Il me semble qu'avant d'appliquer le primaire epoxy, il faut d'abord un primaire d'accrochage, immediatement apres le sablage, et
apres nettoyage. Voici les conseils d'International pour une coque acier (voir url).
Il faut egalement etre tres attentif a la temperature, a l'hygrometrie, et au temps entre chaque couche.
Bon courage !

http://www.yachtpaint.com/FRANCE/boat_painting_guide/bpg2001/boaters_guides/pages/p64.htm

Bonsoir Fabien,
J'ai eu ce problème sur mon premier bateau. Cause utilisation de deux primaires Au Zinc non compatible. Solution que j 'avis
trouvé: reponçage j'usqu'au zinc initila et re- peinture au zinc. Une galère sans les rames! J'avais passe un zinc International sur
un Meta grip.
J'avais un epoxy zinc primaire à l'intérieur et sur la quille relevable et Metagrip à l'exterieur.
Je n'ai aucun intéret chez meta, mais leur primaire au Zinc est ce que j'ai trouvé de mieux.Test: tu tapes au marteau sur la
coque, l'epoxy finit par sauter, le metagrip s'écrase mais ne s'écaille jamais. Par contre le traitement est un peu compliqué
ensuite: passivation et primaire epoxy zinc chromate + poly uréthane. En Dix ans sur l'eau il y avait 4 pissures de rouille sur
toute la coque: les quatres trous percés aprés sablage pour installer les balcons. Ceux à qui j'ai revendu le bateau n'ont fait
qu'appliquer une finition pour changer la couleur: un beau vert pomme dommage.
La solution Internattional, n'est pas terrible pour un bateau Alu sans sablage en tous cas, même en suivant la procédure.

Par contre malgré ce que dit Fricaud; le zinc silicate c'est quand m^me pas terrible comme antifouling. Voir les Meffre qui ont plus
d'experience et l'utilisait tel quel.
Bon courage.

Jean-Pierre

http://perso.wanadoo.fr/argonaute-expedition//liens.htm

Bonjour et merci à ceux qui m'ont déjà répondu.

Je viens d'appeler M. Fricaud de chez Meta à Tarare (69), grand spécialiste des traitements des coques acier et alu. A son avis,
le problème ne vient pas de l'électrolyse, mais juste d'un problème lors de l'application (phase condensante à cause d'une mise
en peinture un peu tard dans la journée).
Il m'a aussi conseillé pas mal de choses que l'on ne sait pas toujours, je vous en fais profiter.
D'abord, ne jamais appliquer une peinture sur un bateau à l'aide d'un rouleau. Il faut nettement privilégier le pinceau ou le
pistolet. Ensuite, lors d'un sablage avant choupage, il ne faut pas utiliser de sable mais plutôt du corindon. Il m'a aussi mis en
garde avec les antifoulings contenant du cuivre sous forme d'oxyde. Il vaut mieux utiliser un antifouling spécial bateau alu,
même si c'est un peu plus cher. Concernant les anodes, il est fortement conseillé de les souder à des plots sur la coque, la
continuité électrique est bien meilleure et ne risque pas d'être altéré par des salissures. Il m'a aussi conseillé de les brosser aussi
souvent que possible. Je pense que je vais retraiter ma coque avec du Métagrip (2 à 3 couches), après avoir effectué un
sablage léger juste pour oter l'époxy, mais laisser le choupage. Il parait que le Métagrip fait aussi office d'antifouling léger. La
solution d'un produit unique me séduit, d'autant que ce n'est pas hors de prix. Je ne sais pas si l'application est délicate.
Quelqu'un a l'expérience de ce produit ?

Merci,

Fabien

http://www.voilier-quasar.com

Bonsoir Fabien;
Le metagrip c'est trés bon en protection; un peu faible en antifouling surtout en eau chaude. Nonobstant, c'est ce que passerai
sur mon canot Alu lorsque j'aurais les sous et le temps de refaire un sablage. Attention, le Metagrip est plus liquide que les
primaires classiques mais sèche assez vite. (les savants parlent de thixotropie, je crois). Prevois au moins 4 couches et 2 de
plus si tu laisses en antifouling.
Respectes les histoires d'hygrométrie pour un résultat parfait. Voilà pour la théorie. En pratique j'ai visité le chantier
Meta /Fricaud en plein hiver, et il sablait les coques acier dans le brouillard, tellement dense, qu'à la sortie de la buse ily avait
une tache d'eau d'eau sur la coque.
Cela est vrai, sinon cela n'aurait aucun intéret de le dire. Vu avec mes yeux, les deux à la fois, avec une alcoolèmie de zero
pointé! faites ce que je dis.....Bon ça fait un moment quand même.
Le choupage est le meilleur procédé lorsqu'on le laisse tel quel, mais il n'y a pas grand chose qui tient dessus. Le sablage qu'il t'a
conseillé consistera à créer une rugosité qui favorisera l'accrochage. (j'ai un peu étudié les procédes dans mon boulot,
plateformes petrole)
La neutralisation était tres importante à l'époque avant les couches supplementaires.
Bon sablage.
Jean-Pierre

http://perso.wanadoo.fr/argonaute-expedition//News%20last.htm

Salut Fabien,

Un de mes amis sur son Esquirock (Acier) , vient juste de refaire le sablage des oeuvres vives pour la même raison.

Personnellement, j'ai aussi le même problème sur ma coque acier: - des cloques petites ou plus grosses (de la taille d'un doigt)
remplies d'un liquide clair acide, et dessous, l'acier de la coque impeccable, sans corrosion avec même la granulosité du sablage..
Sur mon bateau le phénomène est limité sur une hauteur de 10 à 20 cm au niveau de la flottaison..

J'ai posé la question à des fabricants de peinture (International) mais je n'ai pu obtenir la moindre réponse..
A mon avis, il peut s'agir, soit d'un phénomène d'électrolyse (mon premier antifouling avait du cuivre..) soit d'un phénomène un
peu identique à l'osmose des coques plastiques..

En ce qui me concerne, j'ai meulé à la petite disqueuse les cloques, en essayant de toucher le moins possible au métal, puis j'ai
repassé trois couches d'époxy..
Ma coque est à l'eau depuis maintenant 12 ans, et à chaque carénage, je refais le même traitement sur les nouvelles cloques. je
n'ai aucun problème de rouille sous la flottaison..

Bonjour Alain,
J'ai le même problème sur mon Chaski, je vais opter pour ta solution, à savoir: Faire sauter les cloques avec une petite
disqueuse et mettre plusieurs couche d'époxy. Sur ma coque, les cloques ne se contentent pas de rester près de la ligne de
flottaison mais se logent jusqu'au bout de la quille.
2 Question tout de même: Une fois que tu as fait ce laborieux travail, les cloques revenaient-elles nombreuses à chaque
carénage ou en petit nombre?
D'après toi ce problème peut-il venir d'un problème d'accroche du revêtement sur coque choupée ?

Merci d'avance et bonnes navigations...

Aurélien