cablage de 4 batteries indépendantes:casse tête chinois
publié le 04 Novembre 2003 13:01
bonjour,
malgré la qualité du bouquin sur l'électricité de
Loisirs Nautiques, je n'ai pas trouvé de réponse à ma
question :
quel serait le câblage idéal pour un voilier en alu
(bipolaire, donc)comprenant 2 moteurs (2 alternateurs
bipolaires donc), des panneaux solaires, un chargeur
de quai 2 entrées 3 sorties. Le parc auquel j'ai pensé
est 2 batteries de 70 Ah pour les deux moteurs et 2
batteries de 225 Ah pour le service. Sachant qu'aucune
des quatres ne doit se trouver en décharge en
parallèle et que chacune doit pouvoir alimenter le
tableau électrique et chacun des moteurs. A moins
d'utiliser une dizaine au moins de coupe circuit, qui
aurait la réponse de ce casse tête chinois ? faut-il
prévoir un ou des répartiteurs ?
Merci à tous
bonjour
j'ai pour le meme equipement mis 2 coupleurs 4
positions (off,1,2,1+2) je selectionne manuellement
n'importe laquelle pour service ou moteur.je crois que
Robert avait deja repondu à cette question
si tu veux un schema passe sur mon
email,falempind@aol.com
Bonjour,
Tu as 3 bons dossiers sur STW qui devraient pouvoir
t'aider:
http://www.sail-the-
world.com/dossiersTechniques/Details.cfm?EmpID=316
http://www.sail-the-
world.com/dossiersTechniques/Details.cfm?EmpID=315
http://www.sail-the-
world.com/dossiersTechniques/Details.cfm?EmpID=314
A+
Laurent.
Je gère 3 parcs de batteries manuellement avec 2
connecteurs 0, 1, 2 et 1+2 en série, le 1 (ou le 2) du
premier arrivant sur l'entrée du second.
Cette combinaison permet de gérer indépendamment chaque
parc ou de coupler en cas de besoin 2 par 2 ou les 3 ce
qui est un cas d'école bien évidemment.
On peut donc imaginer qu'avec (nb de parcs - 1)
connecteurs montés en série tu puisses gérer tes quatre
parcs avec 3 coupleurs-connecteurs.
Là çà devient un peu l'usine à gaz il y a intérêt à
afficher une anti-sèche et ne pas oublier que pour la
recharge c'est manuel aussi.
André fc
Bonjour André
je pense que tu as commis une petite erreur les
coupleurs de batteries sont montes en parallèle et non
pas en série, pour la charge si il y a un chargeur
répartiteur multisorties et répartiteurs sur les autres
éléments panneau ou/et éolienne, les batteries peuvent
être chargées sans intervenir, c'est comme cela que je
fonctionne avec 2 parcs et 4 batteries
la recharge devient manuelle qu'avec le moteur
amitiés
daniel13/73
En vous lisant, je me poses plusieurs questions:
1) Pourquoi avoir une serie coupleurs (normalement
unipolaire)? Dans tous les cas pour un bateau alu, il
faut pour chaque batterie un coupe batterie bipolaire.
Cela me semble beaucoup de redondance pour rien.
Je proposerai plutot un coupe batterie devant chacunes
des batteries a gerer.
2) Pourquoi s'imposer une recharge manuelle (activation
manuelle des coupleurs pour choisir quelle batterie
recharger)? En ayant un repartiteur de charge
directement sur les batteries: moteur, panneaux, etc..
repartissent bien la charge sur les battries faible
sans intervention humaine.
Je confirme que mon montage est partiellement bipolaire
et que les coupleurs sont montés en série sinon je ne
pourrais pas coupler 2 à 2 n'importe les quelles des
batteries.
J'ai un simple robinet de batterie bipolaire qui va au
moteur pour isoler complètement ce dernier du reste.
Pourquoi pas de répartiteur : c'est mon choix, Plus
c'est simple, moins y'a d'emmerdes potentielles. Mais
chacun fait comme il veut. Les 2 batteries de démarrage
100 Ah chacune étant par définition quasi pleines en
permanence, seul le parc service 3 x 100 Ah à cyclage
profond est le plus souvent en charge/décharge.
Je ne vois pas l'intérêt déterminant d'un répartiteur
de charge. Un bidule de plus.
Afc
Bonjour,
Moi je séparerais les batt mot et batt service.
Batterie moteur servent à quoi? A démarrer le moteur et
seulement ça. Question de sécurité. Donc coupe circuit
bipolaire entre chaque batterie et moteur et
possibilité de les coupler en cas de panne de l'une ou
de l'autre.
Batterie de service. On utilise soit l'une soit l'autre
soit les deux donc: un bipolaire par batterie plus un
pour les coupler au cas où mais ce cas ne devrait
jamais se présenter.
Chargeur de quai 2 entrée(?)-3 sorties : une sortie en
directe sur chaque batt de service.
