Rappatriement d'un bateau US : nécessité de passer le certif radio?
publié le 19 Juin 2006 22:41
Bonjour,
Je n'ai jamais passé mon certif VHF.... jamais un problème....
Dans le cadre de l'achat d'un bateau aux Antilles d'un vagabondage dans les Caraïbes + US + retour France : dois-je passer ce
certif qui me paraît être une bonne tracasserie administrative comme on sait en faire en France?
Merci,
je ne l'ai pas encore passé mais je n'ai pas encore navigué en france avec mon bateau, il etait en espagne depuis 3 ans.
je vais essayer de trouver du temps pour le passer mais c'est difficile quand on habite pas en france
Le Certificat Restreint Radiotelephoniste n'existe plus a ma connaissance, c'est le CRO Certificat restreint operateur. Et ce
grace a l'avenement de l'ASDSN.
Il est valable jusqu'a 20 miles des cotes. au dela vous avez besoin du CGO, Certificat General Operateur Radio, Certificat
complet, VHF, MF, HF, Inmarsat etc... ASDSN.
C'est dans le cadre de la normalisation normes STCW 95.
Cela dit j'ai croisé un nombre incalculable de globe flotteur qui n'avait pas tous leur certificat. Ceci du au problème que ces
dernieres années la France par le biais de l'Agence Nationale des Fréquences avait pris du retard dans l'organisation des
examens de CRR ou CRO.
A+ Eric
CRR toujours !!! pour l'ANFR au moins
http://62.210.184.174/crr/index.php
bonjour,
sujet déjà débattu sur ce site (voir lien). Il s'agit bien d'un racket administratif contraire à la sécurité, sous couvert d'une réelle
obligation internationale; l'organisation de sessions de formation bon marché sous l'égide des affaires maritimes (par les clubs ou
la SNSM par exemple), avec examen et délivrance du certificat sans droit d'enregistrement, serait bien plus efficace.
De plus il manque en France un certificat "haute mer" pour la plaisance, analogue au "long range certificate" britannique,
couvrant l'ensemble des moyens du SMDSM (HF/MF, standard C, Sarsat Cospas...).
rappel: il est sans doute plus important pour éviter les ennuis lors d'un contrôle au port de faire enregistrer son matériel sur
la "licence de station de navire" (ou de posséder l'équivalent pour le matériel amateur), et de faire une nouvelle demande en
cas de changement de pavillon; il est toujours possible de dire que le matériel n'est utilisé en émission que si un opérateur
certifié est embarqué.
bonnes navigations
JF Perrouty
http://www.stw.fr/forumSTW/quest_answers.cfm?quest_id=15384&topic_id=22&critere=CRR&st_row=1