Joint oléodynamique en remplacement du presse-étoupe
publié le 04 Septembre 2006 11:36
Possesseur d'un coque acier, j'envisage de remplacer le presse-étoupe par le système de joint oléodynamique commercialisé par
Gilles Perin à Marseille (http://www.confort-plaisance.com).
Ce système a le gros avantage d'annuler toute rentrée d'eau, ce qu'aprécierait ma coque acier.
Cependant il est difficile d'avoir un avis objectif sur la fiabilité de ce système. Est-ce-qu un d'entre vous a déjà utilisé le joint
oléodynamique, ou a eu des informations d'utilisateurs sur ce système??
J'ai monté ce joint sur mon voilier acier au printemps. Aucun problème de rentrée d'eau.Totalement étanche pour l'instant.
J'espère que part la suite cela continuera par la suite.
Problème : le prix
Merci pour ta réponse, le prix est effectivement important, mais peut se justifier au regard des soucis de rentrée d'eau et de
corrosion que ce joint empêche. Son intérêt serait également la tolérance qu'il amène pour un désalignement partiel de l'axe
d'hélice en cas de choc ou de prise de bout ou filet; c'est un élément de sécurité non négligeable, dans la prévention des
rentrées d'eau par désalignement de l'axe d'hélice, ce type d'accident arrivant plus volontiers la nuit ou par mauvais temps, en
raison de la non visibilité des épaves ou bouts qui traînent sur la mer. Je pense que je vais craquer pour ce dispositif.
pour ma part j'ai essayé pas mal de système et celui qui me donne toute satisfaction est le joint à lèvre de chez Volvo.
Simple,pas une goutte d'eau, pas chère, on le change tous les 5 ans mais il pourrait faire bien plus.Quand quelque chose est
bien il faut le dire!
même avis pour moi, le joint volvo après environ 10000 milles et 1000 heures de moteur ne laisse pas passer une goutte. C'est
que du bonheur !!! Volvo c'est le joint qu'y vous faut. (pub gratuite)
J'ai été très heureux aussi avec un joint volvo à lèvres.. à ceci près que j'ai failli y laisser mon bateau un jour.. Surement ma faute.. défaut de surveillance
de la propreté au niveau du joint. Après avoir navigué dans des eaux assez sableuses il y a eu queques grains de sablesdans le joint l'abrbe s'est vite rayé
... et que d'eau que d'eau. Pas tout de suite mais après avoir laissé le bateau trois semaines au port je suis rvenu pour touver l'au a 30 cm au dessus des
planchers .. naturellement batteries noyées .. etc .... Donc OUI c'est un bon système mais pensez a verifier au moment du carénage que l'abre n'est pas
rayé. S'il l'est, même un tout petit peu , le changer (et prendre de l'inox plus tot que du bronze) ... finalement j'en suis revenu au bon vieux presse-étoupe
classique. Ca marche mais on a toujours un peu la trouille que de l'eau rentre. L'avantage reste que si l'eau rentre ce n'est pas a gros bouillons mais
goutte à goutte . A ce sujet une astuce qui peut vous sauver en nav hauturiere si ca se met a fuir grave ... Une chambre a air que vous découpez et
enroulez tres ters serré avec un bout autour de l'arbre et du joint. Ca peut vous permettre de tenir plusieurs jours...
Mon joint Volvo à lévres a tenu 13 ans, 30000 milles, 1300 hr moteur.
Cette année à la mise à l'eau, il s'est mis à fuir: sortie d'eau immédiate et échange en 1/2 heure. Tres facile.
En fait il s'est déterioré du à un désalignement de l'arbre moteur (du à des vis de silent blocks cassees).
Sinon, je suis sur qu'il aurait tenu encore quelques années.
Ne pas oublier d'introduire dans les lévres un peu de graisse, chaque année, et d'appuyer dessus à chaque mise à l'eau pour
faire rentrer un peu d'eau, qui sera son lubrifiant.