alternateur 12v ou 24v ?
publié le 02 Juin 2005 13:39
Bonjour a tous,
Je voudrais transformer mon alternateur 12V en 24V , aussi je vous serais reconnaissant si vous pouviez me confirmer que la
tension du courant délivré par un alternateur est fonction du régulateur dont il est équipé.
Je suppose que si l'on teste un alternateur lambda qui est monté sur nos voiliers SANS regulateur, ce dernier va delivrer
environ entre 35V et 40V.
Equipé d'un régulateur 12V il en délivrera 12 ( pour simplifier car c'est toujours un peu plus ) et idem si il est équipé d'un
regulateur 24 V.
Ainsi si c'était le cas il me suffirait de changer simplement le régulateur.
merci
bonjour
oui et si c'était le cas, les constructeurs ne s'enmerderaient pas à fabriquer des alternateurs 12 v et d'autres 24 v et en
shuntant le régulateur et le pont de diode, on aurait tous aussi du 220 à bord par le meme alternateur
le régulateur régule dans une fourchette de tension et au dessus l'alternateur va griller, car les enroulements de bobinages du
rotor et du stator en 12 v ne sont pas les memes que ceux en 24 v
enfin c'est ce qui me semble bien
amicalement
Merci d'avoir bien voulu m'éclairer.
En fait je remotorise .
Mon ancien moteur était équipé en 24 V (Démarreur et alternateur ) et le nouveau en 12 V.
Je ne souhaite pas modifier installation électrique qui va rester en 24 V ( 2 batt. Bord et 2 batt moteur montées en série ).
Je vais donc brancher le démarreur ( 12 v ) sur une des batteries moteur et installer un alternateur 24 V pour recharger
l'ensemble.
Ainsi je remplace l'alternateur ( faute de ne pouvoir remplacer que le régulateur ) sans modifier l'installation car j'ai tous les
appareils en 24 V.( Guindeau etc... ainsi que le chargeur de quai ).
Cependant afin que le démarreur ne tire pas toujours sur la même batterie j'envisage de pouvoir basculer de l'une sur l'autre
mais en supprimant le risque de les coupler.
Est -ce que tout celà vous parait cohérent ?
Merci d'avance pour vos conseils et les précautions à prendre.
Cordialement.
Michel
bonsoir
c'est parfaitement cohérent mais moyennement pertinent
si c'était mon bateau, je mettrai les 2 batteries moteur en // et je garderai l'alternateur 12 v du nouveau moteurpour les
recharger
ensuite je mettrai un autre alternateur en 24 v pour la servitude
seul pb c'est que le chargeur ne va pas charger la batterie moteur, mais c'est pas grave car elle ne sert jamais sauf pour mettre
le moteur en route et l'alternateur charge immédiatement d'autant + qu'il est bien facile de prendre en cas de besoin le 12 v sur
une autre batterie en secours
en effet le basculement est bien sur possible mais assez compliqué car le + et le - s'inversent dans ce cas et il faut sécuriser la
chose pour éviter les courts circuits
bien sur ce n'est qu'un avis et non un conseil
amicalement
Ce n'est pas la bonne solution. En effet, si on utilise du 12 volts sur une batterie de 24 volts, en très peu de temps les deux
batteries 12 volts en série vont être fortement déséquilibrées. On pourra mesurer à la recharge par exemple 13 volts sur une
batterie, et 15 volts sur l'autre avec une charge réglée à 28 volts. Les deux batteries seront rapidement détruites, l'une par
surcharge, l'autre par sous-charge?Ou alors il faut installer un régulateur Banner qui permet d'équilibrer les deux batteries en
série si on ne tire que sur une seule.
La meilleure solution consiste à ne pas toucher au circuit 12 volts du nouveau moteur, et d'installer un alternateur auxiliaire 28
volts pour la servitude. C'est le montage professionnel?
On peut aussi remplacer l'alternateur d'origine 12 volts par un alternateur 24 volts branché directement sur la servitude, et
utiliser un convertisseur/chargeur 24/12 de cher Victron ou Mastervolt pour charger la batterie moteur.
Bonsoir à tous et merci pour votre aide.
Après lecture de vos messages , voici ce que je compte faire.
Je ne modifie pa s l'installation en 12 V du nouveau moteur.
On supprime l' une des batteries moteurs et on y relie le démarreur.
Ainsi on supprime le problème du déséquilible de charge entre les 2 batteries .
Dites moi si je suis dans l'erreur.
Cette batterie moteur sera rechargée uniquement par l'alternateur 12 v .
Ensuite on attelle un 2° alternateur 24 V qui rechargera le couple de batteries servitude qui pourront également être rechargées
à quai via le chargeur 24 v.
Celà me parait la solution la mieux adaptée mais j'aimerais bien avoir encore une fois votre avis.
Merci d'avance.
Si je peux être utile à mon tour , j'ai la doc complète en Français du Perkins 4108 avec échangeur et si il y a parmi vous des
amateurs de Gin Fizz n'hésitez pas à me contacter.
Alors à très bientôt.
Amicalement
Michel
Lu et approuvé !
C'est en effet la meilleure solution
Pour recharger la batterie moteur à quai (secours) il suffira si besoin est, d'installer un petit chargeur de 4 à 6 ampères, ou de
prévoir un branchement secours type "amel"
Amicalement,
Moto
P.S. concernant les deux batteries moteur :
Plutôt que d'en jeter une, il est facile de les brancher en parallele, ce qui double la capacité en 12 volts, même si ce n'est pas
indispensable.
Le jour venu de les remplacer pour cause de décès (des batteries), il suffira de n'en monter qu'une seule
Merci beaucoup pour tous ces conseils.
Bonne navigation à tous.
Michel