changement préventif et de ne pas emporter de pièces; de faire une impasse quoi. Cela n'a pas été une bonne
idée. Je m'en suis aperçu au milieu... de l'Atlantique nord.
En plus le service après vente est parfait. (compétence , gentillesse, rapidité...)
Eric
PS : Je n'ai aucun intérêt commercial.
L et S je confirme un vrai nom des bon produit et un tres bon service apres vente
captainjpp
Je vous remercie tous de vos interventions.
Je sais qu'un "wind pilot" est sans doute plus facile à réparer etc... j'en ai utilisé un aussi.
Je reviens à ma question de départ: ceux qui ont deux pilotes à bord, pourquoi ? Panne de verin, panne d'électronique... Est-il
de réserve dans une caisse en piece de rechange, est-il monté et fonctionnel directement?
La liste " des bonnes marques sans problèmes " est évidemment utile à tous.
merci d'avance.
Dany
alors je resume
deux pilote oui
deux pilotes ou monte ou la meme marque demonter
j aurrai une tendence a dire que deux monter c est pas mal
de toute facon si un tombe en panne monter il reste l autre et en intervertissant les differente piece on peux faire un diagnostic
et commender la piece defaillante
c est pas mal non plus d avoir les deux monter car les moteur en courant continu ne sont pas ds moteurs a usage permanent
donc passer de l un a l autre en longue utilisation c est pas mal
salutations
captainjpp
A ces questions précises, je propose comme marque Autohelme, sur Next Tee , les deux pilotes sont installés et opérationnels.
Je crois que dans un programme au long cours un régulateur d'allure peut etre très utile, surtout si la voilure du bateau est
facile a équilibrer.
Je profite de ce fil pour lancer un appel, connaissez vous un Amphora, Amphitrite, ou architecture similaire (arrière volumineux
et très haut sur l'eau) équipé d'un régulateur d'allure,
Les questions: quel modèle est installé, aérien plus élément immergé où asservissement du pilote électrique, comment se
comporte t-il, au près, au portant.
Une photo et un shéma de montage seraient les bienvenus.
Merci
Next Tee
nexttee@laposte.net
Bonjour Ecolo ,
l'idée du pilote sur l'aérien m'intrigue et m'interesse , mais je ne vois pas "comment çà marche" ; je ne suis peut etre
pas le seul dans ce cas , pourrais tu nous expliquer ? Merci d'avance . André
bonjour,
sur le principe: le petit pilote pour barre franche agit , à la place de l'aérien démonté ou débrayé, sur l'immergé (pendulaire ou
flettner) qui commande la barre comme d'habitude. le compas fluxgate du pilote électrique fair le reste. Risque au montage:
monter à l'envers après avoir bien réfléchi
bonnes navigation
JF Perrouty
http://www.windpilot.de/fr/Ra/rafotfr.html
Oui, je n'ai pas essayé personnellement mais vu sur un bateau ami et Peter F. de Windpilot m'en avait parlé . On peut
trouver des infos dans son bouquin sur les régulateurs ou lui poser directement des questions précises par exemple par e-mail.
L'idée est en effet d'utiliser le régulateur et son fletner pour le plus gros des efforts (Valable pour la plus part des
régulateurs, principe de la transmission des efforts de l'aérien au fletner et découplage de la puissance dès que le bateau
avance dans l'eau).
Quant à Lecombe et Scmidt je confirme, excellent ! ne pas hésiter à sélectionner une "bonne" dimension de vérin et parfaire
l'installation, certaines mauvaises installations/jeu entre pilote et safran rédhibitoires à la longue . Dans le grand
voyage le pilote et/ou le régulateur barre 99.9 % du temps !
Bonjour,
Pour mon prochain canot' , ainsi que celui d'un ami, nous avons beaucoup discuté avec ASMER (pas d'action dans la maison) qui
a déjà réalisé ce genre de montage; c'est à dire un petit pilote électrique monté sur le régulateur d'allure.
En fonction du bateau et du régul, il peuvent fabriquer la modification qui permet le montage et la liaison entre ces 2 appareils.
Ils m'ont déjà envoyé des photos de leurs réalisations, n'hésitez pas à les contacter.
Michel