Bonjour,il est tres difficile de savoir quelle est la meilleur survie.En effet on ne se sert pas souvent de cet accessoire.Par contre il
me semble que le noeud du probleme est la revision.Il faut trouver la personne ou chantier competent qui vous la verifiera.Pour
ma part je transporte une survie Forties A Liferaft achetee il y a 5 ans a Falmouth,revisee en ma presence a Falmouth tous les 2
ans par Falmouth Inflatable Service,par la meme equipe technique.Tout est verifie pese.....Evidemment lors d'un long voyage il
ne peut etre question de la ramener.Donc se renseigner sur le service apres vente de chaque fabriquant pour les destinations
prevues.Le vendeur de confiance doit pouvoir conseiller bien.Bonne chance

Bonjour
Il serait intéressant que chacun nous donne leur tarif de révision pour faire déjà une comparaison!

http://bessenay-richard.com/

Une chose est sure pas de plainte d'eventuels victimes de fortune de mer ou ils sont rentres avec le bateau ou ont disparu. Sur
de multiplês tentatives d'ouverture de ces coch!!!! aucune ne l'a fait dans des conditions acceptables, la pire sortant de revision
en juillet et hors date en juin de l'annee suivante tentative d'ouverture (sur la pelouse) le bout dans la main les fesses dans
l'herbe qq metres plus loin et le cocon intact. Cela en mer et le cocon qui flotte tout seul loin de l'epave, elle finira par s'ouvrir et
on la retrouvera vide en nous disant que les utilisateurs sont passe par dessus bord ou on prefere se suicider. un test vielt
d'etre realise sur du matos neuf je crois dans voile magasine, qui comme toutes les revues de ce type ne disent que le minimum
de mal des fabricants (c'est la pub qui paye) le resultat est assez parlant

Bonjour

Si c'est pour faire du cotier à plus de 6 milles un classe 5 peut suffire pour rester dans la réglementation Si c'est pour faire des
traversées bien au delà de 6 milles alors une classe 2 s'impose. Qu'elle marque alors là je crois qu'elles se valent toutes à quelque
chose prêt du moins quand au prix de la révision. Généralement 3 fois le prix annuelle pour la révision pour les 3 ans prévu par la
réglementation. Quant sera t il dans 3 ans peut être que la concurrence tirera les prix à la baisse qui sait? on peut réver.
Le problème avec ces révisions c'est que l'on peut difficilement évaluer le coût du travail effectué pour réviser la survie.
Généralement les factures sont peu détaillées et suffisamment floues pour que l'on ne puisse faire une quelconque évaluation.
D'un autre côté, comment faire autrement peut on réellement envisager de faire des traversées sans cette survie, ne serait ce
que pour avoir l'esprit tranquille..

Amicalement

Ce n'est pas le prix de la revision qui importe mais la possibilite pour l'usager d'assister a la revision.D'autre part il peut etre
interressant d'assister au formations survie en mer car redresser l'engin n'est pas evident,monter a bord mouille non plus,avec
en cas de naufrage le stress en plus .