bonjour,

si le "skipper" exerce bien la responsabilité de chef de bord, et sous pavillon français, il doit avoir un brevet (le PPV ancien doit
suffire dans les eaux nationales, mais strictement parlant il faut un brevet de capitaine 200 - mention yacht- aux normes
STCW95 avec les certificats d'opérateur radio, médical et sécurité correspondant à la navigation pratiquée: voir les affaires
maritimes).

S'il embarque en tant que marin, le locataire étant chef de bord, il suffit de demander une dérogation aux affaires maritimes et
de payer ses invalides (cotisations sociales).

le propriétaire peut également rester à bord en tant que simple passager, mais ne peut alors facturer sa prestation (sans parler
de la solution des "invités" qui en fait payent, ce qui est clairement du travail au noir...).

les limites entre les différentes solutions sont bien entendues assez floues, mais il est très probable qu'en cas d'incident
l'administration et les assurances risquent fort de requalifier le propriétaire en chef de bord, avec toutes les pénalités et pertes
de garantie qui peuvent en découler.

la seule solution claire, si l'on n'a pas de brevet et si l'on n'est pas déclaré comme armateur: louer le bateau, et quitter le bord
après une bonne mise en main.

bonnes navigations

JF Perrouty