il te faut aussi une sonde pour mettre sur le moteur le
pb c'est que en fonction de l'endroit ou tu vas la
mettre il faudra etalonner de plus je ne suis pas sur
que les filtages de sonde soient les memes pour volvo
avec volvo tu es pratiquement prisonnier de la marque
j'ai le meme pb
A+ daniel13

Je me suis pose la meme question. J'ai idee d'installer
un simple thermometre electronique que l'on trouve dans
les magasins de fournitures auto, a 15 Euros. Le cadran
donne en general 2 temperatures: la temperature au
niveau du cadran (vers la table a carte, par exemple),
et la temperature du capteur (qui peut se coller
n'importe ou sur le carter du moteur).

Il te faut : une sonde, un faisceau électrique et un
cadran indicateur.

Il te faudra sans doute remplacer le capteur actuel de
température (un contact qui se ferme vers 90 °C) par un
capteur qui remplisse à la fois cette fonction et celle
d'indicateur analogique de température. Là tu risque
fort d'être obligé d'acheter chez Volvo et bonjour le
prix. Regarde tout de même chez les ship en ligne
ailleurs en europe, ça peut être moins cher. Si la
chance te souris vraiment tu trouvera une sonde
compatible auprès de ton elec marine local.

Ensuite tu devra choisir un cadran indicateur. Là c'est
beaucoup moins contraignant, le risque de trouver du
compatible est élevé (très), et les prix en conséquence.

Avec un peu de chance ton installation est déjà équipée
d'un faisceau prévu pour véhiculer la valeur de la
température en plus de l'alarme de température. A
vérifier sur le "owner manual" ou le manuel d'atelier,
ou au métrix si c'est accessible (tu dois avoir une
cosse plate femelle libre et en l'air coté moteur et
coté tableau).

A ce niveau je ne peut pas trop t'aider, j'ai la doc du
20x0 mais pas du 2003 (y a des sites US qui la vende, y
a sans douet des internautes fou du scanner qui l'ont
déjà scanné ...)

Bon courage,

Yves.

Tu peux la charger, but in english, sur:
http://motoren.ath.cx
A+

Gerard ! j'aime bien ta solution mais je crains que le
resultat ne soit pas trop valable. En effet ! la
temperature du metal/moteur est certainement inferieure
a celle de l'eau de refroidissement. Ou alors il faut
trouver le point le plus chaud ou coller la sonde.

Reste aussi que cet afficheur la peut faire desordre au
milieu des autres qui n'auront evidemment pas la meme
forme, pour les puristes bien sur. Merci de cette
solution que je vais sans doute essayer.

Le resultat ne sera pas valable ou que tu mettes ta
sonde bicause l'inertie thermique du metal les sondes
sont depassantes dans le circuit d'eau pour relever
instantanement les variations avec le systeme que tu
proposes tu auras grille le ou les joints de culasse
avant que la temperature ne s'affiche
daniel13

Merci Daniel. C'est bien ce que je craignais. Faudra
trouver autre chose ! Dommage !