Deux répartiteur de charge 1 entrée 2 sorties: sur
chaque en entrée un alternateur en sortie 2 bat (une
mot une service)
enfin panneau solaire: régulateur de charge deux
sorties en direct sur chaque bat de service.
C'est ce que je ferais. De toute façon ça finira en
usine à gaz. Bien repérer les coupe circuit et en
mettre des spéciaux pour les couplages (évite les
erreures). Reste à regarder si chez mastervoltvolt par
exemple ils ne proposent pas des systemes de gestion
intégré.
Stéphane
Excuses, j'ai inversé le montage, c'est la sortie
(conventionnelle) du premier qui est connectée sur
l'une des entrées su second coupleur. On a donc bien 2
entrées sur le premier + une sur le second = 3 parcs
batteries.
Je suis assez d'accord avec Stéphane sur le fait que
cette complication ne se révèle pas déterminante et que
depuis dix ans qu'elle est en service, je n'ai jamais
eu besoin de coupler deux batteries.
Afc
Entre ce qui est possible et ce sur quoi on s'arrête il
y a un monde, à part le répartiteur incorporé au
chargeur, j'ai viré le reste des répartiteurs, pour le
faire à la main par inter, trop de pb de chute de
tension, d'équilibre de batterie ect.
Je n'ai pas un boat alu ou métal mais plastique, donc
certains pb ne sont pas aussi importants.
Mes deux coupleurs sont reliés par le commun sur le +
et chaque batterie peut être mise en service à
n'importe quel moment, comme les masses sont communes
un seul coupe batterie suffit sur le négatif, le plus
est coupé par les coupleurs, la pompe de cale avec
contacteur automatique en direct (avec fusible) sur une
batterie qui est elle est même sur la panneau solaire
Daniel13/73
ton problème est identique à un cata avec 2 moteurs et
2 alternateurs
La solution sur le mien pour 4 batteries 2 parcs : 1
batterie moteur 100A et 3*100 servitudes . le moteur
babord charge en priorité sa batterie je demarre donc
toujours le babord en premier il existe par securité un
coupleur qui permet de demarrer avec l'autre parc de
batterie . mon chargeur de quai alimente les 2 parcs;
les panneaux solaires le parcs servitudes . C'est
simple et ça marche bien avec 4 coupes circuits.Le
Frigo coupe à 12.2Volt
En tout cas tu n'as pas besoin de 2 bat moteurs quand
un des 2 est démarré tu démarres l'autre sans problème.
Plus t'es simple mieux c'est!
A+
merci a tous pour vos réponses
bien sûr, la solution sera un petit melting pot de
tout cela
l'idée d'une seule batterie pour les deux moteurs est
tentante.
a bientot et encore merci à tous
bonsoir
j'ai promis il y a qq jours un schema, suite à un pb de
pc verolé j'ai perdu l'adresse priere de me recontacter
et de m'excuser
daniel 13/73
Bonsoir Daniel,
Pourrais tu nous adresser ton schéma par mail
(team@sail-the-world.com) afin que nous le mettions à
disposition de la communauté STW sur le site.
Merci par avance
Alain
Team STW
bonjour a tous
je crois que je tiens le bon bout, grace a tous vos
conseils not
ment.
ah petit bug !
donc j'ai trouvé un schéma pas mal, je crois:
une seul batterie moteur en direct sur un des moteur,
les deux de services vers les tableaux de
distribution, via un coupleur.
un coupe batterie d'urgence relie ces deux groupes au
niveau des +. un coupe batterie +, un - coupe la
batterie moteur. Un robinet bipolaire ferme les
batteries de service, un bipolaire coupe le guindeau.
en tout 2 bipolaires, 3 unipolaires et un coupleur
font l'affaire pour eviter toute mise en parallele non-
souhaitée, et pour couper les deux poles de toutes les
batteries en cas d'inactivité du bateau.
pour la charge, l'alternateur du moteur relié en
direct sur la batterie moteur charge cette meme
batterie, et l'autre charge la batterie selectionnée
par le coupleur (ce coupleur ne doit jamais etre
sur "0" lorsqu'on demarre le moteur 2 sinon
l'alternateur chrge dans le vide=pas bon!
lorsque l'on veut interchanger les charges (en cas de
panne d'une des batteries ou d'un des moteurs), il
suffit d'actionner le robinet d'urgence et la charge
se fera sur tout le parc.
Je tiens le schéma a dispo si quelqu'un est
interressé. Il y a d'ailleurs peut etre des
améliorations a apporter.
merci a tous a bientot
Vincent
http://www.capaularge.org
Hello,
Daniel 13/73 vient de nous faire parvenir son schéma.
Merci à lui :-)
Il est online sur:
http://www.sail-the-
world.com/dossiersTechniques/Details.cfm?EmpID=401
Si l'un d'entre vous à d'autres infos ou schémas,
merci de nous les adresser sur team@sail-the-world.com
Amicalement
Team STW
http://www.sail-the-world.com/dossiersTechniques/Details.cfm?EmpID=401